Rechemări în service pentru Mercury Capri

9 rechemări oficiale în service pentru Mercury Capri de siguranță, de la NHTSA (Statele Unite), DVSA (Regatul Unit) și EU Safety Gate, începând cu cele mai recente. Reparațiile aferente rechemărilor în service sunt, de regulă, gratuite la dealerii producătorului.

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

  1. Comutatorul pilotului automat se poate supraîncălzi sau arde

    Raportată la 3 august 2007Ani de model 1994Campania NHTSA 07V3360003.600.000 de vehicule afectate

    Comutatorul de dezactivare a pilotului automat poate prezenta scurgeri interne și se poate supraîncălzi, scoate fum sau arde, provocând potențial un incendiu sub capotă. Concesionarii vor instala un cablaj prevăzut cu siguranță. Pentru autoturisme, comutatorul va fi mai întâi deconectat ca reparație provizorie.

  2. Conducta de răcire a transmisiei se poate deconecta și pierde

    Raportată la 5 noiembrie 1993Ani de model 1993Campania NHTSA 93V1800003.750 de vehicule afectate

    Tubul de cauciuc dintre transmisie și radiator se poate deconecta și elibera fluid. Dacă fluidul intră în contact cu galerie de evacuare sau conducta, se poate produce un incendiu. Dealerii vor instala o conductă revizuită și un tub de evacuare a transmisiei.

  3. Airbagul se poate rupe la declanșare la temperaturi ridicate

    Raportată la 2 iunie 1992Ani de model 1991–1992Campania NHTSA 92V080000648 de vehicule afectate

    La temperaturi în habitaclu de peste 140 de grade, un airbag se poate rupe și poate funcționa defectuos la declanșare. Modulele airbagurilor vor fi înlocuite cu unele conforme specificațiilor.

  4. Catarama centurii se poate desprinde de chingă

    Raportată la 29 aprilie 1992Ani de model 1984–1985Campania NHTSA 92V063000306.000 de vehicule afectate

    Lumina soarelui poate deteriora și deplasa manșonul din plastic care reține bara de blocare a centurii din față, permițând cataramei să se desprindă de chingă. Este posibil ca centura să nu se poată cupla, sporind riscul de rănire în cazul unei opriri bruște sau al unui accident. Centurile afectate vor fi reparate indiferent de vechimea sau starea vehiculului.

  5. Furtunul răcitorului transmisiei se poate desprinde

    Raportată la 8 ianuarie 1991Ani de model 1991Campania NHTSA 91V0090004.200 de vehicule afectate

    Un furtun care leagă transmisia de răcitorul de ulei se poate desprinde, permițând lichidului să ajungă pe galeria sau conducta de evacuare și putând provoca un incendiu. Vor fi montate o conductă și cleme revizuite pentru o fixare mai sigură.

  6. Carcasa servofrânei se poate fisura

    Raportată la 21 mai 1985Ani de model 1985Campania NHTSA 85V06800014.008 de vehicule afectate

    Carcasa spate, prea subțire, se poate fisura după frânări repetate și poate provoca dezmembrarea ansamblului servofrânei, ducând la pierderea totală a frânării de serviciu. Dealerii vor inspecta servofrâna și o vor înlocui dacă este necesar.

  7. Arborele clapetei secundare se poate bloca deschis

    Raportată la 2 octombrie 1984Ani de model 1984Campania NHTSA 84V11900085.000 de vehicule afectate

    Arborele clapetei secundare se poate bloca parțial deschis, făcând vehiculul să se deplaseze mai repede decât se intenționează și putând provoca un accident. Legătura de închidere a clapetei carburatorului va fi înlocuită gratuit.

  8. Șuruburile de ancorare ale centurii de umăr pot fi susținute necorespunzător

    Raportată la 20 decembrie 1983Ani de model 1984Campania NHTSA 83V134000530.000 de vehicule afectate

    Materialul care susține șuruburile inelului centurii de umăr ar putea să nu fie suficient de rezistent, iar elementul de fixare nu îndeplinește standardul de siguranță menționat. Dealerii vor instala noi elemente de fixare pentru a consolida montajul.

  9. Capota poate deteriora tijele de accelerație

    Raportată la 21 octombrie 1983Ani de model 1983Campania NHTSA 83V110000185 de vehicule afectate

    Spațiul liber insuficient de sub capotă poate deteriora tijele de accelerație și poate împiedica revenirea accelerației la relanti. Deschiderea capotei va fi mărită, iar metalul expus va fi vopsit.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.

Înapoi la Mercury Capri