Akcje przywoławcze Jeep Cherokee

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. System monitorowania ciśnienia w oponach może pominąć niskie ciśnienie

   Zgłoszono 1 września 2026Roczniki modelu 2026Kampania NHTSA 26V559000201 975 pojazdów objętych akcją

   Błąd oprogramowania może uniemożliwić systemowi wykrycie niskiego ciśnienia w oponach lub włączenie lampki ostrzegawczej, zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy bezpłatnie zaktualizują oprogramowanie koncentratora częstotliwości radiowych.

2. Obraz z kamery cofania może się nie wyświetlać

   Zgłoszono 13 sierpnia 2026Roczniki modelu 2026Kampania NHTSA 26V531000844 027 pojazdów objętych akcją

   Obraz z kamery cofania może nie wyświetlać się po wrzuceniu wstecznego biegu, ograniczając widoczność kierowcy do tyłu i zwiększając ryzyko wypadku. Oprogramowanie radia zostanie zaktualizowane przez dealera lub bezprzewodowo (OTA), bezpłatnie.

3. Pierścień osadczy zespołu przeniesienia napędu może spowodować utratę mocy

   Zgłoszono 26 czerwca 2026Roczniki modelu 2017–2019Akcja przywoławcza DVSA R/2026/138Kampania unijnego Safety Gate SR/01992/2643 pojazdy objęte akcją

   Niewłaściwie osadzony pierścień osadczy wałka wejściowego może umożliwić ruch wałka do wewnątrz, powodując utratę siły napędowej lub funkcji PARK. Każda z tych sytuacji mogłaby prowadzić do wypadku; utrata funkcji PARK mogłaby również poranić osoby znajdujące się poza pojazdem. Oprogramowanie będzie monitorować nadmierne zużycie, a w przypadku potwierdzenia awarii zespół przeniesienia napędu zostanie wymieniony.

4. Układ przeniesienia napędu może ulec awarii

   Zgłoszono 7 maja 2026Roczniki modelu 2019–2023Kampania NHTSA 26V29000061 711 pojazdów objętych akcją

   Jednostka przeniesienia napędu może ulec awarii, powodując utratę napędu lub samoczynne stoczenie się pojazdu oraz zwiększając ryzyko wypadku lub obrażeń. Dealerzy zaktualizują oprogramowanie układu napędowego, jednostki przeniesienia napędu i elektronicznego hamulca postojowego oraz w razie potrzeby wymienią tę jednostkę, bezpłatnie.

5. Moduł sterujący hamulcami może wyłączyć ABS i stabilizację toru jazdy

   Zgłoszono 9 kwietnia 2026Roczniki modelu 2026Kampania NHTSA 26V223000241 pojazdów objętych akcją

   Moduł sterujący układu hamulcowego może ulec awarii, powodując utratę działania układu zapobiegającego blokowaniu kół (ABS) lub elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy, co zwiększa ryzyko kolizji. Dealerzy zaktualizują oprogramowanie modułu bezpłatnie.

6. Oświetlenie lub hamulce przyczepy mogą przestać działać

   Zgłoszono 2 lutego 2026Roczniki modelu 2026Kampania NHTSA 26V059000456 287 pojazdów objętych akcją

   Moduł holowniczy przyczepy o wadliwej konstrukcji może uniemożliwić włączenie świateł przyczepy i spowodować awarię jej hamulców, zwiększając ryzyko zderzenia. Dealerzy bezpłatnie wymienią moduł.

7. Układ przeniesienia napędu może ulec awarii

   Zgłoszono 29 kwietnia 2025Roczniki modelu 2017–2019Kampania NHTSA 25V01100063 130 pojazdów objętych akcją

   Układ przeniesienia napędu może ulec uszkodzeniu i rozłączyć skrzynię biegów oraz mechanizm różnicowy, powodując utratę mocy napędowej lub funkcji Park. Utrata mocy może zwiększyć ryzyko wypadku; utrata funkcji Park może doprowadzić do stoczenia się pojazdu. Dealerzy bezpłatnie zaktualizują oprogramowanie modułu sterującego układu napędowego oraz układu przeniesienia napędu, a także w razie potrzeby wymienią ten układ.

8. Złącze kurtyny powietrznej może uniemożliwić jej napełnienie

   Zgłoszono 8 lipca 2024Roczniki modelu 2021–2022Kampania NHTSA 24V51600013 pojazdów objętych akcją

   Niezabezpieczone złącze prawej kurtyny powietrznej może uniemożliwić napełnienie poduszki powietrznej zgodnie z przeznaczeniem, zwiększając ryzyko obrażeń w razie wypadku. Dealerzy bezpłatnie zabezpieczą złącze.

9. Zwarcie w module elektrycznej klapy bagażnika może spowodować pożar

   Zgłoszono 14 czerwca 2024Roczniki modelu 2013–2015Akcja przywoławcza DVSA R/2024/2303316 pojazdów objętych akcją

   Zwarcie elektryczne w module sterującym elektryczną klapą bagażnika może spowodować pożar pojazdu, niezależnie od tego, czy zapłon jest włączony, czy wyłączony. Moduł zostanie przeniesiony na słupek D, a także zostanie zamontowana zapora wodna lub kurtyna.

10. Światła cofania mogą być zamontowane zbyt wysoko

    Zgłoszono 4 czerwca 2024Roczniki modelu 2013–2017Akcja przywoławcza DVSA R/2024/149452 pojazdy objęte akcją

    W pojazdach z określonym pakietem zawieszenia światła cofania mogą przekraczać wymóg wysokości UN ECE 48.04. Zostaną one zamontowane zgodnie z tym wymogiem.

11. Kierunkowskazy mogą nie wyłączać się samoczynnie

    Zgłoszono 28 marca 2024Roczniki modelu 2022Kampania NHTSA 24V23900012 221 pojazdów objętych akcją

    Funkcja samoczynnego wyłączania kierunkowskazów może nie działać prawidłowo, przez co kierunkowskazy mogą nie sygnalizować zamiaru skrętu lub zmiany pasa ruchu, zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy sprawdzą moduł sterujący kolumny kierowniczej i w razie potrzeby go wymienią, bezpłatnie.

12. Wypustki zespołu przeniesienia napędu mogą ulec zużyciu

    Zgłoszono 4 sierpnia 2023Roczniki modelu 2015–2016Akcja przywoławcza DVSA R/2023/196149 pojazdów objętych akcją

    Ruch pomiędzy wypustkami wejściowymi mechanizmu różnicowego a wałkiem wyjściowym skrzyni biegów może powodować zużycie wypustek. Moduł sterujący układu napędowego i elektryczny hamulec postojowy zostaną przeprogramowane.

13. Moduł elektrycznej klapy bagażnika może wywołać pożar

    Zgłoszono 11 maja 2023Roczniki modelu 2014–2016Kampania NHTSA 23V338000132 099 pojazdów objętych akcją

    Parkuj na zewnątrz: producent zaleca parkowanie pojazdów objętych akcją na zewnątrz, z dala od budynków, aż do ich naprawy.

    Zwarcie elektryczne w module elektrycznej klapy bagażnika może wywołać pożar przy włączonym lub wyłączonym zapłonie, zwiększając ryzyko obrażeń. Parkuj na zewnątrz i z dala od budynków do czasu naprawy. Dealerzy przeniosą moduł, dodadzą osłonę przeciwwodną i sprawdzą pod kątem korozji, w razie potrzeby wymieniając moduł i złącza. Naprawy są bezpłatne.

