Akcje przywoławcze Saturn S-Series

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Linka blokady położenia parkowania może umożliwić zmianę biegu z pozycji Park

   Zgłoszono 12 października 2000Roczniki modelu 2000–2001Kampania NHTSA 00V31000065 000 pojazdów objętych akcją

   Nieprawidłowo wyregulowana linka blokady skrzyni biegów może umożliwić zmianę biegu z pozycji Park przy wyjętym kluczyku, co zwiększa ryzyko wypadku w wyniku niezamierzonego ruchu pojazdu. Właściciele lub dealerzy mogą sprawdzić linkę i w razie potrzeby ją wyregulować.

2. Spaw zaworu odpowietrzającego zbiornik paliwa może być wadliwy

   Zgłoszono 12 października 2000Roczniki modelu 2000–2001Kampania NHTSA 00V3090006092 pojazdy objęte akcją

   Niewystarczający spaw zaworu odpowietrzającego zbiornik paliwa może doprowadzić do wycieku paliwa podczas tankowania lub przewrócenia pojazdu. Jeśli paliwo zetknie się ze źródłem zapłonu, może dojść do pożaru. Dealerzy sprawdzą spaw i w razie potrzeby wymienią zbiornik paliwa.

3. Zatrzask podłokietnika konsoli może otworzyć się w wypadku

   Zgłoszono 27 października 1999Roczniki modelu 2000Kampania NHTSA 99V2970007505 pojazdów objętych akcją

   Zatrzask podłokietnika konsoli może nie wytrzymać wymaganej siły i otworzyć się w wypadku, pozwalając podłokietnikowi lub zawartości konsoli zranić pasażera. Dealerzy wymienią zatrzask.

4. Śruby kotwiczące prowadnicy pasa bezpieczeństwa mogą wypaść

   Zgłoszono 20 października 1999Roczniki modelu 1999–2000Kampania NHTSA 99V280000265 698 pojazdów objętych akcją

   Luźne śruby kotwiczące prowadnicy pasa barkowego mogą wypaść i unieruchomić pas bezpieczeństwa, pozostawiając pasażera nieprawidłowo zapiętego podczas wypadku. Dealerzy sprawdzą prawidłowość montażu i moment dokręcenia śrub.

5. Nakrętki przewodów hamulcowych mogą być poluzowane

   Zgłoszono 24 sierpnia 1999Roczniki modelu 2000Kampania NHTSA 99V2310005373 pojazdy objęte akcją

   Nakrętki mocujące przewody hamulcowe mogą nie być dokręcone zgodnie ze specyfikacją. Płyn hamulcowy mógłby wyciec i wydłużyć drogę zatrzymania. Dealerzy sprawdzą, czy nie ma wycieków, upewnią się, że nakrętki są dokręcone zgodnie ze specyfikacją, i w razie potrzeby wymienią przewody hamulcowe.

6. Elementy mocujące tylnego zderzaka mogą być poluzowane lub brakować ich

   Zgłoszono 23 sierpnia 1999Roczniki modelu 2000Kampania NHTSA 99V2320001592 pojazdy objęte akcją

   Poluzowane lub brakujące elementy mocujące mogą uniemożliwić tylnemu zderzakowi pochłanianie energii zgodnie z założeniami podczas zderzenia tylnego. Dealerzy sprawdzą, czy elementy mocujące są na miejscu i prawidłowo dokręcone, a brakujące zamontują.

7. Spawy wspornika deski rozdzielczej mogą być niewystarczające

   Zgłoszono 23 sierpnia 1999Roczniki modelu 2000Kampania NHTSA 99V2300002692 pojazdy objęte akcją

   Niektóre spawy w zespole wspornika deski rozdzielczej mogą nie spełniać norm jakości. Osoba siedząca z przodu, zwłaszcza niezapięta pasami, może być narażona na większe ryzyko obrażeń w zderzeniu czołowym. Dealerzy naprawią ten zespół.

8. Oparcie przedniego fotela może odchylić się do tyłu

   Zgłoszono 12 marca 1999Roczniki modelu 1994–1995Kampania NHTSA 99V045000138 691 pojazdów objętych akcją

   Zęby mechanizmu regulacji oparcia przedniego fotela mogą ulec nadmiernemu zużyciu, co pozwala na częściowe odchylenie oparcia do tyłu pod wpływem siły. Jeśli do tego dojdzie podczas jazdy, może to spowodować utratę kontroli. Dealerzy wymienią mechanizmy regulacji przednich foteli.

9. Instrukcja regulacji reflektorów jest niepełna

   Zgłoszono 22 września 1997Roczniki modelu 1997Kampania NHTSA 97V16200037 970 pojazdów objętych akcją

   Instrukcja obsługi nie wyjaśnia, jak regulować poziomy kierunek świecenia reflektorów, co może skutkować ich nieprawidłowym ustawieniem i problemami z widocznością dla kierowców nadjeżdżających z przeciwka. Właściciele otrzymają etykietę ze skorygowaną instrukcją; na życzenie dealer może umieścić ją w instrukcji obsługi.

