Akcje przywoławcze Oldsmobile Aurora

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Szyna paliwowa lub przewód powrotny mogą pęknąć i przeciekać

   Zgłoszono 4 marca 2004Roczniki modelu 1995–1997Kampania NHTSA 04V110000483 477 pojazdów objętych akcją

   Przewody paliwowe mogą ulec degradacji i pęknąć, powodując wyciek paliwa do komory silnika i stwarzając ryzyko pożaru w przypadku kontaktu ze źródłem zapłonu. Dealer dokona inspekcji i w razie potrzeby wymieni szynę paliwową oraz zainstaluje zmodyfikowany przewód powrotny paliwa.

2. Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa może powodować wycieki paliwa

   Zgłoszono 1 lipca 2003Roczniki modelu 2002–2003Kampania NHTSA 03V238000102 212 pojazdów objętych akcją

   Wadliwy czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa może wytworzyć nadmierną próżnię podczas autodiagnostyki, uszkadzając elementy układu paliwowego. Paliwo może wyciekać podczas tankowania i doprowadzić do pożaru w przypadku kontaktu ze źródłem zapłonu. Dealerzy wymienią czujnik.

3. Zgrzew generatora poduszki powietrznej kierowcy może pęknąć

   Zgłoszono 9 sierpnia 2002Roczniki modelu 2002–2003Kampania NHTSA 02V222000133 221 pojazdów objętych akcją

   Generator gazu poduszki powietrznej kierowcy może pęknąć na zgrzewie podczas napełniania. Odłamki mogłyby zranić pasażerów, a poduszka może się nie napełnić w pełni, ograniczając ochronę kierowcy. Dealerzy bezpłatnie sprawdzą moduł i w razie potrzeby go wymienią.

4. Hydrauliczny zespół sterujący hamulcami może przeciekać wewnętrznie

   Zgłoszono 17 kwietnia 2000Roczniki modelu 2001Kampania NHTSA 00V1140008132 pojazdy objęte akcją

   Wewnętrzny wyciek płynu w hydraulicznym zespole sterującym hamulcami może w niektórych sytuacjach uniemożliwić prawidłowe działanie rozdziału siły hamowania na tylną oś, układu zapobiegającego blokowaniu kół (ABS), kontroli trakcji lub układu stabilizacji toru jazdy. Dealerzy sprawdzą zespół i w razie potrzeby go wymienią.

5. Zwijacz tylnego pasa bezpieczeństwa może się nie zwijać

   Zgłoszono 28 lutego 2000Roczniki modelu 1995Kampania NHTSA 00V05700085 253 pojazdy objęte akcją

   Element mocujący może odłączyć się od zwijacza tylnego pasa barkowego, odczepiając jego sprężynę powrotną i pozostawiając nadmierny luz. Może to zwiększyć ciężar obrażeń w wypadku. Dealerzy sprawdzą oba zwijacze i zamontują taśmę mocującą; wymienią te, które nie działają poprawnie.

6. Nakrętki mocujące serwo hamulcowe mogą się poluzować

   Zgłoszono 27 sierpnia 1999Roczniki modelu 1999Kampania NHTSA 99V238000988 pojazdów objętych akcją

   Luźne nakrętki mocujące serwo hamulcowe mogą powodować, że pedał będzie miękki lub luźny, hamulce nie będą odbijać lub dojdzie do utraty hamowania w razie odkręcenia się nakrętek. Do kabiny pasażerskiej mogą również przedostawać się opary lub woda. Dealerzy uzupełnią brakujące nakrętki i dokręcą wszystkie cztery odpowiednim momentem obrotowym.

7. Nieprawidłowe części przednich hamulców mogą wpłynąć na hamowanie

   Zgłoszono 14 kwietnia 1999Roczniki modelu 1999Kampania NHTSA 99V08100038 pojazdów objętych akcją

   Nieprawidłowe części przednich hamulców po jednej stronie mogą powodować ściąganie pojazdu w jedną stronę podczas hamowania oraz wydłużać drogę zatrzymywania. Dealerzy sprawdzą hamulce i wymienią wszelkie niewłaściwe tarcze, zaciski, klocki lub wsporniki mocujące.

8. Sygnały ostrzegawcze i wskaźniki mogą nie działać

   Zgłoszono 23 października 1995Roczniki modelu 1996Kampania NHTSA 95V20400032 869 pojazdów objętych akcją

   Uszkodzony kondensator modułu może wyłączyć ostrzeżenia o kluczyku w stacyjce i niezapiętych pasach bezpieczeństwa, a także inne funkcje przypominające, oświetlenia i blokady drzwi. Dealerzy sprawdzą moduł i w razie potrzeby go wymienią.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.