14. Skrzynia rozdzielcza może rozłączyć układ napędowy

    Zgłoszono 27 kwietnia 2023Roczniki modelu 2016–2017Kampania NHTSA 23V30200025 980 pojazdów objętych akcją

    Skrzynia rozdzielcza może ulec uszkodzeniu i odłączyć skrzynię biegów oraz mechanizm różnicowy, powodując utratę mocy napędowej lub funkcji Park. Utrata funkcji Park może doprowadzić do niezamierzonego stoczenia się pojazdu i zwiększyć ryzyko wypadku lub obrażeń. Dealerzy zaktualizują oprogramowanie bezpłatnie.

15. Wąż chłodnicy oleju skrzyni biegów może przeciekać

    Zgłoszono 4 maja 2021Roczniki modelu 2021Kampania NHTSA 21V31000018 800 pojazdów objętych akcją

    Nieprawidłowo utwardzony wąż chłodnicy oleju skrzyni biegów może przeciekać, zwiększając ryzyko pożaru. Dealerzy bezpłatnie sprawdzą i wymienią wąż.

16. Zużycie skrzynki rozdzielczej może wpłynąć na napęd lub tryb parkowania

    Zgłoszono 19 lutego 2021Roczniki modelu 2014–2020Akcja przywoławcza DVSA R/2021/029261 pojazdów objętych akcją

    Zużycie w skrzynce rozdzielczej może spowodować utratę napędu lub funkcji parkowania. Dealerzy przeprogramują moduł sterujący układem napędowym oraz elektryczny hamulec postojowy.

17. Przedni dolny wahacz może pęknąć

    Zgłoszono 27 października 2020Roczniki modelu 2021Kampania NHTSA 20V657000698 pojazdów objętych akcją

    Przedni dolny wahacz może pęknąć podczas jazdy, co spowoduje utratę kontroli nad układem kierowniczym i zwiększy ryzyko wypadku bez wcześniejszego ostrzeżenia. Kierowcom zaleca się powstrzymanie się od jazdy do czasu sprawdzenia i ewentualnej naprawy. Dealerzy sprawdzą i w razie potrzeby wymienią wahacze bezpłatnie.

18. Obraz z kamery cofania może pozostać na ekranie

    Zgłoszono 10 września 2020Roczniki modelu 2020Kampania NHTSA 20V191000319 610 pojazdów objętych akcją

    Błąd oprogramowania może sprawić, że obraz z kamery cofania pozostanie wyświetlony po wrzuceniu innego biegu niż wsteczny, co może rozproszyć kierowcę i zwiększyć ryzyko wypadku. Dealerzy zaktualizują oprogramowanie wyświetlacza radia, bezpłatnie; dostępna jest również aktualizacja bezprzewodowa (OTA).

19. Wypustki zespołu redukcyjno-rozdzielczego mogą się zużyć i spowodować utratę napędu

    Zgłoszono 11 czerwca 2020Roczniki modelu 2014–2017Kampania NHTSA 20V34300067 248 pojazdów objętych akcją

    Zużycie wypustek wejściowych zespołu redukcyjno-rozdzielczego może przerwać przesył mocy, powodując utratę napędu podczas jazdy lub utratę pozycji Park podczas postoju. Dealerzy zaktualizują oprogramowanie, aby utrzymać napęd poprzez koła tylne i aktywować elektroniczny hamulec postojowy w przypadku awarii wypustek.

20. Zębnik listwy kierowniczej może pęknąć

    Zgłoszono 29 sierpnia 2019Roczniki modelu 2019–2020Kampania NHTSA 19V6370005294 pojazdy objęte akcją

    Zębnik listwy kierowniczej może pęknąć, powodując utratę kontroli nad układem kierowniczym i zwiększając ryzyko wypadku. Dealer bezpłatnie wymieni przekładnię kierowniczą.

21. Czujniki uderzeniowe mogą ulec awarii

    Zgłoszono 13 czerwca 2019Roczniki modelu 2019Kampania NHTSA 19V44900041 169 pojazdów objętych akcją

    Czujniki uderzenia i przyspieszenia mogą nie wykryć niektórych zderzeń, powodując nieprawidłowe napełnienie poduszek powietrznych i zwiększając ryzyko obrażeń. Dealerzy bezpłatnie wymienią wadliwe czujniki.

22. Skrzynia biegów może przełączyć się w położenie neutralne

    Zgłoszono 13 czerwca 2019Roczniki modelu 2014Kampania NHTSA 19V44700081 615 pojazdów objętych akcją

    Jeśli sprzęgło się zatnie, oprogramowanie skrzyni biegów może przełączyć ją w położenie neutralne, powodując utratę napędu i zwiększając ryzyko kolizji. Dealerzy bezpłatnie zaktualizują oprogramowanie skrzyni biegów.

23. Śruby mocujące przedni fotel pasażera mogą być poluzowane

    Zgłoszono 28 marca 2019Roczniki modelu 2019Kampania NHTSA 19V248000253 pojazdy objęte akcją

    Poluzowane śruby mocujące przedni fotel pasażera mogą umożliwić przemieszczenie się fotela w razie wypadku, zwiększając ryzyko obrażeń. Dealer bezpłatnie dokręci śruby.

24. Zestaw wskaźników może ulec awarii

    Zgłoszono 20 grudnia 2018Roczniki modelu 2019Kampania NHTSA 18V91700052 pojazdy objęte akcją

    Zestaw wskaźników może ulec awarii, wyłączając sygnały ostrzegawcze, komunikaty oraz wskaźniki przekazujące informacje kierowcy. Dealerzy bezpłatnie sprawdzą zestaw wskaźników i w razie potrzeby go wymienią.

25. Kalibracja skrzyni biegów może spowodować zgaśnięcie silnika

    Zgłoszono 19 października 2018Roczniki modelu 2019Kampania NHTSA 18V73900086 053 pojazdy objęte akcją

    Nieprawidłowa kalibracja skrzyni biegów może spowodować zgaśnięcie pojazdu, zwiększając ryzyko wypadku. Dealer bezpłatnie przeprogramuje sterownik skrzyni biegów nową kalibracją.

26. Tylne dolne wahacze mogą ulec korozji i pęknąć

    Zgłoszono 24 sierpnia 2018Roczniki modelu 2003–2007Akcja przywoławcza DVSA R/2018/202112 pojazdów objętych akcją

    Nadmierna korozja może spowodować pęknięcie tylnych dolnych wahaczy, ograniczając kontrolę nad pojazdem i potencjalnie prowadząc do niespodziewanego wypadku. Oba wahacze zostaną wymienione.

27. Zwarcie elektryczne może spowodować przyspieszenie tempomatu

    Zgłoszono 24 sierpnia 2018Roczniki modelu 2013–2018Akcja przywoławcza DVSA R/2018/18980 pojazdów objętych akcją

    Zwarcie w pojeździe może zatrzymać komunikację na magistrali CAN-C i zablokować żądanie dodatniego momentu obrotowego przy włączonym tempomacie, powodując, że pojazd utrzyma prędkość lub przyspieszy. Oprogramowanie modułu sterującego układem napędowym zostanie sprawdzone i w razie potrzeby przeprogramowane.

