Akcje przywoławcze Vauxhall Corsa
52 oficjalne kampanie przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa modelu Vauxhall Corsa z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:
- Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
- Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Kontrolka systemu Lane Keep Assist może się nie zapalić
Jeśli przednia kamera jest zablokowana, kontrolka systemu Lane Keep Assist może nie zapalić się w zestawie wskaźników. Oprogramowanie modułu sterującego nadwoziem zostanie zaktualizowane.
Osłona alternatora może stykać się z rurą filtra
Kontakt między rurą filtra cząstek stałych silnika benzynowego a osłoną 48-woltowego rozruszniko-alternatora napędzanego paskiem może umożliwić wniknięcie wody i spowodować łuk elektryczny, co potencjalnie może doprowadzić do zdarzenia termicznego. Osłona zostanie wymieniona, a rura sprawdzona i w razie potrzeby przestawiona lub wymieniona.
Ostrzeżenia dotyczące ciśnienia w oponach mogą być błędne lub ich brak
Odchylenie w oprogramowaniu może powodować wyświetlanie nieprawidłowych komunikatów o ciśnieniu w oponach lub ich brak na tablicy rozdzielczej. Kalibracja układu stabilizacji toru jazdy zostanie zaktualizowana.
Moduł telematyczny może się nie połączyć z serwerem zdalnym
Niewłaściwy moduł telematyczny może uniemożliwić połączenie z serwerem zdalnym, czyniąc niedostępnymi system eCall oraz inteligentnego asystenta prędkości (ISA). Moduł telematyczny zostanie wymieniony.
Kontrolka emisji spalin może się nie zaświecić
Diagnostyka pokładowa układu selektywnej redukcji katalitycznej lub filtra cząstek stałych diesla może nie działać poprawnie, w związku z czym lampka sygnalizująca usterkę może się nie zaświecić w przypadku wystąpienia awarii. Oprogramowanie jednostki sterującej silnikiem zostanie zaktualizowane.
Połączenia przewodu paliwowego mogą być nieszczelne
Luźne połączenia między przewodem paliwowym wysokiego ciśnienia a szyną paliwową silnika mogą powodować wyciek paliwa oraz ryzyko pożaru. Wadliwe połączenia zostaną dokręcone.
Łańcuch napędu wałka rozrządu może ulec zużyciu lub zerwać się
Przedwczesne zużycie łańcucha napędu wałka rozrządu może powodować nietypowy hałas lub, w najgorszym przypadku, zerwanie łańcucha. Oprogramowanie zostanie zaktualizowane w celu poprawy ciśnienia oleju i zmniejszenia zużycia. Łańcuch zostanie sprawdzony i w razie potrzeby wymieniony; jeśli nie zostanie stwierdzony problem, olej zostanie wymieniony na olej o wyższej lepkości z dodatkami przeciwzużyciowymi.
Moduletematyczny może nie obsługiwać usług połączonych
Moduł telematyczny może nie łączyć się z usługami połączonymi, nie spełniając wymagań regulacyjnych. Zostanie on wymieniony.
Moduł hamulcowy może wykazywać wewnętrzny wyciek płynu
Moduł elektronicznego systemu hamulcowego może nie spełniać specyfikacji i wykazywać niewielki wewnętrzny wyciek płynu hamulcowego. Moduł zostanie wymieniony.
Oprogramowanie monitorujące akumulator może zawierać błąd
W oprogramowaniu jednostki monitorującej akumulator może wystąpić błąd. Oprogramowanie zostanie zaktualizowane.
Autonomiczny moduł telematyczny może nie działać
Autonomiczny moduł telematyczny może nie działać. Zostanie on wymieniony.
Dysza natryskowa oleju może zapewniać niewystarczające smarowanie silnika
Dysza chłodząca natrysku oleju może dostarczać zbyt mało oleju, narażając silnik na ryzyko uszkodzenia. Olej silnikowy i filtr zostaną wymienione.
