Rechemări în service pentru Mercedes-Benz SLK

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Software-ul incorect al unității de comandă poate provoca defecțiuni ale sistemelor

   Raportată la 18 martie 2022Ani de model 2007–2008Campania NHTSA 22V16800022 de vehicule afectate

   Software-ul incorect poate provoca defecțiuni ale sistemelor, inclusiv pierderea puterii de propulsie, reducerea iluminării exterioare sau pierderea controlului stabilității și tracțiunii, crescând riscul de accident. Dealerii vor actualiza software-ul unităților de comandă afectate, gratuit.

2. Sistemul de apelare de urgență poate să nu respecte specificațiile

   Raportată la 29 noiembrie 2021Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2021/3761.259.750 de vehicule afectate

   Sistemul de apelare de urgență poate să nu funcționeze conform specificațiilor. Software-ul modulului de comunicații va fi actualizat.

3. Agentul airbagului șoferului își poate modifica proprietățile în timp

   Raportată la 17 august 2021Ani de model 2004–2013Rechemare DVSA în service R/2021/279305 de vehicule afectate

   Agentul airbagului șoferului poate suferi o modificare chimică în timp. Airbagul șoferului va fi înlocuit.

4. Propulsorul airbagului șoferului își poate schimba proprietățile în timp

   Raportată la 17 august 2021Ani de model 2004–2013Rechemare DVSA în service R/2021/277650.916 de vehicule afectate

   Propulsorul airbagului șoferului poate suferi o modificare chimică în timp. Airbagul șoferului va fi înlocuit.

5. Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform

   Raportată la 13 mai 2021Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2021/1102.506.333 de vehicule afectate

   Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform. Software-ul modulului de comunicație va fi actualizat.

6. Sistemul de apel de urgență poate să nu funcționeze conform specificațiilor

   Raportată la 11 mai 2021Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2021/1202.078.496 de vehicule afectate

   Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform. Software-ul modulului de comunicație va fi actualizat.

7. Sistemul de apel de urgență poate să nu respecte specificațiile

   Raportată la 10 mai 2021Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2021/1112.267.900 de vehicule afectate

   Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform. Remedierea constă în actualizarea software-ului modulului de comunicație.

8. Sistemul de apel de urgență poate să nu respecte specificațiile

   Raportată la 5 mai 2021Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2021/1344.064.525 de vehicule afectate

   Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform. Software-ul modulului de comunicație va fi actualizat.

9. Sistemul de apel de urgență poate funcționa în afara specificațiilor

   Raportată la 5 mai 2021Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2021/1332.666.625 de vehicule afectate

   Sistemul de apel de urgență poate să nu funcționeze conform intenției. Actualizați software-ul modulului de comunicație.

10. Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform

    Raportată la 5 mai 2021Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2021/132260.250 de vehicule afectate

    Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform. Software-ul modulului de comunicație va fi actualizat.

11. Sistemul de apel de urgență poate să nu respecte specificațiile

    Raportată la 5 mai 2021Ani de model 2016–2021Rechemare DVSA în service R/2021/1312.031.675 de vehicule afectate

    Sistemul de apel de urgență poate funcționa neconform. Software-ul modulului de comunicație va fi actualizat.

12. Software-ul modulului de comunicații poate fi neconform

    Raportată la 30 martie 2021Ani de model 2017–2020Rechemare DVSA în service R/2021/083324 de vehicule afectate

    Este posibil ca software-ul unor module de comunicații să nu respecte specificațiile. Dealerii vor actualiza software-ul.

13. Modulul de comunicații poate fi dezactivat

    Raportată la 30 martie 2021Ani de model 2016–2020Rechemare DVSA în service R/2021/082264 de vehicule afectate

    Modulul de comunicații poate fi dezactivat. Configurația acestuia va fi verificată, iar modulul va fi activat dacă este necesar.

14. Software-ul de control al motorului poate necesita actualizare

    Raportată la 6 octombrie 2020Ani de model 2011–2018Rechemare DVSA în service R/2020/2439.940 de vehicule afectate

    Sunt necesare actualizări software pentru îmbunătățirea emisiilor vehiculului. Software-ul unității de comandă relevante va fi actualizat, iar senzorii NOx vor fi înlocuiți dacă este necesar.

15. Emisiile evacuate pot să nu respecte cerințele

    Raportată la 5 februarie 2020Ani de model 2015–2017Rechemare DVSA în service R/2020/01110.510 de vehicule afectate

    Nivelul emisiilor evacuate necesită îmbunătățiri. Software-ul unității de control al motorului va fi actualizat, iar senzorul de NOx va fi înlocuit dacă este necesar.

16. Sistemul de apel de urgență poate indica o locație incorectă

    Raportată la 1 noiembrie 2019Ani de model 2013–2016Campania NHTSA 19V78700024.226 de vehicule afectate

    O eroare software poate face ca data și ora sistemului de apel de urgență să difere de data și ora reale, ceea ce poate duce la indicarea unei locații incorecte a vehiculului și la întârzierea echipelor de intervenție. Dealerii vor verifica actualizarea la distanță sau vor actualiza software-ul modulului de comunicații, dacă este necesar, gratuit.

