Rechemări în service pentru Ford Explorer Sport Trac

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Dinții mecanismului de înclinare a scaunului față se pot angrena incorect

   Raportată la 20 aprilie 2010Ani de model 2010Campania NHTSA 10V16100033.256 de vehicule afectate

   Dinții plăcii mecanismului de înclinare pot să nu respecte specificațiile, limitând angrenarea cu clichetul. În cazul unui accident, spătarul și tetiera se pot deplasa spre spate, sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit mecanismele manuale de înclinare.

2. Șurubul conductei răcitorului transmisiei se poate slăbi

   Raportată la 26 septembrie 2007Ani de model 2008Campania NHTSA 07V4530001.497 de vehicule afectate

   Șurubul care fixează conductele răcitorului de ulei al transmisiei se poate slăbi, permițând conductelor să se desprindă și să piardă lichid. Lichidul scurs poate ajunge pe convertorul catalitic și poate crea risc de incendiu. Dealerii vor inspecta și strânge gratuit șurubul.

3. Comutatorul pilotului automat se poate supraîncălzi sau arde

   Raportată la 3 august 2007Ani de model 2001–2002Campania NHTSA 07V3360003.600.000 de vehicule afectate

   Comutatorul de dezactivare a pilotului automat poate prezenta scurgeri interne și se poate supraîncălzi, scoate fum sau arde, provocând potențial un incendiu sub capotă. Concesionarii vor instala un cablaj prevăzut cu siguranță. Pentru autoturisme, comutatorul va fi mai întâi deconectat ca reparație provizorie.

4. Șuruburile casetei de direcție se pot fractura

   Raportată la 25 aprilie 2007Ani de model 2007Campania NHTSA 07V18100011 de vehicule afectate

   Șuruburile de montare a casetei de direcție strânse excesiv se pot fractura și pot slăbi caseta de direcție. Acest lucru poate provoca un zgomot de bătaie și poate reduce eficiența direcției, ducând potențial la un accident. Concesionarii vor înlocui gratuit atât șuruburile, cât și piulițele.

5. Șurubul mecanismului de înclinare a spătarului scaunului șoferului se poate rupe

   Raportată la 5 august 2003Ani de model 2001–2002Campania NHTSA 03V2810001.552.880 de vehicule afectate

   Șurubul superior care fixează mecanismul de înclinare a spătarului scaunului șoferului se poate rupe, permițând spătarului să se încline și îndepărtând posibil șoferul de volan sau pedale. Dealerii vor înlocui șurubul superior cu un distanțier metalic și un șurub și vor înlocui șurubul inferior al mecanismului la scaunele cu spătar tubular.

6. Cablul sistemului de menținere a vitezei se poate bloca

   Raportată la 5 august 2003Ani de model 2001Campania NHTSA 03V280000448.005 de vehicule afectate

   Cablul sistemului de menținere a vitezei se poate bloca, iar arcul de revenire al accelerației s-ar putea să nu poată învinge blocajul la dezactivarea sistemului. Frânarea rămâne posibilă, însă distanțele de oprire pot crește. Dealerii vor inspecta cablul și îl vor înlocui dacă este necesar.

7. Contraplaca capotei se poate fisura

   Raportată la 28 noiembrie 2000Ani de model 2000–2001Campania NHTSA 00V394000137.700 de vehicule afectate

   Contraplaca capotei se poate fisura din cauza oboselii materialului, permițând capotei să se deschidă în mers și să reducă vizibilitatea șoferului. Dealerii vor înlocui contraplaca capotei.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.