28. Moduł sterujący układem napędowym może powodować unieruchomienie silnika

    Zgłoszono 9 sierpnia 2018Roczniki modelu 2018–2019Kampania NHTSA 18V52400012 779 pojazdów objętych akcją

    Układ regulacji napięcia w module sterującym układem napędowym może ulec awarii, powodując zgaśnięcie silnika lub uniemożliwiając jego uruchomienie. Zgaśnięcie silnika może zwiększyć ryzyko wypadku. Dealerzy wymienią moduł bezpłatnie.

29. Tłoczki tylnych hamulców mogą pogorszyć skuteczność hamowania

    Zgłoszono 9 sierpnia 2018Roczniki modelu 2019Kampania NHTSA 18V523000154 335 pojazdów objętych akcją

    Niedostateczna powłoka na tłoczkach zacisków tylnych hamulców może powodować powstawanie pęcherzyków gazu i obniżać skuteczność hamowania, zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy odpowietrzą układ hamulcowy bezpłatnie.

30. Klatka łożyska przedniej półosi może pęknąć

    Zgłoszono 26 lipca 2018Roczniki modelu 2018Kampania NHTSA 18V494000702 pojazdy objęte akcją

    Klatka łożyska prawej przedniej półosi może pęknąć, powodując utratę napędu lub umożliwiając ruch pojazdu w położeniu Park. Dealerzy wymienią zespoły prawej przedniej półosi bezpłatnie.

31. Spaw w skrzyni biegów może puścić i odciąć napęd kołom

    Zgłoszono 26 lipca 2018Roczniki modelu 2019Kampania NHTSA 18V4920005 pojazdów objętych akcją

    Niewłaściwie zspawany element skrzyni biegów może uniemożliwić dostarczenie mocy silnika do kół. Jeśli spaw zawiedzie, pojazd przestanie się poruszać, co zwiększa ryzyko wypadku. Dealerzy bezpłatnie wymienią skrzynię biegów.

32. Brakujące zabezpieczenia zaworów lub odwrócona pokrywa wałka rozrządu mogą uszkodzić silnik

    Zgłoszono 25 maja 2018Roczniki modelu 2019Kampania NHTSA 18V34400014 pojazdów objętych akcją

    Brakujące zabezpieczenia trzonków zaworów mogą spowodować wpadnięcie zaworu do cylindra, a odwrócona pokrywa wałka rozrządu może uszkodzić łożysko i doprowadzić do awarii wałka. Uszkodzenie lub awaria silnika może spowodować jego zatrzymanie i zwiększyć ryzyko zderzenia. Dealerzy sprawdzą i w razie potrzeby naprawią lub wymienią wadliwe części, bezpłatnie.

33. Tempomat może się nie wyłączyć

    Zgłoszono 17 maja 2018Roczniki modelu 2014–2018Kampania NHTSA 18V3320004 815 661 pojazdów objętych akcją

    Zwarcie w przewodach może uniemożliwić wyłączenie tempomatu, powodując utrzymywanie prędkości lub przyspieszanie pojazdu i zwiększając ryzyko zderzenia. Dealerzy sprawdzą oprogramowanie i zaktualizują moduł sterujący silnikiem lub układem napędowym, bezpłatnie.

34. Przewód paliwowy może przeciekać do komory silnika

    Zgłoszono 1 maja 2018Roczniki modelu 2018Kampania NHTSA 18V28200048 990 pojazdów objętych akcją

    Przewód paliwowy może przepuszczać paliwo do komory silnika. Paliwo w pobliżu źródła zapłonu może zwiększyć ryzyko pożaru. Dealerzy sprawdzą przewód i w razie potrzeby go wymienią, bezpłatnie.

35. Gaśnica może się zatkać lub może odłączyć się jej dysza

    Zgłoszono 21 grudnia 2017Roczniki modelu 2014–2016Kampania NHTSA 17V82400061 791 pojazdów objętych akcją

    Gaśnica może się zatkać lub wymagać użycia nadmiernej siły do aktywacji; w niektórych modelach jej dysza może się odłączyć, powodując obrażenia i uniemożliwiając użycie urządzenia. Jeśli zawiedzie podczas pożaru, rośnie ryzyko obrażeń. Właściciele mogą skontaktować się z dostawcą w celu uzyskania nowej gaśnicy, bezpłatnie.

36. Pęknięta obudowa pompy oleju może unieruchomić silnik

    Zgłoszono 24 października 2017Roczniki modelu 2018Kampania NHTSA 17V670000357 pojazdów objętych akcją

    Pęknięta obudowa pompy oleju może spowodować jej awarię i zgaśnięcie silnika, zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy sprawdzą pompę oleju i w razie potrzeby bezpłatnie ją wymienią.

37. Brak informacji o oponach i obręczach na etykiecie

    Zgłoszono 31 sierpnia 2017Roczniki modelu 2017–2018Kampania NHTSA 17V54300022 242 pojazdy objęte akcją

    Na etykiecie certyfikacyjnej brakuje informacji o rozmiarze opon i obręczy, co może doprowadzić do zamontowania nieprawidłowego zestawu i zwiększyć ryzyko wypadku. Bezpłatnie zostanie dostarczona poprawiona etykieta.

38. Okablowanie układu transaxle może powodować wrzucenie luzu przez skrzynię

    Zgłoszono 31 marca 2017Roczniki modelu 2012–2014Akcja przywoławcza DVSA R/2017/0562836 pojazdów objętych akcją

    Niedostatecznie zaciśnięte końcówki okablowania układu transaxle mogą powodować, że skrzynia biegów wybierze pozycję neutralną. Dealerzy przeprogramują moduły sterujące i w razie potrzeby wymienią wiązkę przewodów czujnika zakresu.

39. Elementy mocujące foteli mogą być nieprawidłowo dokręcone

    Zgłoszono 27 stycznia 2017Roczniki modelu 2013–2016Akcja przywoławcza DVSA R/2016/28830 pojazdów objętych akcją

    Nieprawidłowo dokręcone elementy mocujące przednich lub tylnych foteli mogą wpłynąć na ochronę pasażerów podczas kolizji. Wadliwe zespoły foteli zostaną wymienione.

40. Przednia poduszka kolanowa kierowcy może się nie napełnić prawidłowo

    Zgłoszono 2 listopada 2016Roczniki modelu 2017Kampania NHTSA 16V79900088 pojazdów objętych akcją

    Nieprawidłowe spawy na inflatorze poduszki kolanowej kierowcy mogą uniemożliwić prawidłowe napełnienie poduszki, zwiększając ryzyko obrażeń w razie zderzenia. Dealerzy wymienią moduł poduszki powietrznej, bezpłatnie.

41. Regulacja poziomu reflektorów może działać odwrotnie

    Zgłoszono 26 sierpnia 2016Roczniki modelu 2013–2015Akcja przywoławcza DVSA R/2016/16317 pojazdów objętych akcją

    Nieprawidłowe parametry poziomowania reflektorów mogą sprawić, że światła będą poruszać się w kierunku przeciwnym do ustawienia przełącznika, co mogłoby bez ostrzeżenia doprowadzić do wypadku. Rozwiązaniem jest przeprogramowanie parametrów w module sterującym nadwozia.