17. O defecțiune software la frâne poate provoca supraîncălzire

    Raportată la 14 iunie 2017Ani de model 2015–2017Rechemare DVSA în service R/2017/15712.920 de vehicule afectate

    Software-ul defect al sistemului de control al stabilității poate lăsa presiune hidraulică reziduală, făcând ca frânele să rămână aplicate și să se încălzească. Acest lucru poate crește și mai mult temperatura frânelor, poate afecta lichidul și poate provoca un incendiu în zona roții. Software-ul va fi actualizat.

18. Software-ul de control al stabilității poate menține frânele acționate

    Raportată la 9 mai 2017Ani de model 2015–2016Campania NHTSA 17V3080005.818 de vehicule afectate

    Software-ul de control al stabilității poate menține frânele ușor acționate. Fricțiunea prelungită a frânelor poate încălzi componentele, poate afecta performanța de frânare și poate spori riscul de accident sau poate supraîncălzi frânele și poate crește riscul de incendiu. Dealerii vor actualiza software-ul de control al stabilității, gratuit.

19. Codarea unității de comandă poate declanșa acțiuni neprevăzute

    Raportată la 19 aprilie 2017Ani de model 2004–2017Rechemare DVSA în service R/2017/124420 de vehicule afectate

    Codarea incorectă a unității de comandă poate declanșa acțiuni neprevăzute ale vehiculului și poate face ca sistemele de siguranță sau de emisii să funcționeze în afara parametrilor prevăzuți. Software-ul unităților de comandă corespunzătoare va fi actualizat.

20. Contrapiulița bieletei suspensiei spate se poate slăbi

    Raportată la 15 iunie 2016Ani de model 2016Rechemare DVSA în service R/2016/120812 de vehicule afectate

    O contrapiuliță a bieletei suspensiei spate poate să nu funcționeze conform proiectării chiar și atunci când este strânsă corect. Este puțin probabil ca bieleta să se desprindă, dar se poate slăbi și poate afecta manevrabilitatea. Contrapiulițele vor fi înlocuite.

21. Farurile pentru faza scurtă pot fi reglate incorect

    Raportată la 15 iunie 2016Ani de model 2015Campania NHTSA 16V439000100 de vehicule afectate

    Farurile pentru faza scurtă pot fi reglate incorect, reducând vizibilitatea șoferului și crescând riscul de accident. Dealerii vor verifica farurile și, dacă este necesar, le vor regla gratuit.

22. Piulițele de blocare ale brațului antiruliu spate pot modifica geometria roților

    Raportată la 16 mai 2016Ani de model 2016Campania NHTSA 16V306000327 de vehicule afectate

    Piulițele de blocare ale brațului antiruliu spate fabricate necorespunzător pot permite modificarea geometriei roților din spate și virarea independentă a punții spate, crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui piulițele de blocare gratuit.

23. Transmisia poate să nu selecteze poziția Park după defectarea bateriei

    Raportată la 9 mai 2016Ani de model 2015Rechemare DVSA în service R/2016/093717 de vehicule afectate

    Dacă bateria principală se defectează, bateria de rezervă poate să nu se conecteze, împiedicând selectarea poziției Park sau acționarea frânei de parcare electronice. Cablajul va fi adaptat conform specificațiilor, iar sistemul va fi recodat.

24. Alimentarea de rezervă a contactului de pornire poate fi deconectată

    Raportată la 13 aprilie 2016Ani de model 2016Campania NHTSA 16V211000223 de vehicule afectate

    Dacă bateria principală pierde curent în timpul conducerii, o sursă de rezervă conectată slab poate împiedica cuplarea treptei Park sau acționarea frânei de parcare electrice. Vehiculul se poate pune în mișcare când șoferul coboară, crescând riscul de rănire. Dealerii vor corecta cablajul și vor actualiza software-ul, fără costuri.

25. Generatorul airbagului șoferului se poate rupe

    Raportată la 11 februarie 2016Ani de model 2007–2008Campania NHTSA 16V081000711.159 de vehicule afectate

    Generatorul airbagului șoferului se poate rupe la declanșare, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând răni grav sau ucide ocupanții. Dealerii vor înlocui modulul airbagului șoferului, gratuit.

26. Conductele de combustibil de înaltă presiune se pot fisura și pot prezenta scurgeri

    Raportată la 21 ianuarie 2016Ani de model 2015Rechemare DVSA în service R/2015/25911.943 de vehicule afectate

    Conductele de combustibil se pot fisura în timp și pot prezenta scurgeri; combustibilul care scapă în apropierea unei surse de aprindere ar putea provoca un incendiu. Conductele de combustibil de înaltă presiune vor fi înlocuite.

