Akcje przywoławcze Mercury Mountaineer

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Zęby mechanizmu regulacji pochylenia przedniego fotela mogą się nie zazębiać

   Zgłoszono 20 kwietnia 2010Roczniki modelu 2010Kampania NHTSA 10V16100033 256 pojazdów objętych akcją

   Zęby płytki mechanizmu regulacji pochylenia mogą nie spełniać specyfikacji, co ogranicza ich zazębienie z zapadką. Podczas wypadku oparcie i zagłówek mogą przesunąć się do tyłu, zwiększając ryzyko obrażeń. Dealerzy bezpłatnie wymienią ręczne mechanizmy regulacji.

2. Włącznik układu utrzymania prędkości może się przegrzać lub spalić

   Zgłoszono 13 października 2009Roczniki modelu 1997–2002Kampania NHTSA 09V3990004 500 000 pojazdów objętych akcją

   Włącznik dezaktywacji tempomatu może ulec wewnętrznemu rozszczelnieniu i przegrzać się, dymić lub spłonąć, potencjalnie wywołując pożar nawet przy wyłączonym silniku. Dealerzy zainstalują wiązkę z bezpiecznikiem bezpłatnie oraz sprawdzą i w razie potrzeby naprawią złącze ABS w dotkniętych tym problemem pojazdach.

3. Śruba przewodów chłodnicy oleju skrzyni biegów może się poluzować

   Zgłoszono 26 września 2007Roczniki modelu 2008Kampania NHTSA 07V4530001497 pojazdów objętych akcją

   Śruba mocująca przewody chłodnicy oleju skrzyni biegów może się poluzować, powodując ich rozłączenie i wyciek płynu. Wyciekający płyn może zetknąć się z katalizatorem i stwarzać ryzyko pożaru. Dealerzy bezpłatnie sprawdzą i dokręcą śrubę.

4. Przełącznik tempomatu może się przegrzać lub spalić

   Zgłoszono 3 sierpnia 2007Roczniki modelu 1999–2001Kampania NHTSA 07V3360003 600 000 pojazdów objętych akcją

   Wyłącznik tempomatu może nieszczelnie przepuszczać płyn do wnętrza i przegrzewać się, dymić lub palić, potencjalnie powodując pożar pod maską. Dealer zainstaluje wiązkę przewodów z bezpiecznikiem. W samochodach osobowych przełącznik zostanie najpierw odłączony w ramach naprawy tymczasowej.

5. Przekładnia silnika wycieraczek może ulec awarii i zatrzymać wycieraczki

   Zgłoszono 9 listopada 2005Roczniki modelu 2006Kampania NHTSA 05V520000199 942 pojazdy objęte akcją

   Bez smaru przekładnia silnika wycieraczek może ulec deformacji lub pęknięciu po ciągłym używaniu na wysokiej prędkości, powodując zatrzymanie wycieraczek. Ograniczona widoczność w złej pogodzie może spowodować wypadek. Dealerzy sprawdzą silnik i w razie potrzeby nasmarują jego przekładnię.

6. Śruba mechanizmu regulacji oparcia fotela kierowcy może pęknąć

   Zgłoszono 5 sierpnia 2003Roczniki modelu 1998–2001Kampania NHTSA 03V2810001 552 880 pojazdów objętych akcją

   Górna śruba mocująca mechanizm regulacji oparcia fotela kierowcy do oparcia może pęknąć, umożliwiając odchylenie oparcia do tyłu i potencjalnie oddalając kierowcę od kierownicy lub pedałów. Dealerzy wymienią górną śrubę na zestaw obejmujący tuleję dystansową i śrubę, a w fotelach z rurowym stelażem oparcia wymienią również dolną śrubę mechanizmu.

7. Linka tempomatu może się zacinać

   Zgłoszono 5 sierpnia 2003Roczniki modelu 1999–2001Kampania NHTSA 03V280000448 005 pojazdów objętych akcją

   Linka tempomatu może się zacinać, a sprężyna powrotna przepustnicy może jej nie pokonać po wyłączeniu tempomatu. Hamowanie pozostaje możliwe, ale droga zatrzymania może się wydłużyć. Dealerzy sprawdzą linkę i w razie potrzeby ją wymienią.

8. Przecięcia bieżnika opony mogą doprowadzić do awarii opony

   Zgłoszono 24 maja 2001Roczniki modelu 2002Kampania NHTSA 01V17100052 000 pojazdów objętych akcją

   Poziome przecięcia na krawędzi bieżnika prawych opon mogą z czasem doprowadzić do awarii opony, zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy sprawdzą opony i wymienią te z nacięciami.

9. Osady w przepustnicy mogą powodować skokowy wzrost obrotów silnika

   Zgłoszono 27 grudnia 2000Roczniki modelu 1997–1998Kampania NHTSA 00V422000220 000 pojazdów objętych akcją

   Osady mogą wypełnić wąską szczelinę w przepustnicy i stwardnieć. Po ostygnięciu silnika może być potrzebna większa siła, by wcisnąć pedał przyspieszenia; gdy osad puści, obroty silnika mogą gwałtownie wzrosnąć. Dealerzy wymienią oryginalne przepustnice.