42. Mocowania foteli mogą być poluzowane

    Zgłoszono 10 sierpnia 2016Roczniki modelu 2014–2016Kampania NHTSA 16V5900001827 pojazdów objętych akcją

    Poluzowane mocowania mogą pozwolić na przesuwanie się foteli w pierwszym lub drugim rzędzie, zwiększając ryzyko obrażeń pasażerów w wypadku. Dealerzy bezpłatnie wymienią fotele lub ich zestawy.

43. Skrzynia biegów może niespodziewanie przełączyć się na bieg Neutralny

    Zgłoszono 12 lipca 2016Roczniki modelu 2014–2015Kampania NHTSA 16V529000329 540 pojazdów objętych akcją

    Niedostateczne zaciśnięcie połączeń w okablowaniu skrzyni biegów może skutkować niespodziewaną zmianą biegu na Neutralny, co zwiększa ryzyko wypadku. Dealerzy bezpłatnie przeprogramują moduły sterujące napędem i skrzynią biegów oraz w razie potrzeby wymienią wiązkę przewodów czujnika zakresu skrzyni biegów.

44. Lewa półoś może pęknąć

    Zgłoszono 11 maja 2016Roczniki modelu 2016Kampania NHTSA 16V28700052 pojazdy objęte akcją

    Lewa półoś może pęknąć i odłączyć się od przekładni głównej, zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy wymienią lewą półoś bezpłatnie.

45. Prawa półoś może pęknąć

    Zgłoszono 11 maja 2016Roczniki modelu 2016Kampania NHTSA 16V2840001029 pojazdów objętych akcją

    Prawa półoś może pęknąć i odłączyć się od przekładni głównej, zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy wymienią prawą półoś bezpłatnie.

46. Wnikanie wody może spowodować pożar modułu elektrycznej klapy bagażnika

    Zgłoszono 18 marca 2016Roczniki modelu 2015Akcja przywoławcza DVSA R/2016/0261115 pojazdów objętych akcją

    Woda może przedostać się do złączy modułu elektrycznej klapy bagażnika, powodując korozję, większy opór, awarię modułu lub pożar. Akcja przywoławcza obejmuje sprawdzenie pod kątem wnikania wody i korozji, naprawę zapobiegającą dalszemu dostawaniu się wody, wymianę skorodowanych części oraz zamontowanie osłony przeciwwodnej.

47. Przednia poduszka powietrzna lub napinacz pasów mogą się nieoczekiwanie aktywować

    Zgłoszono 18 marca 2016Roczniki modelu 2002–2003Akcja przywoławcza DVSA R/2016/02143 653 pojazdy objęte akcją

    Usterka modułu sterującego systemem ochrony pasażerów może spowodować nieoczekiwane uruchomienie przedniej poduszki powietrznej lub napinacza pasa bezpieczeństwa. Moduł zostanie wymieniony.

48. Moduł elektryczny klapy bagażnika może ulec zwarciu

    Zgłoszono 6 lutego 2016Roczniki modelu 2014–2015Akcja przywoławcza DVSA R/2015/2182201 pojazdów objętych akcją

    Przedostanie się wody może spowodować zwarcie w module elektrycznej klapy bagażnika i jego awarię. Pojazdy zostaną sprawdzone pod kątem wnikania wody i korozji modułu; w razie potrzeby zostaną wykonane naprawy, zamontowane części zamienne i osłona chroniąca przed wodą.

49. Woda może spowodować zwarcie modułu klapy bagażnika

    Zgłoszono 9 grudnia 2015Roczniki modelu 2015–2016Kampania NHTSA 15V82600032 784 pojazdy objęte akcją

    Woda może przedostać się do modułu sterującego elektryczną klapą bagażnika i spowodować zwarcie o dużej rezystancji, zwiększając ryzyko pożaru. Dealerzy sprawdzą, czy występuje korozja, w razie potrzeby wymienią uszkodzone części, usuną osłonę z masy uszczelniającej i bezpłatnie osłonią moduł zabezpieczeniem przeciw wodzie.

50. Wyłącznik sprzęgła może umożliwić rozruch na biegu

    Zgłoszono 6 listopada 2015Roczniki modelu 2005–2006Akcja przywoławcza DVSA R/2015/192Kampania unijnego Safety Gate A12/0164/161976 pojazdów objętych akcją

    Uszkodzony wyłącznik sprzęgła może umożliwić uruchomienie silnika przy włączonym biegu i niewciśniętym pedale sprzęgła, powodując niezamierzony ruch pojazdu. Wyłącznik zostanie wymieniony.

51. Przewód klimatyzacji może stykać się z kolektorem wydechowym

    Zgłoszono 19 października 2015Roczniki modelu 2015Kampania NHTSA 15V67600075 592 pojazdy objęte akcją

    Niewłaściwie poprowadzony przewód klimatyzacji może dotykać kolektora wydechowego, zwiększając ryzyko pożaru. Dealerzy sprawdzą przewód oraz wymienią i poprawnie zainstalują każdy nieprawidłowo ułożony przewód.

52. Używanie wycieraczek na suchej szybie może uszkodzić moduł sterujący

    Zgłoszono 12 sierpnia 2015Roczniki modelu 2014Kampania NHTSA 15V509000158 684 pojazdy objęte akcją

    Używanie przednich wycieraczek na suchej szybie może uszkodzić moduł nadwozia i doprowadzić do awarii wycieraczek, pogarszając widoczność i zwiększając ryzyko wypadku. Dealer bezpłatnie zamontuje przewód masowy chroniący moduł.

53. Oprogramowanie radia może zezwalać na nieautoryzowany dostęp do układów pojazdu

    Zgłoszono 23 lipca 2015Roczniki modelu 2014–2015Kampania NHTSA 15V4610001 416 903 pojazdy objęte akcją

    Luki w zabezpieczeniach oprogramowania radia mogą umożliwić zdalny dostęp do układów pojazdu i sterowanie nimi, zwiększając ryzyko wypadku. Aktualizacja oprogramowania usuwa lukę w zabezpieczeniach; właściciele mogą zainstalować ją z pamięci USB przesłanej pocztą lub pobranej albo zlecić instalację dealerowi.

54. Moduł sterujący elektryczną klapą bagażnika może ulec zwarciu

    Zgłoszono 22 czerwca 2015Roczniki modelu 2014–2015Kampania NHTSA 15V39300099 399 pojazdów objętych akcją

    Woda może dostać się do modułu sterującego elektryczną klapą bagażnika i spowodować zwarcie o wysokiej rezystancji, które może doprowadzić do pożaru. Dealerzy bezpłatnie sprawdzą moduł i złącza, zastąpią uszczelniający przepust śrubą i zamontują osłonę przeciw wodzie.

55. Poduszki powietrzne mogą nieoczekiwanie się napełnić

    Zgłoszono 28 stycznia 2015Roczniki modelu 2014–2015Kampania NHTSA 15V041000230 290 pojazdów objętych akcją

    Boczne kurtyny powietrzne i poduszki powietrzne w fotelach mogą nieoczekiwanie napełnić się podczas jazdy, zwiększając ryzyko obrażeń lub zderzenia. Dealerzy bezpłatnie zaktualizują oprogramowanie modułu sterującego systemem ochrony pasażerów.

