Semnificație
La fel ca la P0661, dar pe bancul 2. Clapetele IMRC reglează geometria admisiei pentru o umplere eficientă a cilindrilor pe întregul interval de turații; dacă rămân blocate, cuplul la sarcină parțială scade și pot apărea coduri de amestec sărac.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Supapa de reglare a galeriei de admisie de pe bancul 2 modifică traseul aerului prin canalele de admisie în funcție de turația și sarcina motorului. Codul se setează când modulul de control detectează că tensiunea circuitului de comandă al supapei de pe bancul 2 este mai mică decât valoarea așteptată, adesea din cauza unui fir de comandă scurtcircuitat la masă sau a unei conexiuni cu rezistență excesivă.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Linie de control pusă la masă în scurtcircuit
- Pini de conector corodați - rezistență de contact ridicată
- Izolație a cablajului uzată prin frecare
Simptome
- Martor motor aprins (Check Engine)
- Posibil mod de funcționare de urgență (limp mode) sau imposibilitate de pornire
- Multiple defecte secundare la nivelul modulelor
- Poate fi necesară resetarea sau reînvățarea după reparație
Cum îl diagnosticați
- Înregistrați datele freeze-frame și scanați pentru defecțiuni asociate supapei de admisie; apoi verificați în timp real comanda supapei de pe bancul 2 și orice stare a circuitului furnizată de instrumentul de diagnoză.
- Identificați bancul 2 din informațiile de service ale vehiculului și inspectați conectorul și cablajul actuatorului pentru semne de uzură, izolație strivită, coroziune sau borne slăbite.
- Verificați dacă supapa de reglare sau timoneria de pe bancul 2 se blochează, dar nu presupuneți că o supapă blocată explică semnalul scăzut al circuitului.
- Utilizați schema electrică pentru a testa circuitul de comandă pentru un scurtcircuit la masă și verificați starea bornelor și continuitatea conform procedurii producătorului.
- Dacă cablajul și conectorul sunt în regulă, testați ieșirea de control a actuatorului și a modulului în conformitate cu specificațiile producătorului.
Reparații frecvente
- Reparați cablajul de comandă al supapei de pe bancul 2 cu izolația frecată, dacă firul ajunge în contact cu masa.
- Curățați sau reparați bornele conectorului corodate, slăbite sau cu rezistență ridicată.
- Înlocuiți un actuator defect de pe bancul 2 dacă testarea confirmă că acesta trage circuitul la masă.
- Reparați ieșirea modulului de control numai dacă cablajul și actuatorul trec testul cu succes.
Puteți continua să conduceți?
Dacă motorul funcționează normal, o deplasare scurtă și prudentă până la atelier poate fi posibilă, dar supapa de pe bancul 2 poate rămâne inactivă și poate reduce performanța sau eficiența. Evitați accelerările puternice dacă puterea este redusă și opriți dacă motorul funcționează neregulat sau apar alte avertizări grave.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.