10. Łączniki przedniego stabilizatora mogą pęknąć

    Zgłoszono 28 listopada 2000Roczniki modelu 1997Kampania NHTSA 00V402000810 000 pojazdów objętych akcją

    Łącznik przedniego stabilizatora może pęknąć w określonych warunkach, pogarszając prowadzenie pojazdu i zwiększając ryzyko zderzenia. Dealerzy wymienią oba przednie łączniki stabilizatora.

11. Podstawa klamry pasa bezpieczeństwa może nie wytrzymać sił zderzenia

    Zgłoszono 18 sierpnia 2000Roczniki modelu 2000Kampania NHTSA 00V228001144 435 pojazdów objętych akcją

    Podstawa klamry może nie spełniać wymaganej wytrzymałości na obciążenia z powodu nieprawidłowej obróbki cieplnej. W razie wypadku pasażer może nie być odpowiednio przytrzymany. Dealerzy sprawdzą kody dat produkcji klamer i bezpłatnie wymienią wadliwe egzemplarze.

12. Boczna poduszka powietrzna może wystrzelić niespodziewanie

    Zgłoszono 5 lipca 2000Roczniki modelu 2000Kampania NHTSA 00V1790002300 pojazdów objętych akcją

    Przy włączonym zapłonie gwałtowne pociągnięcie za taśmę pasa bezpieczeństwa z zablokowanego zwijacza może wyzwolić boczną poduszkę powietrzną, potencjalnie raniąc pasażera. Dealerzy wymienią boczne czujniki zderzeniowe na zmodyfikowane.

13. Moduł elektroniczny może wyłączyć wycieraczki szyby przedniej

    Zgłoszono 7 marca 2000Roczniki modelu 1999–2000Kampania NHTSA 00V072000208 903 pojazdy objęte akcją

    Moduł elektroniczny może się zawiesić, uniemożliwiając włączenie lub wyłączenie funkcji takich jak wycieraczki szyby przedniej. Niedziałające wycieraczki mogą ograniczyć widoczność i zwiększyć ryzyko wypadku. Dealerzy zainstalują rezystor w obwodzie modułu.

14. Wtórny zamek maski może zacinać się w pozycji otwartej

    Zgłoszono 29 czerwca 1999Roczniki modelu 1998–1999Kampania NHTSA 99V164000854 288 pojazdów objętych akcją

    Korozja na osi wtórnego zamka maski może powodować jego zacinanie się w pozycji otwartej. Jeśli zamek główny nie jest zaryglowany lub zostanie zwolniony, maska może się unieść. Dealerzy zamontują wtórny zamek z elementami powlekanymi przed montażem w celu uzyskania lepszej ochrony przed korozją.

15. Połączenie przedniego przewodu hamulcowego może się rozłączyć i rozszczelnić

    Zgłoszono 18 maja 1999Roczniki modelu 1999Kampania NHTSA 99V12300015 681 pojazdów objętych akcją

    Połączenie prawego przedniego przewodu hamulcowego może się rozłączyć i rozszczelnić po naciśnięciu pedału hamulca, co zmniejszy ciśnienie w układzie hamulcowym przednich kół i wydłuży drogę zatrzymania. Dealerzy wymienią nakrętkę kielichową.

16. Linka tempomatu może uniemożliwiać powrót przepustnicy do biegu jałowego

    Zgłoszono 30 marca 1999Roczniki modelu 1998–1999Kampania NHTSA 99V062001898 739 pojazdów objętych akcją

    Linka tempomatu może kolidować z kołem pasowym układu kontroli prędkości, uniemożliwiając powrót przepustnicy do biegu jałowego po wyłączeniu tempomatu. Zablokowana przepustnica może doprowadzić do wypadku. Dealerzy wymienią linkę; do tego czasu właścicielom zaleca się powstrzymanie od korzystania z tempomatu.

17. Przewody paliwowe mogą ulec uszkodzeniu podczas awaryjnego uruchamiania z kabli

    Zgłoszono 19 marca 1998Roczniki modelu 1997–1998Kampania NHTSA 98V060000320 000 pojazdów objętych akcją

    Podłączenie przewodu masowego do awaryjnego rozruchu do wspornika przewodu paliwowego może doprowadzić do jego przegrzania i uszkodzenia, co grozi wyciekiem paliwa i pożarem w przypadku wystąpienia źródła zapłonu. Dealerzy nakleją na wspornik etykietę ostrzegawczą i zamontują zmienioną śrubę wspornika alternatora jako punkt masowy do rozruchu.

18. Wspornik klapy może być zbyt słaby

    Zgłoszono 19 sierpnia 1997Roczniki modelu 1997Kampania NHTSA 97V1370002200 pojazdów objętych akcją

    Wspornik klapy może być nieprawidłowo zespawany i nie utrzymać klapy, zwiększając ryzyko obrażeń. Dealerzy wzmocnią wspornik dwoma nitami zrywalnymi.

19. Lód w korpusie przepustnicy może uniemożliwić pracę silnika na biegu jałowym

    Zgłoszono 30 kwietnia 1997Roczniki modelu 1996–1997Kampania NHTSA 97V07400023 000 pojazdów objętych akcją

    Po dłuższej jeździe autostradowej w temperaturach poniżej -20 stopni Fahrenheita lód w korpusie przepustnicy może uniemożliwić powrót silnika do obrotów biegu jałowego. Może to skutkować zwiększoną siłą nacisku na pedał hamulca lub wydłużoną drogą zatrzymania. Dealerzy zainstalują zmodyfikowany układ PCV z podgrzewanym wodą źródłem podciśnienia.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.