Moduł telematyczny może stracić połączenie z usługami zdalnymi
Moduł telematyczny może nie połączyć się z serwerem zdalnym, uniemożliwiając połączenia telefoniczne i inne usługi połączone. Akumulator 12V zostanie odłączony na 15 sekund, a następnie ponownie podłączony i sprawdzony pod kątem występowania kodu usterki.
Oprogramowanie eVCU może powodować nadmierne zużycie energii
Pojazd może nie spełniać wymagań testów emisji spalin, a zużycie energii może być zbyt wysokie. Należy zaktualizować oprogramowanie elektrycznego sterownika pojazdu.
Oprogramowanie radia może dezaktywować hamowanie awaryjne i asystenta pasa ruchu
Długie naciśnięcie przycisku wspomagania kierowcy na radiu może przypadkowo dezaktywować automatyczne hamowanie awaryjne oraz asystenta utrzymania pasa ruchu. Oprogramowanie radia zostanie zaktualizowane zdalnie (OTA), a pomyślna instalacja zostanie zweryfikowana zdalnie.
Poduszka powietrzna pasażera może nie zadziałać prawidłowo
Przednia poduszka powietrzna pasażera może nie napełnić się prawidłowo w razie kolizji. Poduszka powietrzna zostanie wymieniona.
Zawór odpowietrzający pochłaniacza par paliwa lub przewód paliwowy mogą wpływać na emisję spalin
Dotknięte tym problemem pojazdy mogą przekraczać regulowane normy emisji spalin. Zawór upustowy pochłaniacza i/lub przewód paliwowy zostaną wymienione.
Kalibracja jednostki sterującej silnika może spowodować utratę napędu
Nieprawidłowa kalibracja jednostki sterującej silnika może spowodować utratę napędu podczas jazdy. Kalibracja zostanie zaktualizowana.
Emisje z silnika mogą przekraczać wymogi regulacyjne
W określonych warunkach emisje z silnika w pojazdach z przebiegiem poniżej 12500 mil mogą nie spełniać wymogów regulacyjnych. Przebieg zostanie sprawdzony, a kalibracja ECU zaktualizowana w pojazdach z przebiegiem poniżej 12500 mil.
Tylna oś może być nieprawidłowo zspawana
Tylna oś może być nieprawidłowo zspawana. Zespół osi zostanie sprawdzony i w razie potrzeby wymieniony.
Usterka kompresora klimatyzacji mogłaby wyłączyć układ napędowy
Usterka okablowania stojana sprężarki klimatyzacji może spowodować utratę zasilania sprężarki i wyłączyć układ napędowy podczas jazdy. Sterownik diagnostyczny układu napędowego zostanie przeprogramowany z użyciem zaktualizowanego oprogramowania.
Oprogramowanie sterujące akumulatorem może odciąć napęd
Błąd w oprogramowaniu modułu sterującego akumulatorem trakcyjnym może spowodować utratę napędu podczas jazdy. Oprogramowanie modułu sterującego zostanie zaktualizowane.
Oprogramowanie sterujące nadwoziem może uniemożliwić testy zgodności
Oprogramowanie może uniemożliwić władzom przeprowadzenie testów wymaganych przez przepisy. Oprogramowanie sterujące nadwoziem zostanie wgrane ponownie.
Usterka kierunkowskazu może nie zaalarmować kierowcy
Kierowca może nie zostać ostrzeżony o awarii kierunkowskazu. Oprogramowanie wbudowanego modułu interfejsu systemu zostanie zaktualizowane.
Ładowarka pokładowa może mieć przerwane połączenie
W układzie czipu DC/DC ładowarki pokładowej może wystąpić sporadyczny błąd połączenia wewnętrznego. Ładowarka zostanie sprawdzona i w razie potrzeby wymieniona, a jej oprogramowanie zaktualizowane.
Boczne poduszek powietrzne mogą się nieoczekiwanie napełnić
Niedostateczne uziemienie elektryczne może spowodować nieoczekiwane otwarcie bocznej poduszki powietrznej. W celu zapewnienia dostatecznego uziemienia wadliwe punkty masowe zostaną poprawione.