56. Amortyzator tylnego zawieszenia może pęknąć

    Zgłoszono 12 grudnia 2014Roczniki modelu 2014Akcja przywoławcza DVSA R/2014/166206 pojazdów objętych akcją

    Tylny amortyzator może pęknąć w punkcie mocowania. Może to uszkodzić inne elementy podwozia lub zawieszenia, tylny przewód hamulcowy albo oponę, zwiększając ryzyko wypadku. Sprawdź kod daty amortyzatora i wymień go w razie potrzeby.

57. Zbiornik paliwa może przeciekać po uderzeniu w tył pojazdu

    Zgłoszono 30 września 2014Roczniki modelu 2001–2007Akcja przywoławcza DVSA R/2013/09366 106 pojazdów objętych akcją

    Uderzenie w tył pojazdu może uszkodzić zbiornik paliwa i spowodować wyciek. Jeśli paliwo zetknie się ze źródłem zapłonu, może dojść do pożaru pojazdu.

58. Tempomat może powodować dalsze przyspieszanie

    Zgłoszono 2 września 2014Roczniki modelu 2014Akcja przywoławcza DVSA R/2014/08020 pojazdów objętych akcją

    Po naciśnięciu i zwolnieniu przez kierowcę pedału gazu podczas działania ustawionego tempomatu, pojazd może przez chwilę kontynuować przyspieszanie. Moduł adaptacyjnego tempomatu zostanie przeprogramowany przy użyciu nowego oprogramowania.

59. Tylny amortyzator może się odłączyć

    Zgłoszono 2 lipca 2014Roczniki modelu 2014Kampania NHTSA 14V39200020 347 pojazdów objętych akcją

    Niewystarczający spaw może doprowadzić do odłączenia tylnego amortyzatora, co może uszkodzić elementy podwozia lub oponę albo pogorszyć skuteczność hamowania. Uszkodzenie opony lub pogorszenie skuteczności hamowania może zwiększyć ryzyko wypadku. Dealerzy bezpłatnie sprawdzą tylne amortyzatory i wymienią te objęte problemem.

60. Aktywny tempomat może przez chwilę kontynuować przyspieszanie

    Zgłoszono 4 czerwca 2014Roczniki modelu 2014Kampania NHTSA 14V2930006120 pojazdów objętych akcją

    Przy włączonym aktywnym tempomacie pojazd może kontynuować przyspieszanie przez chwilę po zwolnieniu pedału przyspieszenia przez kierowcę. To niezamierzone przyspieszenie może zwiększyć ryzyko wypadku. Dealerzy zaktualizują moduł systemu wspomagania kierowcy bezpłatnie.

61. Skok napięcia może uruchomić poduszki powietrzne lub napinacz pasów

    Zgłoszono 31 października 2013Roczniki modelu 2001–2003Akcja przywoławcza DVSA R/2013/12029 116 pojazdów objętych akcją

    Wysoki skok napięcia w module sterowania systemem ochrony pasażerów może niezamierzenie uruchomić przednie poduszki powietrzne lub napinacz pasa bezpieczeństwa, potencjalnie powodując utratę kontroli nad pojazdem. Do modułu zostanie zamontowana wiązka z filtrem.

62. Brakuje wymaganej 3. lampy stop

    Zgłoszono 6 maja 2011Roczniki modelu 1994–1996Kampania NHTSA 11V2790001126 pojazdów objętych akcją

    W pojeździe brakuje wymaganej 3. lampy stop, co może ograniczyć jego widoczność i zwiększyć ryzyko wypadku. Zestaw naprawczy i instrukcja zostaną wysłane pocztą, aby wybrany przez właściciela wykwalifikowany mechanik mógł bezpłatnie wykonać naprawę.

63. Silnik wycieraczki szyby przedniej może ulec awarii

    Zgłoszono 18 lutego 2011Roczniki modelu 2008Akcja przywoławcza DVSA R/2010/21923 pojazdy objęte akcją

    Silnik wycieraczki może ulec nieoczekiwanej awarii, ograniczając widoczność kierowcy w niektórych warunkach i potencjalnie doprowadzając do kolizji. Silnik zostanie wymieniony.

64. Przegub kulowy przedniego zawieszenia może się rozłączyć

    Zgłoszono 4 października 2010Roczniki modelu 2002Akcja przywoławcza DVSA R/2010/1051707 pojazdów objętych akcją

    Utrata smaru z przegubu kulowego przedniego zawieszenia może prowadzić do korozji, zużycia i rozłączenia podczas jazdy, co spowoduje utratę kontroli nad kierunkiem jazdy. Zostaną zamontowane nowe górne wahacze przedniego zawieszenia.

65. Wymagane elementy bezpieczeństwa pojazdu nie spełniają norm

    Zgłoszono 6 lutego 2008Roczniki modelu 1994–1998Kampania NHTSA 08V056000107 pojazdów objętych akcją

    Pojazd nie spełnia wymaganych norm dotyczących elementów sterujących i wyświetlaczy, oświetlenia, lusterek, zabezpieczenia przed kradzieżą, identyfikacji pojazdu, elektrycznych szyb, opon i felg, ochrony pasażerów oraz szczelności układu paliwowego. Przedstawiciel wykona wymagane modyfikacje w miejscu pobytu właściciela.

66. Bezprzewodowy moduł sterujący może spowodować zgaśnięcie silnika

    Zgłoszono 15 grudnia 2006Akcja przywoławcza DVSA R/2006/1503300 pojazdów objętych akcją

    Bezprzewodowy moduł sterujący może ulec awarii, uniemożliwiając uruchomienie silnika lub powodując jego zgaśnięcie. Moduł zostanie wymieniony.

67. Sworzeń przedniego zawieszenia może skorodować i się rozłączyć

    Zgłoszono 1 czerwca 2004Akcja przywoławcza DVSA R/2004/0167129 pojazdów objętych akcją

    Do sworzni przedniego zawieszenia może przedostawać się woda, powodując korozję i ryzyko ich rozłączenia. Skorodowane sworznie zostaną wymienione, a osłony zamontowane, by chronić je przed brudem i wodą.

68. Wąż podciśnieniowy wspomagania hamulców może się zapaść

    Zgłoszono 4 sierpnia 2003Akcja przywoławcza DVSA R/2003/0201848 pojazdów objętych akcją

    Zapadnięty wąż podciśnieniowy wspomagania hamulców może obniżyć wspomaganie, wymuszając użycie większej siły do wciśnięcia hamulców. Wąż zostanie skontrolowany, wymieniony w razie uszkodzenia i poprowadzony inaczej, aby nie dopuścić do kontaktu z rurą zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.

69. Wyciek z przewodu podciśnieniowego może zmniejszyć wspomaganie hamulców

    Zgłoszono 4 sierpnia 2003Akcja przywoławcza DVSA R/2003/0192552 pojazdy objęte akcją

    Nieszczelność przewodu podciśnieniowego może zmniejszyć wspomaganie pompy hamulcowej, przez co obsługa pedału hamulca wymaga większego wysiłku. Przewód zostanie skontrolowany, wymieniony w przypadku uszkodzenia i poprowadzony inną trasą, aby zapobiec kontaktowi z osłoną układu wydechowego.

70. Przewód podciśnieniowy hamulców może pęknąć

    Zgłoszono 29 listopada 2002Akcja przywoławcza DVSA R/2002/1167143 pojazdy objęte akcją

    Stalowy przewód podciśnieniowy może pęknąć, co zmniejszy wspomaganie układu hamulcowego i będzie wymagało użycia większej siły nacisku na pedał w celu zatrzymania auta. Zostanie on zastąpiony elastycznym wężem podciśnieniowym.

