Akcje przywoławcze Mitsubishi Mirage

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Poduszki powietrzne mogą zostać wyłączone przez wibracje

   Zgłoszono 26 kwietnia 2019Roczniki modelu 2017–2018Kampania NHTSA 19V33000026 016 pojazdów objętych akcją

   Sterownik poduszek powietrznych może uznać wibracje, na przykład spowodowane nierówną nawierzchnią lub przebitą oponą, za usterkę i wyłączyć wszystkie poduszki. Poduszki, które nie zadziałają, zwiększają ryzyko obrażeń podczas wypadku. Dealerzy bezpłatnie przeprogramują sterownik.

2. Oprogramowanie oceniające zużycie akumulatora jest nieodpowiednie

   Zgłoszono 8 stycznia 2019Roczniki modelu 2012–2017Akcja przywoławcza DVSA R/2018/34722 860 pojazdów objętych akcją

   Oprogramowanie ECU służące do oceny zużycia akumulatora jest nieodpowiednie. Dealerzy przeprogramują je za pomocą oprogramowania zaradczego.

3. Błędny odczyt drgań może spowodować wyłączenie poduszek powietrznych

   Zgłoszono 30 października 2017Roczniki modelu 2014–2018Kampania NHTSA 17V68600083 555 pojazdów objętych akcją

   Sterownik SRS może błędnie rozpoznać drgania, na przykład podczas jazdy po nierównej drodze lub z przebitą oponą, jako błąd czujnika i wyłączyć poduszki powietrzne. W razie wypadku mogą się wtedy nie uruchomić, zwiększając ryzyko obrażeń. Dealerzy bezpłatnie przeprogramują sterownik SRS.

4. Zaciski regulacji reflektorów mogą nie być zabezpieczone

   Zgłoszono 19 września 2016Roczniki modelu 2017Kampania NHTSA 16V675000587 pojazdów objętych akcją

   Jeśli zaciski blokujące regulację poziomą nie są zabezpieczone, reflektor może zostać ustawiony tak, że ograniczy widoczność kierowcy lub oślepi nadjeżdżających kierowców, zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy w razie potrzeby bezpłatnie zabezpieczą zaciski.

5. Korozja może opóźnić napełnienie przedniej poduszki powietrznej

   Zgłoszono 4 grudnia 2015Roczniki modelu 2014–2015Kampania NHTSA 15V81500055 899 pojazdów objętych akcją

   Woda i sól mogą spowodować korozję złącza przewodów, opóźniając napełnienie przedniej poduszki powietrznej podczas wypadku i zwiększając ryzyko obrażeń. Dealerzy sprawdzą złącza, bezpłatnie wymienią skorodowane elementy i zamontują wodoodporną osłonę.

6. Poduszki powietrzne mogą zadziałać z opóźnieniem lub wcale

   Zgłoszono 23 września 2015Roczniki modelu 2014Kampania NHTSA 15V59400013 558 pojazdów objętych akcją

   Zwiększona rezystancja w czujniku zderzeniowym może opóźnić rozwinięcie przednich poduszek powietrznych lub uniemożliwić zadziałanie poduszek bocznych i kurtynowych w przypadku wyświetlenia ostrzeżenia SRS, co zwiększa ryzyko obrażeń podczas wypadku. Dealerzy bezpłatnie wymienią wadliwe czujniki.

7. Powietrze w module ABS może obniżyć siłę hamowania

   Zgłoszono 18 grudnia 2013Akcja przywoławcza DVSA R/2013/1311 pojazd objęty akcją

   Powietrze uwięzione w module hydraulicznym ABS może zwiększyć skok pedału hamulca lub obniżyć siłę hamowania. Moduł hydrauliczny zostanie wymieniony, a hamulce odpowietrzone.

8. Usterka czujnika ABS może ograniczyć hamowanie

   Zgłoszono 10 kwietnia 2013Akcja przywoławcza DVSA R/2013/0451534 pojazdy objęte akcją

   Do czujników ABS przednich kół może dostać się wilgoć, powodując wysyłanie nieprawidłowego sygnału, zapalenie się kontrolek ostrzegawczych, wahania wskazań prędkościomierza lub nieuzasadnione uruchomienie ABS. W skrajnych przypadkach może to wpłynąć na kierunek jazdy lub skuteczność hamowania. Czujniki zostaną wymienione.