Pasy bezpieczeństwa mogą się zacinać podczas wyciągania lub zwijania
Niektóre pasy bezpieczeństwa mogą się zacinać podczas wyciągania lub zwijania. Wadliwe pasy bezpieczeństwa zostaną wymienione.
Układ kontroli emisji spalin silnika może przekraczać limity NOx
Regulacja współczynnikiem lambda może nie utrzymywać emisji tlenków azotu (NOx) w granicach norm przez cały okres eksploatacji pojazdu. Oprogramowanie zarządzające pracą silnika zostanie zaktualizowane.
Maska może otworzyć się niespodziewanie podczas jazdy
Maska może otworzyć się niespodziewanie podczas jazdy. Jej działanie zostanie sprawdzone i w razie potrzeby naprawione.
Hamulec postojowy może się zwolnić
Zanieczyszczenia mogą uniemożliwić zapadce hamulca postojowego prawidłowe zablokowanie się, co może doprowadzić do samoczynnego zwolnienia hamulca. Zespół dźwigni hamulca postojowego zostanie wymieniony.
Boczna poduszka powietrzna w dachu może napełnić się nieprawidłowo
Boczna poduszka powietrzna w dachu może nie napełnić się zgodnie z przeznaczeniem. Zespół modułu poduszki powietrznej zostanie wymieniony.
Listwa zębata układu kierowniczego może pęknąć
Sekcja zębata listwy kierowniczej może pęknąć pod wpływem dużej siły, na przykład podczas manewrowania z małą prędkością. Data produkcji listwy zostanie sprawdzona, a listwy z wadliwej partii – wymienione.
Wnikanie wody może spowodować zwarcie elektryczne
Woda może dostać się do pompy próżniowej i skrzynki przekaźników przez wąż odpowietrzający, potencjalnie powodując zwarcie i pożar. Zostanie dodany deflektor, wymieniony zespół pompy i skrzynki przekaźników oraz nałożony smar na zaciski elektryczne.
Zwarcie przekaźnika pompy próżniowej może wywołać pożar
Woda wnikająca do przekaźnika elektrycznej pompy próżniowej może spowodować zwarcie, a w skrajnych przypadkach pożar. Zespół pompy próżniowej i przekaźnik zostaną wymienione, a na złącza elektryczne zostanie nałożony specjalny smar.
Połączenie układu kierowniczego może się poluzować i spowodować utratę kontroli
Połączenie między zwrotnicą a dolnym wahaczem może być nieprawidłowo zmontowane i poluzować się, potencjalnie uniemożliwiając panowanie nad pojazdem. Obie strony zostaną sprawdzone i w razie potrzeby prawidłowo zmontowane ponownie.
Zęby listwy kierowniczej mogą pęknąć
Zęby listwy zębatej przekładni kierowniczej mogą z czasem pęknąć, co potencjalnie prowadzi do utraty kontroli nad układem kierowniczym. Cały zespół przekładni kierowniczej zostanie wymieniony.
Wilgoć w jednostce sterującej ABS może spowodować pożar
Wewnątrz jednostki sterującej ABS może gromadzić się wilgoć i spowodować pożar. Do modułu ABS zostanie zamontowana dodatkowa osłona ochronna.
Zwrotnica może ulec awarii
Nieprawidłowo wyprodukowana zwrotnica koła może z czasem ulec awarii, powodując utratę kontroli nad kierunkiem jazdy. Obie strony zostaną sprawdzone, a wadliwe zwrotnice wymienione.
Wałek pośredni układu kierowniczego może pęknąć
Układ kierowniczy może nie spełniać specyfikacji, a wałek pośredni może pęknąć podczas jazdy, powodując utratę kontroli nad kierunkiem jazdy. Nie prowadź pojazdu, dopóki nie zostanie zamontowany wałek pośredni spełniający specyfikację.
Hamulec postojowy może nie utrzymać pojazdu
Problem produkcyjny dotyczący twardości zapadki i zębatki może uniemożliwić utrzymanie pojazdu przez hamulec postojowy po jego zaciągnięciu. Zostanie sprawdzona data produkcji zespołu dźwigni hamulca postojowego, a w razie potrzeby zespół zostanie wymieniony.