71. Przednie tarcze hamulcowe mogą oddzielić się od piasty

    Zgłoszono 19 sierpnia 2002Roczniki modelu 1990–1999Akcja przywoławcza DVSA R/2001/16688 628 pojazdów objętych akcją

    Korozja może spowodować odłączenie przednich tarcz hamulcowych od środkowej piasty, co powoduje ściąganie pojazdu w jedną stronę i zmniejszenie skuteczności hamowania. Tarcze zostaną sprawdzone i w razie potrzeby wymienione na nową wersję z obu stron.

72. Osłona deski rozdzielczej może się odczepić

    Zgłoszono 12 kwietnia 2002Roczniki modelu 2001Akcja przywoławcza DVSA R/2001/156404 pojazdy objęte akcją

    Dolna osłona deski rozdzielczej może być nieprawidłowo zamontowana i odczepić się, rozpraszając uwagę kierowcy. Należy zamontować poprawiony panel z drucianymi zaczepami.

73. Zanieczyszczenia mogą gromadzić się w pobliżu cylindra i wywołać pożar

    Zgłoszono 8 kwietnia 2002Roczniki modelu 2000–2001Kampania NHTSA 02V1040001 115 322 pojazdy objęte akcją

    Konstrukcja kolektora ssącego i wydechowego może powodować gromadzenie się zanieczyszczeń w pobliżu cylindra nr 3, co mogłoby doprowadzić do pożaru. Dealerzy zamontują osłonę kolektora, aby zapobiec gromadzeniu się tam zanieczyszczeń.

74. Instrukcje dotyczące mocowania fotelika dziecięcego mogą być nieobecne

    Zgłoszono 9 listopada 2000Roczniki modelu 2001Kampania NHTSA 00V3660001 211 756 pojazdów objętych akcją

    Niektóre instrukcje obsługi nie zawierają szczegółowych instrukcji krok po kroku oraz schematów montażu górnego mocowania fotelika dziecięcego, przez co fotelik może nie być odpowiednio zabezpieczony, a dziecko może odnieść obrażenia w razie wypadku. Właściciele otrzymają dodatek do instrukcji obsługi.

75. Moduł sterujący poduszek powietrznych może ulec korozji

    Zgłoszono 2 sierpnia 2000Akcja przywoławcza DVSA R/2000/06911 209 pojazdów objętych akcją

    Woda może spowodować korozję modułu sterującego poduszek powietrznych, co włączy lampkę ostrzegawczą lub spowoduje uruchomienie poduszek bez ostrzeżenia. Moduł zostanie wymieniony na typ zmodyfikowany.

76. Przednie tarcze hamulcowe mogą skorodować i rozwarstwić się

    Zgłoszono 10 maja 2000Roczniki modelu 1996–1999Kampania NHTSA 00V136000589 000 pojazdów objętych akcją

    Silna korozja może osłabić piastę przedniej tarczy hamulcowej, co może doprowadzić do oddzielenia się powierzchni roboczej i obniżenia skuteczności hamowania. Dealerzy wymienią tarcze na nowe, zabezpieczone przed korozją.

77. Moduł sterujący poduszek powietrznych może skorodować

    Zgłoszono 11 kwietnia 2000Roczniki modelu 1997–1999Kampania NHTSA 00V105000395 000 pojazdów objętych akcją

    Woda lub sól drogowa w pobliżu modułu sterującego poduszkami powietrznymi mogą wywołać korozję, włączając kontrolkę ostrzegawczą lub doprowadzając do niezamierzonego odpalenia poduszek. Dealerzy wymienią moduł i przeniosą go na górę tunelu środkowego.

78. Przednie tarcze hamulcowe mogą skorodować i ulec rozwarstwieniu

    Zgłoszono 13 grudnia 1999Roczniki modelu 1992–1995Kampania NHTSA 99V340000334 047 pojazdów objętych akcją

    Silna korozja może osłabić część środkową piasty przedniej tarczy hamulcowej, umożliwiając oderwanie się powierzchni ciernej i zmniejszając skuteczność hamowania. Dealerzy wymienią tarcze na wersje zabezpieczone przed korozją.

79. Wskaźnik poziomu paliwa może pokazywać niedokładne wartości

    Zgłoszono 1 lutego 1999Akcja przywoławcza DVSA R/1998/07027 618 pojazdów objętych akcją

    Wadliwy czujnik w zbiorniku paliwa może sprawić, że wskaźnik będzie pokazywał więcej paliwa, niż faktycznie pozostało, przez co w pojeździe może zabraknąć paliwa, mimo że wskaźnik nadal wskazuje jego obecność. Zostanie zamontowany sprawdzony pod względem jakości czujnik.

80. Przepona serwa hamulcowego może pęknąć

    Zgłoszono 22 czerwca 1998Roczniki modelu 1997Akcja przywoławcza DVSA R/1998/036314 pojazdów objętych akcją

    Przepona serwa hamulcowego może pęknąć lub rozerwać się, zmniejszając wspomaganie hamulców i wymagając większej siły nacisku na pedał. Serwo zostanie sprawdzone i w razie potrzeby wymienione.

81. Mocowania przednich pasów bezpieczeństwa mogą być zbyt słabe

    Zgłoszono 15 czerwca 1998Roczniki modelu 1998Akcja przywoławcza DVSA R/1998/04340 pojazdów objętych akcją

    Mocowanie pasa barkowego z przodu może być zbyt słabe, co w niektórych wypadkach mogłoby doprowadzić do odłączenia się pasa od mocowania. Oba przednie regulowane mocowania zostaną wymienione.

82. Kotwiczenia przednich pasów bezpieczeństwa mogą nie być właściwie utwardzone

    Zgłoszono 12 marca 1998Roczniki modelu 1998Kampania NHTSA 98V0480002427 pojazdów objętych akcją

    Górne uchwyty przelotowe pasów bezpieczeństwa z przodu mogły nie zostać poddane odpowiedniej obróbce cieplnej lub utwardzeniu. W razie wypadku pasażerowie mogą nie zostać właściwie zabezpieczeni, co zwiększa ryzyko poważnych obrażeń. Dealerzy wymienią górne uchwyty przelotowe pasów przednich.

83. Membrana próżniowa serwa hamulcowego może pęknąć

    Zgłoszono 10 lutego 1998Roczniki modelu 1998Kampania NHTSA 98V0230008900 pojazdów objętych akcją

    Membrana próżniowa serwa hamulcowego może pęknąć lub rozerwać się, co spowoduje zwiększenie prędkości biegu jałowego silnika i bez ostrzeżenia ograniczy wspomaganie siły hamowania. Dealerzy sprawdzą datę produkcji serwa i wymienią egzemplarze z podejrzanej partii produkcyjnej.

84. Przednie tarcze hamulcowe mogą skorodować i się rozpaść

    Zgłoszono 12 stycznia 1998Roczniki modelu 1990–1991Kampania NHTSA 98V005000293 369 pojazdów objętych akcją

    Silna korozja może osłabić piastę tarczy i doprowadzić do odspojenia żeliwnej powierzchni ciernej, co obniża skuteczność hamowania. Dealerzy wymienią tarcze na wersje zabezpieczone przed korozją.

