Akcje przywoławcze Suzuki Wagon R
7 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Suzuki Wagon R z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:
- Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
- Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Poduszka powietrzna kierowcy może się nie napełnić w zderzeniu czołowym
Poduszka powietrzna kierowcy może się nie napełnić w zderzeniu czołowym, ponieważ przewód adaptera (pigtail) poduszki pasażera nie spełnia specyfikacji. Przewód adaptera poduszki powietrznej pasażera zostanie wymieniony.
Korozja zbiornika paliwa może spowodować wyciek
Słaba przyczepność powłoki ochronnej zbiornika paliwa może doprowadzić do korozji i wycieku paliwa. Zbiornik zostanie sprawdzony i, zależnie od stopnia korozji, dodatkowo zabezpieczony lub wymieniony.
Linka zmiany biegów może pęknąć
Linka zmiany biegów w manualnej skrzyni biegów może pęknąć, uniemożliwiając kierowcy wybór lub zmianę biegu. Linka zostanie wymieniona.
Elementy mocujące przedniego zawieszenia mogą być niedokręcone
Elementy mocujące przedniego zawieszenia mogły zostać niewłaściwie dokręcone. Poluzuj je i dokręć ponownie z wymaganym momentem.
Mogą być zamontowane niewłaściwe przednie amortyzatory
Przednie amortyzatory mogą nie spełniać wymaganej specyfikacji. Zostaną wymienione na egzemplarze zgodne ze specyfikacją.
Hamulec ręczny może się samoczynnie zwolnić
Zapadka hamulca ręcznego może nie obracać się swobodnie lub nie zazębiać z kołem zapadkowym, co pozwala na zsunięcie się hamulca ręcznego. W razie potrzeby zamontuj zespół zastępczy hamulca ręcznego o sprawdzonej jakości.
Elementy złączne układu kierowniczego, zawieszenia lub mocowania silnika mogą się poluzować
Elementy złączne na przekładni kierowniczej, tylnym zawieszeniu lub mocowaniu silnika od strony pasażera mogą nie być wystarczająco dokręcone, co umożliwi odłączenie się podzespołów podczas jazdy. Elementy złączne zostaną w razie potrzeby dokręcone właściwym momentem obrotowym.
Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.