P2677: Tensiune ridicată în circuitul de comandă al admisiei filtrului de aer

Semnificație

Tensiunea de pe linia de comandă a supapei de admisie a filtrului de aer este peste intervalul așteptat. Astfel de defecțiuni ale cablajului sunt cauzate de obicei de frecarea izolației, pătrunderea apei pe la garniturile conectorului sau retragerea pinilor. Mișcarea cablajului în timp ce codul este activ confirmă adesea locul defecțiunii.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”

Cum funcționează

Unitatea de comandă acționează solenoidul valvei de admisie a filtrului de aer pentru a comuta între căile de admisie, inclusiv traseul pentru aer cald, acolo unde este prevăzut. P2677 se setează atunci când tensiunea liniei de comandă este prea ridicată, ceea ce poate rezulta dintr-un scurtcircuit la tensiunea de la baterie, o bobină de solenoid întreruptă sau o conexiune slabă a conectorului.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Firul de comandă este în scurtcircuit la B+
2. Bobină de solenoid întreruptă
3. Pinii conectorului sunt corodați, ceea ce mărește rezistența de contact

Simptome

• Martorul Check Engine aprins
• Performanțe slabe la pornirea la rece

Cum îl diagnosticați

1. Citiți datele freeze-frame și stabiliți dacă defecțiunea este prezentă și dacă valva de admisie era comandată.
2. Inspectați conectorul solenoidului de admisie și cablajul pentru fire frecate de un fir de alimentare, coroziune, borne slăbite sau pini deteriorați.
3. Verificați firul de comandă pentru o conexiune neintenționată la tensiunea bateriei, utilizând informațiile despre cablajul vehiculului și testarea în siguranță a circuitului.
4. Deconectați solenoidul și reverificați starea circuitului pentru a determina dacă bobina solenoidului sau cablajul generează citirea ridicată.
5. Deconectați solenoidul și verificați dacă tensiunea ridicată persistă în circuit pentru a stabili dacă este cauzată de bobina solenoidului sau de cablaj.

Reparații frecvente

• Reparați un fir de comandă pus în scurtcircuit la tensiunea bateriei.
• Remediați o bornă de conector slăbită, corodată sau deteriorată.
• Înlocuiți un solenoid de admisie a filtrului de aer cu o bobină întreruptă.
• Reparați o defecțiune a unității de comandă numai după ce cablajul și solenoidul trec de verificările lor.

Puteți continua să conduceți?

Această defecțiune afectează de obicei comutarea admisiei și performanța la pornirea la rece, mai degrabă decât funcționarea de bază a motorului. Condusul prudent este în general posibil dacă motorul rulează normal, dar acordați timp suplimentar pentru pornirile la rece și reparați circuitul prompt.