85. Wskaźnik paliwa może pokazywać więcej paliwa, niż pozostało

    Zgłoszono 7 listopada 1997Roczniki modelu 1997Kampania NHTSA 97V194000360 000 pojazdów objętych akcją

    Czujnik poziomu paliwa może działać niedokładnie i wskazywać większą rezerwę, niż faktycznie jest dostępna. Pojazd może niespodziewanie zabraknąć paliwa i się zatrzymać, zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy wymienią czujnik.

86. Może brakować spawu ramy przekładni kierowniczej

    Zgłoszono 28 kwietnia 1997Roczniki modelu 1993–1996Kampania NHTSA 97V0690002500 pojazdów objętych akcją

    Brak spawu przy mocowaniu ramy przekładni kierowniczej może doprowadzić do pęknięcia śrub mocujących lub pęknięcia podłużnicy ramy przy dużych obciążeniach układu kierowniczego, zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy sprawdzą obecność pęknięć, w razie potrzeby dodadzą płytki wzmacniające lub wytną szczelinę i dodadzą brakujący spaw.

87. Mocowania tylnych pasów bezpieczeństwa mogą nie utrzymać w czasie wypadku

    Zgłoszono 17 marca 1997Roczniki modelu 1996Kampania NHTSA 97V04000077 000 pojazdów objętych akcją

    Wewnętrzne mocowania tylnych pasów bezpieczeństwa mogą nie wytrzymać wymaganego obciążenia, pozostawiając pasażerów nieodpowiednio zabezpieczonymi podczas wypadku. Dealerzy dodadzą podkładkę do każdego wewnętrznego mocowania tylnego pasa bezpieczeństwa.

88. Zużycie aktuatora ABS może ograniczyć wspomaganie hamulców

    Zgłoszono 27 grudnia 1996Roczniki modelu 1989–1991Kampania NHTSA 96V26000052 000 pojazdów objętych akcją

    Nadmierne zużycie w hydraulicznej jednostce sterującej ABS może uszkodzić silnik pompy, powodując zanik ABS i ograniczone wspomaganie podczas hamowania. Lampki ostrzegawcze zasygnalizują problem; hamulce manualne pozostają sprawne. Dealerzy przetestują i w razie potrzeby naprawią system ABS. Okres gwarancji na elementy ABS zostanie przedłużony, a właścicielom zostaną zwrócone koszty wcześniejszych napraw.

89. Połączenie bezpiecznika alternatora może iskrzyć

    Zgłoszono 16 maja 1996Roczniki modelu 1995Akcja przywoławcza DVSA R/1996/060698 pojazdów objętych akcją

    Elementy mocujące bezpiecznik obwodu alternatora mogą nie być prawidłowo zaciśnięte, co może powodować iskrzenie na połączeniu i pożar w komorze silnika. Bezpiecznik w centrum dystrybucji zasilania zostanie zastąpiony bezpiecznikiem topikowym z przewodem.

90. Połączenie bezpiecznika alternatora może się przegrzać

    Zgłoszono 11 października 1995Roczniki modelu 1996Kampania NHTSA 95V19300032 000 pojazdów objętych akcją

    Nieprawidłowe zaciśnięcie bezpiecznika obwodu alternatora może spowodować łuk elektryczny i pożar w komorze silnika. Dealerzy zastąpią bezpiecznik wkładką bezpiecznikową i naprawią wszelkie uszkodzenia w centrali elektrycznej.

91. Przycisk zwalniający hamulec postojowy może się odłączyć

    Zgłoszono 12 września 1995Roczniki modelu 1995Kampania NHTSA 95V172000135 000 pojazdów objętych akcją

    Przycisk zwalniający dźwignię hamulca postojowego może się odłączyć, przez co hamulec postojowy przestanie działać. Hamulec może nie utrzymać pojazdu, co grozi jego niezamierzonym stoczeniem się. Dealerzy wymienią zespół dźwigni.

92. Poduszka powietrzna kierowcy może się nie napełnić

    Zgłoszono 21 marca 1995Roczniki modelu 1995Kampania NHTSA 95V05700070 000 pojazdów objętych akcją

    W niektórych modułach poduszek powietrznych kierowcy brakuje dźwigni uzbrajającej, co może uniemożliwić napełnienie się poduszki w razie wypadku. Dealerzy sprawdzą moduły i wymienią te, w których brakuje dźwigni.

93. Śruby kotwiczące tylnych pasów bezpieczeństwa mogą nie utrzymać obciążenia

    Zgłoszono 27 września 1993Roczniki modelu 1994Kampania NHTSA 93V16100012 000 pojazdów objętych akcją

    Dwie wewnętrzne śruby tylnych pasów mogą nie mieć wystarczającego zazębienia gwintu w kotwicach podłogowych i mogą nie wytrzymać obciążeń pasażerów podczas nagłego zatrzymania lub wypadku, zwiększając ryzyko obrażeń. Wymień je na dłuższe śruby.

94. Etykieta homologacyjna podaje nieprawidłowy rozmiar opon

    Zgłoszono 9 marca 1993Roczniki modelu 1993Kampania NHTSA 93V0370003400 pojazdów objętych akcją

    Etykieta homologacyjna podaje minimalny rozmiar opon większy niż opony zamontowane w pojeździe. Montaż opon o niewłaściwym rozmiarze na obręcz może doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem. Właściciele otrzymają prawidłowe etykiety homologacyjne do naklejenia.

95. Przewody hamulcowe mogą ulec awarii lub spowodować uszkodzenie hamulców

    Zgłoszono 2 października 1991Roczniki modelu 1989–1990Kampania NHTSA 91V00300033 000 pojazdów objętych akcją

    Zanieczyszczenie może zablokować filtr pompy ABS; nieszczelny przewód może spowodować utratę płynu hamulcowego i awarię pierścienia osadczego pompy hamulcowej; kontakt z oponą może też uszkodzić przedni przewód hamulcowy. Te usterki mogą pogorszyć działanie hamulców lub zwiększyć drogę hamowania. Środkiem zaradczym jest wymiana przewodu niskiego ciśnienia ABS, regeneracja pompy hamulcowej oraz sprawdzenie i usunięcie kolizji; w razie potrzeby wymiana przedniego przewodu hamulcowego.

96. Przewód hamulcowy układu ABS może się odłączyć

    Zgłoszono 15 kwietnia 1991Roczniki modelu 1990–1991Kampania NHTSA 91V06300017 000 pojazdów objętych akcją

    Nieprawidłowo zaciśnięty przewód wysokociśnieniowy może się odłączyć, powodując utratę działania układu ABS i wspomagania hamulców, zmniejszoną skuteczność hamowania oraz potencjalny wypadek. Wyciekający płyn w pobliżu gorącego układu wydechowego może również wywołać pożar w komorze silnika. Przewód zostanie wymieniony.

97. Przewód hamulcowy może zostać uszkodzony przez wał kierowniczy

    Zgłoszono 11 lutego 1991Roczniki modelu 1991Kampania NHTSA 91V023000425 pojazdów objętych akcją

    Przewód płynu hamulcowego może stykać się z wałem pośrednim układu kierowniczego i ulec uszkodzeniu, powodując wyciek płynu i częściową utratę hamulców. Przewód zostanie przestawiony, a wszelkie uszkodzone przewody wymienione.

