Akcje przywoławcze SEAT Mii

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Spaw ucha holowniczego może zawieść

   Zgłoszono 27 grudnia 2017Roczniki modelu 2015–2017Akcja przywoławcza DVSA R/2018/005Kampania unijnego Safety Gate A12/0021/187394 pojazdy objęte akcją

   Ucho holownicze z zestawu narzędzi może się odczepić w przypadku użycia do holowania pojazdu, ponieważ jego spaw może pęknąć. Zostanie ono zastąpione ulepszoną wersją.

2. Przednia listwa ozdobna szyberdachu może się odłączyć

   Zgłoszono 13 października 2016Kampania unijnego Safety Gate A12/1422/16

   Przednia listwa ozdobna okna dachowego może nie być solidnie przymocowana i może odpadnąć, stwarzając zagrożenie dla jadących z tyłu. Produkt jest wycofywany od użytkowników końcowych.

3. Ręczna blokada przed dziećmi może się zwolnić bez ostrzeżenia

   Zgłoszono 5 sierpnia 2016Roczniki modelu 2015–2016Akcja przywoławcza DVSA R/2016/180Kampania unijnego Safety Gate A12/0982/165336 pojazdów objętych akcją

   Blokada przed dziećmi może się rozłączyć bez wiedzy kierowcy, umożliwiając otwarcie drzwi od wewnątrz. Ręczna blokada przed dziećmi zostanie sprawdzona, a zamek drzwi wymieniony w razie potrzeby.

4. Poduszka powietrzna kierowcy może nie napełnić się prawidłowo

   Zgłoszono 7 września 2015Roczniki modelu 2013Akcja przywoławcza DVSA R/2015/17510 pojazdów objętych akcją

   Wadliwy spaw w generatorze gazu może ograniczyć ochronę zapewnianą przez poduszkę powietrzną kierowcy w przypadku jej zadziałania, zwiększając ryzyko obrażeń. Poduszka powietrzna kierowcy zostanie wymieniona.

5. Usterki bocznych czujników zderzenia mogą pozostać niewykryte

   Zgłoszono 3 maja 2013Roczniki modelu 2013Akcja przywoławcza DVSA R/2013/058872 pojazdy objęte akcją

   Nieprawidłowe ustawienia sterownika poduszek powietrznych mogą wyłączyć diagnostykę bocznych czujników zderzenia, przez co usterki mogą pozostać niewykryte, a kontrolka poduszek powietrznych może się nie zapalić. Sterownik zostanie przeprogramowany.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.