Rechemări în service pentru Eagle Premier

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Discurile de frână față se pot coroda și desprinde

   Raportată la 12 ianuarie 1998Ani de model 1988–1991Campania NHTSA 98V005000293.369 de vehicule afectate

   Coroziunea severă poate slăbi butucul discului și poate permite desprinderea suprafeței de uzură din fontă, reducând eficiența frânării. Dealerii vor înlocui discurile cu unele protejate împotriva coroziunii.

2. Unitatea ABS se poate uza și defecta

   Raportată la 13 iunie 1996Ani de model 1991–1992Campania NHTSA 96V099000321.000 de vehicule afectate

   Uzura excesivă a unității hidraulice de control ABS poate duce la deteriorarea motorului pompei. ABS-ul poate înceta să funcționeze, iar asistența la frânare poate fi redusă. Dealerii vor testa sistemul și îl vor repara dacă este necesar; acoperirea componentelor ABS va fi extinsă, ansamblurile specificate fiind acoperite pe toată durata de viață a vehiculului.

3. Sistemul automat de centuri de umăr poate înceta să funcționeze

   Raportată la 7 noiembrie 1995Ani de model 1988–1992Campania NHTSA 95V21300090.000 de vehicule afectate

   Sistemul automat de centuri de umăr se poate defecta și poate deveni nefuncțional, reducând protecția ocupanților în caz de accident. Dealerii vor înlocui șina și ansamblul de acționare în sistemele care sunt nefuncționale sau devin nefuncționale.

4. Capacul de capăt al radiatorului de căldură se poate sparge

   Raportată la 11 ianuarie 1994Ani de model 1988–1992Campania NHTSA 94V006000125.000 de vehicule afectate

   Capacul de capăt al radiatorului de căldură se poate sparge, permițând lichidului de răcire fierbinte să pătrundă în habitaclu. Lichidul de răcire ar putea răni picioarele șoferului sau aburul ar putea acoperi geamurile și afecta vizibilitatea, provocând potențial un accident. Se va instala o supapă de derivație controlată de temperatura lichidului de răcire.

5. Furtunul de înaltă presiune al ABS poate pierde lichid sau se poate desprinde

   Raportată la 1 noiembrie 1991Ani de model 1991Campania NHTSA 91V19100080.000 de vehicule afectate

   Furtunul de înaltă presiune al ABS poate pierde lichid sau se poate desprinde la racordul sertizat, ceea ce poate duce în timp la dezactivarea ABS și a asistării hidraulice a frânării. Acest lucru poate spori riscul blocării frânelor și poate mări distanța de oprire. Furtunul va fi înlocuit cu unul de altă concepție.

6. Cablajul bateriei se poate scurtcircuita la suportul filtrului de aer

   Raportată la 11 martie 1991Ani de model 1991Campania NHTSA 91V0420005.500 de vehicule afectate

   Cablajul principal de alimentare al bateriei poate atinge suportul filtrului de aer, provocând un scurtcircuit care poate aprinde izolația cablajului și declanșa un incendiu în compartimentul motor. Cablajul va fi repoziționat și fixat la distanță de suport.

7. Scutul termic poate deteriora conducta de frână spate

   Raportată la 13 februarie 1991Ani de model 1989–1991Campania NHTSA 91V02700076.000 de vehicule afectate

   Când suspensia este comprimată complet, scutul termic al rezervorului de combustibil poate atinge și deteriora conducta de frână spate, provocând o scurgere. Pierderea lichidului din jumătate din sistemul de frânare cu circuite separate poate afecta frânarea și poate provoca un accident. Scutul termic va fi modificat.

8. Furtunurile de frână din față se pot fisura din cauza flexării

   Raportată la 17 decembrie 1990Ani de model 1988–1990Campania NHTSA 90V20500097.500 de vehicule afectate

   Traseul furtunurilor poate provoca flexare excesivă și fisurarea prematură a învelișului exterior. Un furtun se poate defecta și pierde lichid de frână, reducând eficiența frânării. Vor fi montate furtunuri de frână din față reproiectate, cu traseu modificat.

9. Cuplajul arborelui de direcție se poate separa

   Raportată la 23 martie 1990Ani de model 1990Campania NHTSA 90V05800012.500 de vehicule afectate

   Arborele intermediar inferior de direcție se poate separa la cuplajul său izolat cu cauciuc, cauzând pierderea controlului direcției și un posibil accident. Înlocuiți arborele cu unul care are un cuplaj prevăzut cu opritor.

10. Mecanismul de parcare al transmisiei se poate defecta

    Raportată la 1 august 1988Ani de model 1988Campania NHTSA 88V12800095 de vehicule afectate

    Componentele mecanismului de parcare se pot defecta, putând provoca defectarea transmisiei. Transmisia va fi modificată.

11. Radiatorul de încălzire se poate fisura sub presiune

    Raportată la 31 mai 1988Ani de model 1988Campania NHTSA 88V087000240.000 de vehicule afectate

    Aerisirea insuficientă în timpul supraîncălzirii motorului poate permite acumularea presiunii și fisurarea radiatorului de încălzire, eliberând lichid de răcire fierbinte și abur în apropierea picioarelor șoferului. Capacele sistemului de răcire sub presiune vor fi înlocuite cu unele care asigură o capacitate de aerisire adecvată.

12. Orificiul obturat al cilindrului principal poate reduce frânarea

    Raportată la 12 ianuarie 1988Ani de model 1988Campania NHTSA 88V0020005.000 de vehicule afectate

    Un cilindru principal asamblat incorect poate obtura un orificiu de evacuare a lichidului hidraulic și poate restricționa circulația acestuia, mărind cursa pedalei de frână și reducând parțial capacitatea de frânare. Cilindrul principal de frână va fi înlocuit.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.