Rechemări în service pentru Chrysler New Yorker

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Suporturile brațului inferior al suspensiei se pot fisura

   Raportată la 9 august 1999Ani de model 1993–1995Campania NHTSA 99V215000402.830 de vehicule afectate

   Suporturile de fixare ale brațului inferior al suspensiei se pot fisura din cauza oboselii materialului și se pot desprinde de cadrul motor. Semiaxa transmisiei s-ar putea retrage din transmisie, provocând pierderea tracțiunii. Dealerii vor ranforsa cadrul motor în punctul de prindere.

2. Sistemul de injecție a combustibilului poate prezenta scurgeri de combustibil

   Raportată la 6 august 1998Ani de model 1993–1997Campania NHTSA 98V184000722.600 de vehicule afectate

   Combustibilul se poate scurge de la inelele O de etanșare sau prin fisuri în rampa de combustibil, creând un risc de incendiu în apropierea unei surse de aprindere. Dealerii vor înlocui inelele O ale rampei și vor ranforsa rampa de ieșire; rampele de ieșire care prezintă scurgeri vor fi înlocuite. Vehiculele cu scurgeri de combustibil trebuie duse la un dealer pentru reparații cât mai curând posibil.

3. Unitatea ABS se poate uza și defecta

   Raportată la 13 iunie 1996Ani de model 1990–1993Campania NHTSA 96V099000321.000 de vehicule afectate

   Uzura excesivă a unității hidraulice de control ABS poate duce la deteriorarea motorului pompei. ABS-ul poate înceta să funcționeze, iar asistența la frânare poate fi redusă. Dealerii vor testa sistemul și îl vor repara dacă este necesar; acoperirea componentelor ABS va fi extinsă, ansamblurile specificate fiind acoperite pe toată durata de viață a vehiculului.

4. Bieleta de direcție poate deteriora cablajul transmisiei

   Raportată la 8 februarie 1994Ani de model 1994Campania NHTSA 94V024000110.000 de vehicule afectate

   Bieleta de direcție din dreapta poate freca și străpunge cablajul transmisiei, provocând defecțiuni electrice, inclusiv oprirea motorului sau pornirea acestuia când transmisia nu este în poziția Park. Se poate produce un accident. Va fi montat un suport modificat pentru cablaj și un manșon de protecție.

5. Șurubul cuplajului coloanei de direcție se poate rupe

   Raportată la 14 februarie 1992Ani de model 1992Campania NHTSA 92V01500020.000 de vehicule afectate

   Fragilizarea produsă de hidrogen în urma zincării poate provoca ruperea șurubului cuplajului superior al coloanei de direcție, ducând la pierderea controlului direcției. Șurubul zincat va fi înlocuit cu unul fosfatat.

6. Furtunul de înaltă presiune al ABS poate pierde lichid sau se poate desprinde

   Raportată la 1 noiembrie 1991Ani de model 1990–1991Campania NHTSA 91V19100080.000 de vehicule afectate

   Furtunul de înaltă presiune al ABS poate pierde lichid sau se poate desprinde la racordul sertizat, ceea ce poate duce în timp la dezactivarea ABS și a asistării hidraulice a frânării. Acest lucru poate spori riscul blocării frânelor și poate mări distanța de oprire. Furtunul va fi înlocuit cu unul de altă concepție.

7. O scurgere de apă poate supraîncălzi cablajul suflantei încălzitorului

   Raportată la 2 octombrie 1991Ani de model 1990–1991Campania NHTSA 91V004000125.000 de vehicule afectate

   Apa care pătrunde sub grila de la baza parbrizului poate coroda bornele rezistenței motorului suflantei. Căldura rezultată poate aprinde conectorii cablajului sau izolația și provoca un incendiu. Blocul rezistențelor va fi înlocuit, grila va fi etanșată cu un petic de mastic, iar conectorii de cablaj deteriorați vor fi înlocuiți.