98. Tylny przewód hamulcowy może zostać zgnieciony przez odbojnik zawieszenia

    Zgłoszono 18 grudnia 1990Roczniki modelu 1991Kampania NHTSA 90V206000160 pojazdów objętych akcją

    Przy pełnym ugięciu zawieszenia odbojnik może zetknąć się z lewym tylnym przewodem hamulcowym i go zgnieść, co ograniczy ciśnienie płynu i zmniejszy skuteczność hamowania. Zostanie zamontowany przeprojektowany przewód, który unika kontaktu.

99. Czujnik położenia przepustnicy może powodować wysokie obroty biegu jałowego

    Zgłoszono 2 października 1990Roczniki modelu 1989–1990Kampania NHTSA 90V177000165 000 pojazdów objętych akcją

    Wadliwy czujnik położenia przepustnicy może powodować sporadycznie wysokie obroty biegu jałowego tuż po uruchomieniu silnika. Pojazd mógłby niespodziewanie przyspieszyć po wrzuceniu biegu. Czujniki zostaną wymienione na takie, które wysyłają prawidłowe sygnały do układu wtryskowego.

100. Pojemnik podciśnieniowy serwa hamulcowego może przeciekać

     Zgłoszono 1 lipca 1988Roczniki modelu 1985–1987Kampania NHTSA 88V1060001600 pojazdów objętych akcją

     Uderzenie w zderzak może spowodować nieszczelność pojemnika podciśnieniowego serwa hamulcowego, co zmniejszy wspomaganie hamulców i wydłuży drogę zatrzymania. Pojemniki zostaną wymienione i zamontowany zostanie dławik.

101. Szyba klapy bagażnika może nadal się zamykać po zwolnieniu kluczyka

     Zgłoszono 23 listopada 1987Roczniki modelu 1983Kampania NHTSA 87V178000180 000 pojazdów objętych akcją

     Jeśli kluczyk sprężynowy nie powróci do pozycji wyłączenia po zwolnieniu, szyba klapy tylnej może nadal się zamykać i zranić dziecko lub inną osobę. Nie zostawiaj kluczyka w klapie tylnej pojazdu pozostawionego bez nadzoru. Mechanizm zostanie naprawiony, aby zapewnić prawidłowy powrót kluczyka.

102. Korpus przepustnicy może uniemożliwiać powrót gazu na bieg jałowy

     Zgłoszono 18 marca 1987Roczniki modelu 1987Kampania NHTSA 87V03500020 439 pojazdów objętych akcją

     Korpus przepustnicy poza tolerancją może uniemożliwić powrót przepustnicy do położenia biegu jałowego po zwolnieniu pedału gazu. Należy wymienić podejrzane korpusy przepustnic.

103. Tempomat może działać w sposób niespójny

     Zgłoszono 25 lutego 1987Roczniki modelu 1987Kampania NHTSA 87V0220003996 pojazdów objętych akcją

     Moduł tempomatu może powodować nieregularne działanie układu utrzymania prędkości, co mogłoby skutkować utratą kontroli i wypadkiem. Należy wymienić moduł w razie potrzeby.

104. Przewód paliwowy może obcierać i przeciekać

     Zgłoszono 11 grudnia 1986Roczniki modelu 1987Kampania NHTSA 86V160000635 pojazdów objętych akcją

     Szpilka na górze kolektora dolotowego może stykać się z przewodem zasilającym paliwa i go obcierać, co potencjalnie grozi wyciekiem paliwa. Szpilka zostanie usunięta, a przewód zasilający paliwa wraz z zespołem przewodów wymieniony w pojazdach z dużym przebiegiem.

105. Łączniki układu kierowniczego mogą powodować rozbieżność

     Zgłoszono 9 grudnia 1986Roczniki modelu 1986–1987Kampania NHTSA 86V1590006958 pojazdów objętych akcją

     Łączniki układu kierowniczego mogą wykazywać odchyłki wymiarowe po nadmiernym wytrawianiu kwasem, powodując rozbieżność kół i ewentualną utratę kontroli nad pojazdem w przyszłości. Wadliwe łączniki zostaną wymienione.

106. Tuleja linki przyspieszenia może się rozłączyć

     Zgłoszono 7 listopada 1986Roczniki modelu 1986Kampania NHTSA 86V1460004928 pojazdów objętych akcją

     Tuleja linki przyspieszenia może odłączyć się od dźwigni gazu, co spowoduje utratę kontroli nad silnikiem i przejście jednostki na bieg jałowy. Zespoły wspornika i dźwigni pedału przyspieszenia zostaną wymienione.

107. Złączka przewodu paliwowego może się rozłączyć

     Zgłoszono 29 października 1985Roczniki modelu 1986Kampania NHTSA 85V13900014 643 pojazdy objęte akcją

     Niewłaściwie podłączona złączka przewodu paliwowego może się rozłączyć i rozlać benzynę. Jeśli paliwo dotrze do źródła zapłonu, może dojść do pożaru lub wybuchu. Złączka zostanie ponownie podłączona zgodnie z wymaganiami.

108. Moduł pedału przyspieszenia może być niezamocowany

     Zgłoszono 2 listopada 1984Roczniki modelu 1985Kampania NHTSA 84V1380002218 pojazdów objętych akcją

     Działanie naprawcze przewiduje, że dealer w razie potrzeby prawidłowo zamocuje moduł bezpłatnie.

109. Łącznik wału kierownicy może się przesunąć

     Zgłoszono 30 października 1984Roczniki modelu 1985Kampania NHTSA 84V122000265 pojazdów objętych akcją

     Nieprawidłowo dokręcona śruba może pozwolić na przesunięcie się łącznika wału kierowniczego, uniemożliwiając przekazywanie ruchów kierownicy do przekładni kierowniczej. Pojazd zostanie sprawdzony, a górna śruba zaciskowa w razie potrzeby dokręcona bezpłatnie.

110. Wałek atakujący mechanizmu różnicowego może zablokować tylne koła

     Zgłoszono 9 kwietnia 1984Roczniki modelu 1984Kampania NHTSA 84V0450002569 pojazdów objętych akcją

     Wadliwy wałek atakujący mechanizmu różnicowego może zetknąć się z kołem talerzowym i zablokować tylne koła. Wałek atakujący i zawleczki, a w razie potrzeby także koło talerzowe, zostaną wymienione bezpłatnie.

111. Śruby układu kierowniczego mogą być poluzowane

     Zgłoszono 16 marca 1984Roczniki modelu 1984Kampania NHTSA 84V02800041 119 pojazdów objętych akcją

     Śruby w układzie kierowniczym mogą nie być prawidłowo dokręcone. Zostanie sprawdzony ich moment dokręcania, śruby zostaną dokręcone, a w razie potrzeby wyregulowana zbieżność przednich kół, bez kosztów dla właściciela.

112. Łożysko tylnej osi może ulec awarii

     Zgłoszono 7 marca 1984Roczniki modelu 1984Kampania NHTSA 84V0240008126 pojazdów objętych akcją

     Nieprawidłowy montaż tylnej osi może doprowadzić do awarii łożyska oraz oddzielenia się tylnej osi i koła. Mechanizm różnicowy i półosie zostaną sprawdzone i w razie potrzeby bezpłatnie wymienione.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.