Akcje przywoławcze Vauxhall Grandland X
15 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Vauxhall Grandland X z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:
- Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
- Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Akumulator wysokonapięciowy może ulec przegrzaniu
Usterka akumulatora może spowodować przegrzanie i, w najgorszym przypadku, pożar akumulatora lub pojazdu. Wstrzymaj ładowanie typu plug-in oraz eSave do czasu przeprowadzenia prac naprawczych w pojeździe. Zaktualizuj oprogramowanie zarządzania akumulatorem lub w razie potrzeby wymień akumulator.
Materiał paska rozrządu może wpływać na wspomaganie hamulców
Starzejący się olej silnikowy może powodować odrywanie się cząstek materiału z paska rozrządu i negatywnie wpływać na pompę próżniową układu hamulcowego. Aktualizacja oprogramowania poprawi diagnostykę podciśnienia i zapewni wcześniejsze ostrzeganie o ograniczonym lub utraconym wspomaganiu hamulców.
Napięcia ogniw akumulatora wysokiego napięcia mogą być niezgodne
Poszczególne ogniwa w akumulatorze wysokiego napięcia mogą mieć niezgodne napięcia. Należy wymienić akumulator trakcyjny wysokiego napięcia.
Elementy tylnej osi mogą nie być prawidłowo dokręcone
Piasta tylnego koła, amortyzator lub zacisk hamulcowy mogą nie być dokręcone wymaganym momentem. Odpowiednie połączenia tylnej osi zostaną sprawdzone, a elementy w razie potrzeby wymienione.
Może brakować przegrody uszczelniającej wlotu powietrza chłodnicy
W module wlotu powietrza chłodnicy silnika może brakować przegrody uszczelniającej. Brakująca przegroda zostanie zamontowana.
Hak holowniczy może nie spełniać specyfikacji
Dodatkowy hak holowniczy może być niezgodny ze specyfikacją. Jego numer partii zostanie sprawdzony, a hak w razie potrzeby wymieniony.
Akumulator wysokiego napięcia może ulec zwarciu
Między elektrodami akumulatora wysokiego napięcia może dojść do zwarcia. Akumulator wysokiego napięcia zostanie wymieniony.
Filtr cząstek stałych silnika Diesla może pęknąć
Filtr cząstek stałych silnika Diesla może być wadliwy lub mogą pojawić się w nim pęknięcia. Filtry zostaną wymienione.
Śruby piasty tylnego koła mogą być poluzowane lub piasta może być nieprawidłowa
Śruby piasty tylnego koła mogą być dokręcone zbyt słabo lub zamontowano niewłaściwą piastę. Rozwiązaniem jest sprawdzenie dokręcenia śrub i wymiana tylnych piast w razie potrzeby.
Zwrotnica tylnej osi może pęknąć
Odlew zwrotnicy tylnej osi może pęknąć. Zwrotnica zostanie sprawdzona i w razie potrzeby wymieniona.
Wtryskiwacz mocznika może się zablokować i zwiększyć emisję NOx
Wtryskiwacz mocznika może się zablokować, powodując przekroczenie limitów emisji tlenków azotu (NOx). Oprogramowanie ECU zostanie zaktualizowane, aby pomóc zapobiec zablokowaniu.
Środkowy tylny pas bezpieczeństwa może być nieprawidłowo zamocowany
Środkowy tylny pas bezpieczeństwa może nie być prawidłowo przymocowany do dolnego punktu mocowania. Mocowanie zostanie sprawdzone i w razie potrzeby poprawione.
Wskaźnik emisji cząstek stałych diesla może przekraczać specyfikację
Pojazd może wytwarzać wyższy wskaźnik emisji cząstek stałych niż określono w specyfikacji. Filtr DPF zostanie sprawdzony i w razie potrzeby wymieniony; niektóre pojazdy otrzymają również aktualizację oprogramowania.
Szew przedniego fotela może nie otworzyć się podczas napełniania poduszki powietrznej
Szew w poszyciu przedniego skórzanego fotela może nie otworzyć się zgodnie z wymaganiami podczas wybuchu poduszki powietrznej fotela. Dotknięte tym problemem poszycia przednich skórzanych foteli zostaną wymienione.
Korek oleju w bloku cylindrów może przeciekać
Olej silnikowy może wyciekać z korka oleju bloku cylindrów, powodując plamy oleju, niski poziom oleju lub ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju. Korek oleju zostanie dokręcony momentem 42 Nm.
Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.