10. Zwijacz przedniego pasa bezpieczeństwa może się nie blokować

    Zgłoszono 22 września 1997Roczniki modelu 1997Kampania NHTSA 97V16100026 135 pojazdów objętych akcją

    Wielokrotne wysuwanie przedniego pasa znacznie szybciej niż zwykle może doprowadzić do nieprawidłowego działania blokady zwijacza. W razie wypadku pasażer może nie być prawidłowo zabezpieczony. Dealerzy wymienią zwijacze pasa kierowcy i pasażera z przodu.

11. Spawy podłogi mogą nie zabezpieczać mocowania pasa

    Zgłoszono 12 września 1997Roczniki modelu 1997Kampania NHTSA 97V1550005 pojazdów objętych akcją

    Wadliwe spawy na zimno w podłodze mogą sprawić, że w razie wypadku pasażer nie będzie prawidłowo zabezpieczony pasem. Dealerzy naprawią pojazdy.

12. Koszyk łożyska przekładni kierowniczej może się rozpaść

    Zgłoszono 29 sierpnia 1997Roczniki modelu 1996–1997Kampania NHTSA 97V13800014 580 pojazdów objętych akcją

    Koszyk łożyska wałka zębatego może rozpaść się przy dużym obciążeniu układu kierowniczego, powodując rozłączenie wałka zębatego i utratę kontroli nad kierowaniem. Dealerzy wymienią zespół manualnej przekładni kierowniczej.

13. Regulator przedniego fotela pasażera może mieć niewystarczające zazębienie

    Zgłoszono 23 sierpnia 1996Roczniki modelu 1997Kampania NHTSA 96V1530003472 pojazdy objęte akcją

    Wewnętrzny regulator przód/tył fotela pasażera może mieć mniejsze zazębienie zapadki blokującej niż określono, co pozwala na przesunięcie fotela wraz z przypiętym pasażerem podczas umiarkowanego lub silnego zderzenia czołowego. Dealerzy sprawdzą i wymienią regulator.

14. Linka blokady położenia Park może być nieprawidłowo wyregulowana

    Zgłoszono 8 listopada 1994Roczniki modelu 1995Kampania NHTSA 94V21700020 518 pojazdów objętych akcją

    Linka blokady położenia Park może umożliwić zmianę biegu z pozycji Park (P) po wyjęciu kluczyka lub wyjęcie kluczyka, gdy dźwignia zmiany biegów nie jest w pozycji Park (P). Pojazd mógłby niespodziewanie ruszyć i spowodować wypadek. Klienci proszeni są o sprawdzenie linki; dealerzy wyregulują ją w razie potrzeby.

15. Wałek zębaty przekładni kierowniczej może pęknąć

    Zgłoszono 14 września 1994Roczniki modelu 1995Kampania NHTSA 94V170000931 pojazdów objętych akcją

    Niewłaściwie poddany obróbce cieplnej wałek zębaty może pęknąć podczas pracy, powodując całkowitą utratę kontroli nad układem kierowniczym i potencjalny wypadek. Dealerzy wymienią mechaniczny układ kierowniczy.

16. Okablowanie generatora może się przegrzać i zapalić

    Zgłoszono 10 sierpnia 1993Roczniki modelu 1991–1993Kampania NHTSA 93V132000352 833 pojazdy objęte akcją

    Zwarcie w generatorze może spowodować nadmierny prąd w jego okablowaniu, wytwarzając ilość ciepła wystarczającą do zapłonu pobliskich materiałów i wywołania pożaru pod maską. Wymień wiązkę przewodów generatora na taką, która w określonych warunkach nadmiernego prądu przepala się jak bezpiecznik.

17. Końcówka kabla akumulatora może zewrzeć się z rozrusznikiem

    Zgłoszono 25 maja 1993Roczniki modelu 1993Kampania NHTSA 93V09400014 459 pojazdów objętych akcją

    Nieprawidłowo uformowana końcówka dodatniego przewodu akumulatora może dotknąć obudowy elektromagnesu rozrusznika i spowodować zwarcie, stwarzając ryzyko pożaru pod maską. Prześwit zostanie skontrolowany i w razie potrzeby wyregulowany.

18. Skrzynia biegów może wrzucić bieg do przodu lub wsteczny w położeniu Park

    Zgłoszono 8 lipca 1992Roczniki modelu 1992Kampania NHTSA 92V098000633 pojazdy objęte akcją

    Niewłaściwie obrobione zespoły zaworów mogą uniemożliwić przekładni włączenie położenia Park lub Neutral nawet wtedy, gdy wybierak wskazuje jedną z tych pozycji. Pojazd może ruszyć lub niespodziewanie poruszyć się na biegu do przodu lub wstecznym. Wadliwe korpusy zaworów zostaną wymienione.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.