Akcje przywoławcze Volkswagen Touran
14 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Volkswagen Touran z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:
- Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
- Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Obudowa łożyska koła może ulec przedwczesnej awarii
Puste przestrzenie w materiale obudowy łożyska koła mogą spowodować jej przedwczesną awarię i pęknięcie. Pojazd zostanie skontrolowany, a obudowa lewego tylnego łożyska koła w razie potrzeby wymieniona.
Ściana zbiornika paliwa może być zbyt cienka
Niektóre obszary ścianki zbiornika paliwa mogą mieć grubość poniżej określonej wartości. Zbiornik paliwa zostanie wymieniony.
Koła mogą być niekompatybilne z pojazdem
Koła zakupione u dealerów mogą być niekompatybilne z pojazdem. Niekompatybilne koła będące w posiadaniu klienta zostaną wymienione.
Silnik może zapewniać zbyt mały moment obrotowy przy niskich prędkościach
Silnik może generować zbyt niski moment obrotowy przy małych prędkościach. Oprogramowanie sterownika silnika zostanie zaktualizowane.
Moduł LED dachu panoramicznego może ulec zwarciu
Moduł oświetlenia LED dachu panoramicznego może ulec zwarciu. Okablowanie zostanie zmodyfikowane za pomocą kabli adaptera z bezpiecznikami.
Prowadnica przedniego zagłówka może być niestabilna
Na listwie blokującej prowadnicy zagłówka mógł powstać zadzior, przez co zagłówek może być potencjalnie niestabilny. Lewa prowadnica w obu przednich fotelach zostanie wymieniona.
Rozrusznik może się przegrzać
Wygięta lub złamana sprężyna powrotna włącznika elektromagnetycznego może utrzymywać pracę rozrusznika. Jeśli usterka pozostanie niezauważona, może dojść do przegrzania, lokalnego przypalenia i pożaru pojazdu. Włącznik elektromagnetyczny zostanie wymieniony.
Systemy ABS i ESC mogą ulec awarii
Przerwane połączenie z masą może spowodować awarię systemów ABS i ESC. Zostanie zainstalowane oprogramowanie oraz, w razie potrzeby, wymieniona centrala sterująca.
Poduszki powietrzne lub napinacze pasów bezpieczeństwa mogą się nie uruchomić
Błąd produkcyjny może uniemożliwić uruchomienie poduszki powietrznej lub napinacza pasa bezpieczeństwa w kolizji. Zespół poduszki powietrznej oraz napinacz pasa bezpieczeństwa zostaną wymienione w razie potrzeby.
Błędy oświetlenia mogą nie być zgłaszane
Problem z programowaniem jednostki sterującej może uniemożliwić zgłoszenie awarii niektórych świateł lub pokazywać sprawne światła jako uszkodzone. Awaria świateł mijania może również nie włączać świateł pozycyjnych. Mogłoby to zwiększyć ryzyko wypadku, zwłaszcza po zmroku. Jednostka sterująca zostanie przeprogramowana.
Napełniacz bocznej poduszki powietrznej może pęknąć
W przypadku zadziałania bocznej poduszki powietrznej uszkodzona obudowa generatora gazu może pęknąć i uwolnić metalowe elementy, które mogą zranić pasażerów. Daty produkcji poduszek powietrznych zostaną sprawdzone, a potencjalnie wadliwe poduszki wymienione.
Sprzęgło może niespodziewanie się rozłączyć i odciąć napęd
Temperatura sprzęgła może być błędnie interpretowana, przez co sprzęgło może niespodziewanie się rozłączyć i odciąć napęd. Sterownik skrzyni biegów zostanie zaktualizowany lub przeprogramowany.
Koło dwumasowe może ulec awarii
Konstrukcja dławika przewodu ciśnieniowego sprzęgła może spowodować awarię koła dwumasowego, co potencjalnie grozi pożarem pojazdu. Producent koła zamachowego zostanie zidentyfikowany, a w razie potrzeby koło zamachowe i odpowietrznik przewodu ciśnieniowego sprzęgła zostaną wymienione.
Śruby pokrywy pompy paliwa tandem mogą pęknąć
Wada produkcyjna może spowodować pęknięcie śrub pokrywy, pozostawiając obudowę pompy niedokręconą i umożliwiając wyciek oleju napędowego. Pompa zostanie sprawdzona, a wadliwe śruby pokrywy – wymienione.
Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.