Może dojść do awarii łożyska pedału hamulca
Łożysko pedału hamulca może ulec awarii pod wpływem skrajnej siły podczas intensywnego lub gwałtownego hamowania, co może obniżyć skuteczność hamowania. Dealer wymieni łożysko.
Linka hamulca ręcznego może się przesunąć i przestać działać
Końcówka linki hamulca ręcznego może przesuwać się w uchwycie mocującym, powodując utratę działania hamulca ręcznego. Zostanie zamontowana podkładka lub wymieniona linka.
Modulator ABS może obniżyć skuteczność hamowania
Modulator ABS/ESP mógł nie zostać poprawnie napełniony olejem hydraulicznym, co powoduje nieoczekiwany spadek skuteczności hamowania. Modulator hydrauliczny i sterownik zostaną wymienione.
Pośredni wałek kolumny kierownicy może pęknąć
Wada produkcyjna może sprawić, że rura teleskopowa wału kierowniczego będzie zbyt słaba, co może doprowadzić do pęknięcia wału i utraty kontroli nad układem kierowniczym. Zostanie zamontowany wał o potwierdzonej jakości.
Wilgoć może spowodować awarię ABS lub przegrzanie
Wilgoć może dostać się do złącza lub sterownika ABS, powodując nieprawidłowe działanie układu, a w najgorszym przypadku jego przegrzanie i pożar. Sterownik zostanie sprawdzony, zamontowana zostanie osłona ochronna, a punkt masowy uszczelniony woskiem.
Wahacz przedniego zawieszenia może pęknąć
Wada spawalnicza może spowodować pęknięcie przedniego dolnego wahacza w pobliżu jego tulei, co wpłynie na stabilność jazdy i potencjalnie doprowadzi do utraty kontroli nad pojazdem. Spoiny zostaną sprawdzone, a w razie potrzeby wahacz zostanie wymieniony.
Wilgoć w okablowaniu ABS może spowodować zwarcie lub pożar
Wilgoć może dostać się do złącza ABS, wpływając na działanie ABS i powodując przegrzanie lub, w skrajnych przypadkach, pożar. Złącze zostanie sprawdzone; wiązka przewodów i jednostka sterująca zostaną w razie potrzeby wymienione. W przeciwnym razie połączenia kabla masowego zostaną uszczelnione przed wilgocią.
Śruba w centralnej części kierownicy może być poluzowana
Śruba w centralnej części kierownicy może być nieprawidłowo dokręcona. Zostanie wymieniona i dokręcona określonym momentem.
Sprężyna zatrzasku regulatora fotela może ulec awarii
Osłabiona sprężyna zatrzasku może nie zablokować przedniego fotela w wybranej pozycji, co wpływa na kontrolę kierowcy lub bezpieczeństwo pasażera. Sprężyna zatrzasku zostanie sprawdzona, a w przypadku uszkodzenia zamontowana zostanie nowa podstawa fotela.
Jednostka sterująca poduszek powietrznych może nie współpracować z fotelikiem dziecięcym
Fotelik dziecięcy wyposażony w transponder może nie komunikować się prawidłowo z funkcją dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera z powodu błędu oprogramowania jednostki sterującej. Jednostka sterująca przednią poduszką powietrzną zostanie wymieniona.
Szyny foteli mogą pęknąć
Szyny mechanizmu regulacji fotela kierowcy lub przedniego pasażera mogą pęknąć, powodując niestabilność fotela. Zostaną zamontowane płytki wzmacniające, a pęknięte szyny wymienione.
Klamra pasa bezpieczeństwa może rozłączyć się podczas zderzenia czołowego
Mechanizm zatrzaskowy pasa bezpieczeństwa kierowcy lub przedniego pasażera może rozłączyć się pod wpływem obciążenia podczas zderzenia czołowego. Zostaną zamontowane klamry pasów bezpieczeństwa o potwierdzonej jakości.
Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.