P201A: Semnal în afara domeniului sau performanță necorespunzătoare a circuitului supapei de injecție a agentului reducător (banca 2, unitatea 1)

Semnificație

Semnalul circuitului supapei de injecție a agentului reducător (banca 2, unitatea 1) este neplauzibil sau în afara domeniului valid. Această supapă dozează agentul reducător (DEF/AdBlue) în evacuare pentru reducerea NOx prin SCR.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
• Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)

Cum funcționează

Supapa de injecție a agentului reducător pentru banca 2, unitatea 1 dozează DEF/AdBlue în eșapament, astfel încât sistemul SCR să poată reduce oxizii de azot. Modulul de control evaluează circuitul supapei și răspunsul la dozare; codul P201A se setează atunci când acest răspuns se află în afara intervalului așteptat, ceea ce poate rezulta dintr-o duză restricționată, o presiune scăzută de alimentare sau o operare lentă a supapei.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Cristalizarea DEF înfundă duza de dozare
2. Presiunea de alimentare cu DEF este sub valoarea țintă
3. Bobina supapei este uzată — răspuns lent

Simptome

• Martorul Check Engine sau avertizarea NOx aprinsă
• Avertizare privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
• Este posibilă declanșarea numărătorii inverse până la împiedicarea pornirii după ce avertizarea este ignorată
• Inspecție a emisiilor (NOx) respinsă

Cum îl diagnosticați

1. Citiți datele cadrului de îngheț (freeze-frame) și datele în timp real SCR/NOx și notați orice avertismente de calitatea DEF, presiune sau numărătoare inversă pentru imobilizare asociate cu defecțiunea.
2. Inspectați supapa de dozare a unității 1 de pe banca 2, conectorul acesteia și zona adiacentă de eșapament pentru cristale de DEF, scurgeri, coroziune sau cablaj deteriorat.
3. Verificați presiunea de alimentare cu DEF și dozarea comandată față de cea efectivă utilizând datele instrumentului de scanare disponibile pe vehicul și procedura de testare a producătorului.
4. Dacă presiunea de alimentare este scăzută, inspectați pompa aferentă, conductele și filtrul pentru restricții sau scurgeri înainte de a acuza supapa de dozare.
5. Testați circuitul supapei și răspunsul la specificațiile producătorului; curățați sau înlocuiți supapa numai după ce confirmați că defecțiunea este la injector.

Reparații frecvente

• Curățați cristalele de DEF de pe duza de dozare a unității 1 de pe banca 2 utilizând metoda de service a producătorului.
• Reparați o conductă sau o conexiune de alimentare cu DEF care curge sau este restricționată, provocând o presiune sub țintă.
• Reparați cablajul supapei corodat sau deteriorat și terminalele conectorului.
• Înlocuiți supapa de injecție a agentului reducător pentru unitatea 1 de pe banca 2 dacă bobina sau răspunsul la dozare nu trec testul.

Puteți continua să conduceți?

Vehiculul poate intra în regim de putere redusă sau poate începe o numărătoare inversă pentru interzicerea pornirii dacă defecțiunea SCR persistă, așa că evitați călătoriile lungi și nu ignorați avertismentele DEF sau NOx. Programați diagnosticul prompt; continuarea conducerii poate lăsa vehiculul în imposibilitatea de a reporni și poate cauza eșecul unei inspecții a emisiilor.