Akcje przywoławcze Renault Twingo

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Zewnętrzne poszycie maski może się odłączyć

   Zgłoszono 26 października 2021Roczniki modelu 2019–2021Kampania unijnego Safety Gate A12/01613/21

   Zewnętrzne poszycie maski może nie być odpowiednio połączone z jej konstrukcją i może odłączyć się podczas jazdy, zwiększając ryzyko wypadku. Produkt zostaje wycofany od użytkowników końcowych.

2. Przednia lewa zwrotnica koła może ulec zużyciu

   Zgłoszono 28 listopada 2017Akcja przywoławcza DVSA R/2017/313187 pojazdów objętych akcją

   W zależności od stylu jazdy i profilu drogi, przednia lewa zwrotnica koła może ulec zużyciu. Jej numer odlewu zostanie sprawdzony, a zwrotnica wymieniona w razie potrzeby.

3. Poszycie maski lub tylnego spojlera może się odłączyć

   Zgłoszono 9 maja 2017Roczniki modelu 2014–2015Akcja przywoławcza DVSA R/2017/1364056 pojazdów objętych akcją

   Słaby klej może z czasem doprowadzić do odłączenia się poszycia maski lub poszycia tylnego spojlera od pojazdu lub szyby klapy bagażnika bez ostrzeżenia. Wzmocnienia zostaną dodane do maski, spojlera lub obu tych elementów w razie potrzeby.

4. Zewnętrzne poszycie tylnego spojlera może się odłączyć

   Zgłoszono 9 maja 2017Roczniki modelu 2014–2016Akcja przywoławcza DVSA R/2017/1355623 pojazdy objęte akcją

   Zewnętrzne poszycie tylnego spojlera może odłączyć się od pojazdu lub szklanej klapy bagażnika, przy czym ryzyko to zwiększa korzystanie z myjni samochodowych. Do spojlera i maski zostanie dodane wzmocnienie.

5. Mocowanie tylnej kanapy może pęknąć podczas zderzenia czołowego

   Zgłoszono 27 września 2016Kampania unijnego Safety Gate A12/0818/16

   Mocowanie tylnej kanapy może pęknąć podczas zderzenia czołowego, umożliwiając przedostanie się bagażu z bagażnika do przedniej części pojazdu. Produkt jest wycofywany od użytkowników końcowych.

6. Silnik może uruchomić się, gdy pojazd nie jest w położeniu parkowania lub luzu

   Zgłoszono 28 października 2015Roczniki modelu 2015Kampania unijnego Safety Gate A12/1401/15

   Silnik może zostać uruchomiony kluczykiem zapłonu, gdy pojazd nie znajduje się w położeniu parkowania lub luzu, co pozwala mu na niespodziewane ruszenie i potencjalne doprowadzenie do zderzenia. Środkiem zaradczym jest wycofanie produktu od użytkowników końcowych.

7. Spaw mocowania stabilizatora może pęknąć

   Zgłoszono 23 czerwca 2015Roczniki modelu 2014Akcja przywoławcza DVSA R/2015/132Kampania unijnego Safety Gate A12/0498/151022 pojazdy objęte akcją

   Drążek stabilizatora może być przymocowany do przedniego amortyzatora wadliwym spawem. Jeśli spaw pęknie, może dojść do pogorszenia właściwości jezdnych oraz uszkodzenia obręczy koła, opony, przewodu hamulcowego lub przewodu ABS. Wadliwe amortyzatory zostaną wymienione.

8. Spawy wspornika stabilizatora mogą pęknąć

   Zgłoszono 23 czerwca 2015Roczniki modelu 2014Kampania unijnego Safety Gate A12/0848/15

   Spawy na wsporniku drążka stabilizatora przy przednim amortyzatorze mogą pęknąć, pogarszając prowadzenie pojazdu na zakrętach. Środkiem zaradczym jest wycofanie produktu od użytkowników końcowych.

9. Oprogramowanie silnika może powodować niezamierzone przyspieszenie

   Zgłoszono 26 marca 2015Roczniki modelu 2014Akcja przywoławcza DVSA R/2015/0751115 pojazdów objętych akcją

   Błąd oprogramowania ECU silnika może powodować niezamierzone przyspieszenie lub uniemożliwiać zwalnianie. Hamowanie oraz używanie sprzęgła i biegów nadal powinno pozwalać kierowcy kontrolować pojazd. ECU zostanie przeprogramowane.

10. Klamra pasa bezpieczeństwa może nie utrzymać pasa podczas zderzenia

    Zgłoszono 26 marca 2015Roczniki modelu 2014Akcja przywoławcza DVSA R/2015/065393 pojazdy objęte akcją

    Błąd produkcyjny może uniemożliwić klamrze pasa bezpieczeństwa utrzymanie pasa podczas zderzenia czołowego. Zespół pasa zostanie sprawdzony i w razie potrzeby wymieniony.

11. Układ stabilizacji toru jazdy może zadziałać nieoczekiwanie

    Zgłoszono 26 marca 2015Roczniki modelu 2014Kampania unijnego Safety Gate A12/0499/15

    Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy może zadziałać nieoczekiwanie, powodując niezamierzone przyspieszenie pojazdu lub uniemożliwiając jego zwolnienie. Środkiem zaradczym jest wycofanie produktu z rynku od użytkowników końcowych.

12. Klamra pasa bezpieczeństwa może zwolnić zatrzask pasa

    Zgłoszono 10 marca 2015Roczniki modelu 2014Akcja przywoławcza DVSA R/2014/179393 pojazdy objęte akcją

    Klamra może nie trzymać bezpiecznie zatrzasku pasa bezpieczeństwa, pozwalając na jego wypięcie w kolizji i narażając pasażera na niebezpieczeństwo. Wadliwa klamra pasa bezpieczeństwa zostanie wymieniona.

13. Fotel kierowcy może nie blokować się na prowadnicach

    Zgłoszono 6 października 2009Roczniki modelu 2008–2009Akcja przywoławcza DVSA R/2009/093663 pojazdy objęte akcją

    Fotel kierowcy może nie zablokować się na swoich prowadnicach podczas postoju lub jazdy. Do mechanizmu blokującego fotel zostanie zamontowany zatrzask.

14. Poduszki powietrzne mogą się samoczynnie napełnić

    Zgłoszono 18 września 2000Akcja przywoławcza DVSA R/2000/07217 pojazdów objętych akcją

    Nieprawidłowe zaprogramowanie komputera sterującego poduszkami powietrznymi może spowodować niezamierzone napełnienie poduszek. Komputer zostanie wymieniony.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.