Akcje przywoławcze Pontiac Sunbird

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Półoś napędowa lub nakrętka czopa może ulec awarii

   Zgłoszono 24 czerwca 1994Roczniki modelu 1994Kampania NHTSA 94V11500065 pojazdów objętych akcją

   Nadmiernie dokręcone nakrętki czopów półosi napędowych mogą przeciążyć półoś lub nakrętkę i doprowadzić do awarii jednego z tych elementów oraz odłączenia zwrotnicy i zespołu koła. Może to spowodować utratę kontroli nad pojazdem i wypadek. Dealerzy wymienią obie półosie napędowe, zespoły piast z łożyskami, nakrętki czopów i podkładki.

2. Linka przyspieszenia może się zacinać w zimne dni

   Zgłoszono 22 listopada 1993Roczniki modelu 1992–1993Kampania NHTSA 93V190000108 898 pojazdów objętych akcją

   W bardzo niskich temperaturach woda w pancerzu linki gazu może zamarznąć i spowodować zablokowanie linki lub większy opór przy poruszaniu nią. Przepustnica może nie powrócić do pozycji biegu jałowego po zwolnieniu pedału, co grozi utratą kontroli i wypadkiem. Dealerzy wymienią zespół sterowania przyspieszeniem.

3. Przewody hamulcowe mogą obniżać skuteczność hamowania

   Zgłoszono 21 lipca 1993Roczniki modelu 1993Kampania NHTSA 93V1210002848 pojazdów objętych akcją

   Nieprawidłowo wyprodukowane przewody hamulcowe mogą zmniejszyć skuteczność hamowania lub spowodować nierównomierne hamowanie, co potencjalnie może skutkować wypadkiem. Wskazane zespoły przednich lub tylnych przewodów hamulcowych zostaną wymienione.

4. Linka przyspieszenia może się zacinać lub pęknąć

   Zgłoszono 3 kwietnia 1992Roczniki modelu 1992Kampania NHTSA 92V04800022 452 pojazdy objęte akcją

   Załamana linka gazu może stawiać duży opór, zacinać się lub pęknąć, powodując utratę kontroli nad przepustnicą i potencjalny wypadek. Zespół linki sterowania przyspieszeniem zostanie wymieniony.

5. Prowadnice pasów barkowych mogą pęknąć

   Zgłoszono 10 stycznia 1992Roczniki modelu 1991Kampania NHTSA 92V003000347 866 pojazdów objętych akcją

   Pętle prowadnic przednich pasów barkowych w drzwiach mogą być pęknięte i nie spełniać wymagań bezpieczeństwa, co zwiększa ryzyko obrażeń w razie nagłego zatrzymania lub wypadku. Na pękniętych prowadnicach zostaną zamontowane płytki wzmacniające.

6. Drugorzędny zamek maski może się nie zatrzasnąć

   Zgłoszono 23 września 1991Roczniki modelu 1992Kampania NHTSA 91V1660003212 pojazdów objętych akcją

   Sprężyna drugorzędnego zamka maski może być brakująca lub nieprawidłowo zamontowana, co uniemożliwia zatrzaśnięcie zamka. Jeśli oba zamki maski nie zablokują się, maska może otworzyć się podczas jazdy i ograniczyć widoczność kierowcy. Zamek zostanie skontrolowany, a w razie potrzeby zamontowana zostanie nowa sprężyna.

7. Zaczep zamka przednich drzwi może ulec awarii

   Zgłoszono 23 września 1991Roczniki modelu 1991Kampania NHTSA 91V16500041 718 pojazdów objętych akcją

   Zaczep zamka przednich drzwi może ulec awarii, co może doprowadzić do zapadnięcia się ramy drzwi i osłabienia punktu kotwiczenia pasa barkowego. Pojazd nie spełnia normy FMVSS 210. Trzpienie zaczepów w przednich drzwiach zostaną wymienione.

8. Zbiornik paliwa może pęknąć i przeciekać

   Zgłoszono 6 grudnia 1988Roczniki modelu 1989Kampania NHTSA 88V18900013 095 pojazdów objętych akcją

   Małe zagniecenia na spodniej stronie zbiornika paliwa mogą pęknąć podczas normalnych cykli zmian ciśnienia, powodując wyciek paliwa. Jeśli paliwo zetknie się ze źródłem zapłonu, może dojść do pożaru. Środkiem zaradczym jest wymiana zbiornika paliwa.

9. Szyba czołowa może się odspoić

   Zgłoszono 25 lipca 1988Roczniki modelu 1988Kampania NHTSA 88V12100033 pojazdy objęte akcją

   Słaba przyczepność między szybą czołową a jej mocowaniem może sprawić, że szyba odspoi się w czasie wypadku, co potencjalnie doprowadzi do wyrzucenia niezapiętego pasażera i obrażeń. Szyba czołowa zostanie zamontowana ponownie z zachowaniem właściwej przyczepności.

10. Okablowanie tylnych lamp może działać z przerwami

    Zgłoszono 14 czerwca 1988Roczniki modelu 1988Kampania NHTSA 88V09500014 840 pojazdów objętych akcją

    Przerwy w obwodzie lub styki przerywane w okablowaniu tylnych lamp mogą powodować miganie lub brak działania świateł cofania bądź oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Zostanie zainstalowana nowa wiązka przewodów.

11. Przewody lub rurki paliwowe mogą pęknąć i przeciekać

    Zgłoszono 1 grudnia 1987Roczniki modelu 1987Kampania NHTSA 87V184000131 476 pojazdów objętych akcją

    Przewody lub rurki zasilające i powrotne paliwa mogą pęknąć lub się rozłączyć, powodując wyciek paliwa pod maską i stwarzając ryzyko pożaru, który mógłby zranić pasażerów. Zespoły przewodów lub rurek zasilających i powrotnych paliwa zostaną wymienione.

12. Drążek mocujący fotela kierowcy może pęknąć

    Zgłoszono 7 maja 1987Roczniki modelu 1983–1984Kampania NHTSA 87V0790001 136 407 pojazdów objętych akcją

    Drążek mocujący w podłodze przy fotelu kierowcy może ulec zmęczeniu materiału i pęknąć, co umożliwi wysunięcie się sworznia mechanizmu regulacji fotela. Fotel może się niespodziewanie odchylić do tyłu, potencjalnie powodując utratę kontroli nad pojazdem i wypadek. Zostanie zamontowany wspornik wzmacniający.

13. Włącznik świateł może powodować ich migotanie lub gaśnięcie

    Zgłoszono 28 kwietnia 1986Roczniki modelu 1986Kampania NHTSA 86V05600093 317 pojazdów objętych akcją

    Styki elektryczne we włączniku świateł mogą powodować migotanie lub nagłe zgaśnięcie reflektorów, co ogranicza widoczność. Włącznik zostanie wymieniony w razie potrzeby.

14. Blokada oparcia może nie zadziałać podczas zderzenia

    Zgłoszono 6 lutego 1984Roczniki modelu 1984Kampania NHTSA 84V01100076 586 pojazdów objętych akcją

    Niektóre blokady oparcia mogą nie spełniać określonej normy bezpieczeństwa i nie zadziałać podczas zderzenia. Po sprawdzeniu zostaną wymienione blokady z wygiętymi, złamanymi lub brakującymi zaczepami.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.