8. Catarama centurii față se poate deschide

   Raportată la 11 iulie 1991Ani de model 1991Campania NHTSA 91V122000130.000 de vehicule afectate

   Un element de rigidizare al chingii poate deplasa ghidajul închizătorului cataramei, îngreunând cuplarea sau deschiderea centurii. Închizătorul se poate deschide la o oprire bruscă sau într-un accident, crescând riscul de rănire. Mecanismul de cuplare al cataramei va fi înlocuit.

9. Traversa suspensiei față poate coroda și ceda

   Raportată la 29 martie 1989Ani de model 1983Campania NHTSA 89V052000500.000 de vehicule afectate

   În zonele în care se folosește sare pentru îndepărtarea zăpezii, traversa suspensiei față poate coroda și ceda la punctele de fixare ale pivotului posterior al brațului inferior de control. Brațul de control s-ar putea desprinde, afectând stabilitatea direcțională și provocând potențial un accident. Remedierea constă în instalarea unor console de ranforsare.

10. Racordurile furtunurilor de combustibil pot avea scurgeri la temperaturi scăzute

    Raportată la 1 iulie 1988Ani de model 1985–1987Campania NHTSA 88V105000580.000 de vehicule afectate

    La temperaturi scăzute, combustibilul se poate scurge la racordurile furtunurilor către regulatorul de presiune și rampa de combustibil. Dacă ajunge la o sursă de aprindere, poate izbucni un incendiu. Regulatorul va fi repoziționat, iar furtunul de alimentare cu combustibil va fi înlocuit și redirecționat.

11. Perna de scaun necorespunzătoare poate deteriora cadrul scaunului electric

    Raportată la 8 aprilie 1988Ani de model 1986Campania NHTSA 88V0610001.500 de vehicule afectate

    O pernă de scaun de schimb necorespunzătoare poate interfera cu mecanismul de reglare al scaunului electric și poate solicita excesiv cadrul. Cadrul se poate fisura, permițând spătarului să se deplaseze semnificativ spre înapoi. Cadrul va fi înlocuit cu cel corespunzător pentru scaunul electric.

12. Orificiile de ventilație blocate ale bateriei pot provoca ruperea carcasei

    Raportată la 10 aprilie 1986Ani de model 1986Campania NHTSA 86V05300032.149 de vehicule afectate

    Bavurile de plastic pot bloca orificiile de ventilație ale capacelor bateriei, permițând acumularea presiunii gazelor și ruperea carcasei, mai ales după încărcare. Gazele sau acidul eliberate ar putea răni pe cineva aflat în apropiere. Ambele orificii de ventilație vor fi sondat pentru a îndepărta eventualele blocaje.

13. Rezistorul din tabloul de bord se poate supraîncălzi și aprinde

    Raportată la 19 februarie 1986Ani de model 1986Campania NHTSA 86V0280007.600 de vehicule afectate

    Defectarea unui tranzistor de comutație poate suprasolicita un rezistor din tabloul de bord, care s-ar putea supraîncălzi și provoca un incendiu. Rezistorul va fi înlocuit cu unul protejat prin siguranță, care nu se va aprinde în caz de suprasarcină.

14. Colierul furtunului de combustibil poate fi slăbit

    Raportată la 1 ianuarie 1985Ani de model 1985Campania NHTSA 85V01000053.000 de vehicule afectate

    Un colier strâns insuficient pe un furtun de combustibil din compartimentul motor poate permite scurgerea combustibilului și provoca un incendiu. Colierul va fi repoziționat și strâns la cuplul corect.

15. Tuburile frânei spate se pot freca

    Raportată la 6 iunie 1983Ani de model 1983Campania NHTSA 83V0600003.785 de vehicule afectate

    Tuburile frânei spate se pot freca de consolele suspensiei și se pot deteriora. Dealerii vor inspecta și vor repoziționa tuburile pentru a asigura spațiu liber și vor înlocui orice tub deteriorat.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.