27. Arborele cu came de evacuare se poate rupe și avaria motorul

    Raportată la 19 noiembrie 2015Ani de model 2015Rechemare DVSA în service R/2015/2102.765 de vehicule afectate

    Un arbore cu came fabricat incorect se poate rupe și poate avaria motorul, provocând pierderea bruscă a tracțiunii și sporind riscul unei coliziuni. Arborele cu came de evacuare va fi înlocuit.

28. Arborii cu came se pot defecta și pot avaria motorul

    Raportată la 19 noiembrie 2015Ani de model 2015Rechemare DVSA în service R/2015/2098 de vehicule afectate

    Arborii cu came fabricați incorect se pot defecta, provocând avarierea motorului și oprirea acestuia. Arborii cu came vor fi înlocuiți.

29. Arborele cu came de admisie se poate rupe și avaria motorul

    Raportată la 19 noiembrie 2015Ani de model 2015Rechemare DVSA în service R/2015/20842 de vehicule afectate

    Arborele cu came de admisie se poate rupe deoarece nu a fost fabricat conform specificațiilor, avariind motorul și provocând pierderea bruscă a tracțiunii, ceea ce ar putea spori riscul unei coliziuni. Arborele cu came de admisie va fi înlocuit.

30. Sudurile arborilor cu came se pot rupe și deteriora motorul

    Raportată la 16 octombrie 2015Ani de model 2016Campania NHTSA 15V662000857 de vehicule afectate

    Sudurile unui arbore cu came de admisie sau de evacuare se pot rupe și pot deteriora motorul, provocând posibil oprirea acestuia și sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui arborii cu came afectați, gratuit.

31. Garnitura întinzătorului lanțului poate pierde ulei

    Raportată la 16 ianuarie 2015Ani de model 2014Rechemare DVSA în service R/2014/182555.048 de vehicule afectate

    O garnitură care nu respectă specificațiile poate pierde ulei și polua mediul; pierderea excesivă de ulei poate avaria motorul. Inelul de etanșare al întinzătorului lanțului va fi înlocuit.

32. Airbagul pasagerului din față s-ar putea să nu se declanșeze corect

    Raportată la 1 iulie 2014Ani de model 2014Campania NHTSA 14V386000311 de vehicule afectate

    O eroare de asamblare poate împiedica declanșarea corectă a airbagului pasagerului din față în cazul unui accident, crescând riscul de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit airbagul.

33. Sistemul de clasificare a ocupanților poate dezactiva airbagul pasagerului

    Raportată la 4 iunie 2013Ani de model 2013Campania NHTSA 13V23600071 de vehicule afectate

    Sistemul de clasificare a ocupanților poate confunda o persoană foarte ușoară aflată pe scaunul pasagerului din față cu un scaun pentru copii și poate dezactiva airbagul pasagerului. Acest lucru poate crește riscul de rănire în cazul unui accident. Dealerii vor înlocui perna scaunului pasagerului, inclusiv sistemul de clasificare.

34. Flanșa filtrului de combustibil poate prezenta scurgeri

    Raportată la 28 martie 2013Rechemare DVSA în service R/2013/0314.030 de vehicule afectate

    Un defect de producție poate cauza scurgeri la flanșa filtrului de combustibil, având ca rezultat un miros de combustibil sau scurgeri de combustibil. Filtrul de combustibil va fi înlocuit.

35. Software-ul incorect al unității de comandă poate afecta oprirea motorului

    Raportată la 10 noiembrie 2008Ani de model 2004–2008Rechemare DVSA în service R/2008/147504 de vehicule afectate

    Software-ul incorect al unității de comandă poate afecta oprirea de urgență a motorului, sistemul de diagnoză de bord sau semnalul rezervorului ori al vitezometrului. Înlocuiți unitatea de comandă SAM.

36. Codarea incorectă a software-ului poate preveni oprirea pompei de combustibil după un accident

    Raportată la 7 iulie 2008Ani de model 2005–2009Campania NHTSA 08V303000404 de vehicule afectate

    Codarea incorectă a software-ului poate afecta funcțiile de siguranță, inclusiv dacă pompa de combustibil primește semnalul de oprire în urma unui accident. Reprezentanțele vor reconfigura software-ul gratuit.

37. Soclul becului de frână se poate deforma și becul se poate stinge

    Raportată la 1 noiembrie 2005Ani de model 1998–2004Campania NHTSA 05V50500069.278 de vehicule afectate

    Soclul unui bec de frână se poate deforma în timp, slăbind contactele electrice și făcând becul să nu mai funcționeze. Dealerii vor înlocui modulele lămpilor spate.

38. Manualului proprietarului îi lipsesc instrucțiunile de reglare a farurilor

    Raportată la 13 iunie 2002Ani de model 2000–2002Campania NHTSA 02V15200027.863 de vehicule afectate

    Manualului proprietarului îi lipsesc instrucțiunile obligatorii de reglare a farurilor. Proprietarii vor primi instrucțiunile și indicații pentru adăugarea lor în manual.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.