9. Etykiety ostrzegawcze poduszek powietrznych mogą być za małe

   Zgłoszono 1 września 2004Roczniki modelu 1999–2002Kampania NHTSA 04V428000100 432 pojazdy objęte akcją

   Dwujęzyczne, odklejane etykiety ostrzegawcze poduszek powietrznych na desce rozdzielczej i osłonie przeciwsłonecznej nie spełniają wymagań dotyczących rozmiaru. Właściciele otrzymają opis i grafikę etykiety z deski rozdzielczej, a obecni właściciele otrzymają również nowe etykiety na osłony przeciwsłoneczne.

10. Śruba koła pasowego wału korbowego może się poluzować

    Zgłoszono 5 listopada 2001Roczniki modelu 1999–2001Kampania NHTSA 01V34000118 630 pojazdów objętych akcją

    Śruba koła pasowego wału korbowego może się poluzować, a koło pasowe może odpaść, powodując utratę wspomagania kierownicy i zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy sprawdzą i dokręcą śrubę, skontrolują śrubę i koło pasowe pod kątem uszkodzeń oraz wymienią uszkodzone elementy.

11. Śruba koła pasowego wału korbowego może się poluzować

    Zgłoszono 2 października 2000Roczniki modelu 1997–1999Kampania NHTSA 00V311001210 000 pojazdów objętych akcją

    Śruba koła pasowego wału korbowego może się poluzować, a koło pasowe może spaść, co spowoduje utratę wspomagania układu kierowniczego i zwiększy ryzyko wypadku. Dealerzy zamontują ulepszoną śrubę bądź dokręcą śrubę do określonego momentu, a w razie uszkodzenia ją wymienią.

12. Zawór zwrotny podciśnienia hamulców może się zacinać

    Zgłoszono 14 października 1997Roczniki modelu 1998Kampania NHTSA 97V17900031 pojazdów objętych akcją

    Wadliwie wykonany zawór zwrotny podciśnienia hamulców może się zaciąć po naciśnięciu pedału hamulca, ograniczając lub całkowicie eliminując wspomaganie podciśnieniowe i zmniejszając skuteczność hamowania. Dealerzy wymienią przewód podciśnienia hamulców.

13. Linka szyny prowadzącej pasa bezpieczeństwa może się poluzować

    Zgłoszono 18 kwietnia 1997Roczniki modelu 1993Kampania NHTSA 97V07300115 405 pojazdów objętych akcją

    Linka w szynie prowadzącej pasa bezpieczeństwa kierowcy może przetrzeć swoją obudowę i poluzować się, powodując zablokowanie mocowania pasa barkowego. W razie wypadku pasażer może nie być odpowiednio zabezpieczony. Dealerzy zamontują nową szynę prowadzącą.

14. Wyłącznik zamka drzwi może pozostawić mocowanie pasa barkowego w nieodpowiednim położeniu

    Zgłoszono 18 kwietnia 1997Roczniki modelu 1992–1993Kampania NHTSA 97V06300138 948 pojazdów objętych akcją

    Nadmiar smaru może zdeformować osłonę wyłącznika zamka drzwi i spowodować jego awarię, pozostawiając mocowanie pasa barkowego przy słupku A po zamknięciu drzwi. Pasażerowie mogą nie być odpowiednio zabezpieczeni w razie wypadku. Dealerzy wymienią wyłącznik.

15. Przyciski klamer przednich pasów bezpieczeństwa mogą pękać

    Zgłoszono 24 maja 1995Roczniki modelu 1986–1991Kampania NHTSA 95V103004658 000 pojazdów objętych akcją

    Czerwony przycisk zwalniający klamry przedniego pasa bezpieczeństwa może pęknąć, a jego odłamki mogą spowodować nieprawidłowe działanie klamry, zmniejszając ochronę w razie wypadku. Właściciele powinni sprawdzić obie klamry i niezwłocznie skontaktować się z dealerem, jeśli przycisk jest pęknięty lub uszkodzony albo jeśli klamra nie działa; naprawa lub wymiana jest bezpłatna. Trwają prace nad rozwiązaniem dla nienaruszonych przycisków.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.