Rechemări în service pentru Mercedes-Benz CLK

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Panoul trapei se poate desprinde

   Raportată la 19 noiembrie 2024Ani de model 2003–2009Campania NHTSA 24V87400033.456 de vehicule afectate

   Este posibil ca panoul de sticlă al trapei să nu fie fixat corespunzător și să se desprindă, creând un pericol pe carosabil și crescând riscul unui accident. Dealerii vor inspecta și înlocui panoul, dacă este necesar, gratuit.

2. Geamul trapei glisante se poate desprinde de ramă

   Raportată la 6 februarie 2023Ani de model 2002–2008Rechemare DVSA în service R/2023/02016.335 de vehicule afectate

   Aderența dintre panoul de sticlă și rama trapei glisante poate fi insuficientă, permițând desprinderea geamului de vehicul. Panoul va fi verificat, iar trapa glisantă va fi înlocuită dacă este necesar.

3. Panoul trapei se poate desprinde

   Raportată la 23 decembrie 2022Ani de model 2003–2009Campania NHTSA 22V954000131.653 de vehicule afectate

   Panoul de sticlă al trapei poate să nu fie fixat corespunzător și se poate desprinde, devenind un pericol pe carosabil și mărind riscul de accident. Dealerii vor inspecta și vor înlocui panoul dacă este necesar, gratuit.

4. Software-ul incorect al unității de comandă poate provoca defecțiuni ale sistemelor

   Raportată la 18 martie 2022Ani de model 2009Campania NHTSA 22V16800022 de vehicule afectate

   Software-ul incorect poate provoca defecțiuni ale sistemelor, inclusiv pierderea puterii de propulsie, reducerea iluminării exterioare sau pierderea controlului stabilității și tracțiunii, crescând riscul de accident. Dealerii vor actualiza software-ul unităților de comandă afectate, gratuit.

5. Lipirea geamului plafonului glisant poate să nu respecte specificațiile

   Raportată la 28 mai 2021Ani de model 2005–2006Rechemare DVSA în service R/2021/1451.240 de vehicule afectate

   Este posibil ca îmbinarea dintre panoul de sticlă și cadrul plafonului glisant să nu respecte specificațiile. Lipitura va fi verificată, iar plafonul glisant va fi înlocuit dacă este necesar.

6. Lipirea sticlei de la trapă poate eșua

   Raportată la 19 martie 2021Ani de model 2006–2007Campania NHTSA 21V19600011.356 de vehicule afectate

   Lipirea dintre panoul de sticlă și cadrul plafonului culisant se poate deteriora, permițând panoului să se desprindă și să devină un pericol pe drum. Dealerii vor verifica lipirea și vor înlocui plafonul culisant după cum este necesar, gratuit.

7. Lipirea sticlei plafonului culisant poate eșua

   Raportată la 4 mai 2020Ani de model 2000–2010Rechemare DVSA în service R/2019/45872.528 de vehicule afectate

   Legătura dintre panoul de sticlă și cadrul plafonului culisant poate să nu corespundă specificațiilor. Lipirea va fi verificată, iar plafonul culisant va fi înlocuit dacă este necesar.

8. Geamul plafonului panoramic se poate desprinde de vehicul

   Raportată la 20 decembrie 2019Ani de model 2003–2009Campania NHTSA 19V918000747.928 de vehicule afectate

   Legătura dintre panoul de sticlă și cadrul plafonului culisant se poate deteriora, permițând desprinderea geamului și transformarea acestuia într-un pericol pe carosabil, ceea ce sporește riscul de accident. Dealerii vor verifica îmbinarea și vor înlocui plafonul culisant, dacă este necesar, gratuit.

9. Senzorul arborelui cotit poate întrerupe funcționarea motorului

   Raportată la 17 noiembrie 2008Ani de model 2006–2007Rechemare DVSA în service R/2008/149154.648 de vehicule afectate

   O conexiune electrică din interiorul senzorului arborelui cotit se poate defecta, provocând pierderea puterii și împiedicând repornirea motorului. Senzorul arborelui cotit va fi înlocuit.

10. Software-ul incorect al unității de comandă poate afecta oprirea motorului

    Raportată la 10 noiembrie 2008Ani de model 2004–2008Rechemare DVSA în service R/2008/147504 de vehicule afectate

    Software-ul incorect al unității de comandă poate afecta oprirea de urgență a motorului, sistemul de diagnoză de bord sau semnalul rezervorului ori al vitezometrului. Înlocuiți unitatea de comandă SAM.

11. Codarea incorectă a software-ului poate preveni oprirea pompei de combustibil după un accident

    Raportată la 7 iulie 2008Ani de model 2003–2008Campania NHTSA 08V303000404 de vehicule afectate

    Codarea incorectă a software-ului poate afecta funcțiile de siguranță, inclusiv dacă pompa de combustibil primește semnalul de oprire în urma unui accident. Reprezentanțele vor reconfigura software-ul gratuit.

12. Catarama centurii de siguranță se poate bloca defectuos

    Raportată la 19 decembrie 2003Ani de model 2004Campania NHTSA 03V5340004.348 de vehicule afectate

    O bavură pe o componentă de blocare a cataramei poate împiedica blocarea centurii de siguranță, lăsând ocupantul protejat necorespunzător în caz de accident. Dealerii vor înlocui centurile de siguranță.

13. Sudura punctului de ancorare a centurii de siguranță față poate ceda

    Raportată la 11 februarie 1999Ani de model 1999Campania NHTSA 99V0300002.600 de vehicule afectate

    O sudură defectuoasă la piulița sudată a șurubului poate împiedica ancorajele centurilor de umăr față să fixeze corespunzător centurile de siguranță în caz de accident. Dealerii vor repara ansamblul de ancorare a centurii de umăr.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.