Akcje przywoławcze Geo Tracker

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Zbiornik paliwa może zostać przebity w wypadku z tyłu

   Zgłoszono 1 lipca 1996Roczniki modelu 1996Kampania NHTSA 96V12100118 121 pojazdów objętych akcją

   W przypadku kolizji z tyłu, wzmocnienie mocowania kołnierza może przebić zbiornik paliwa. Wyciekające paliwo mogłoby spowodować pożar po wypadku, jeśli obecne jest źródło zapłonu. Dealerzy zainstalują dwie usztywniające blachy między zbiornikiem a wspornikami mocującymi.

2. Kierownica może oddzielić się od kolumny

   Zgłoszono 1 lipca 1996Roczniki modelu 1994Kampania NHTSA 96V118000965 pojazdów objętych akcją

   Spaw pomiędzy piastą kierownicy a ramieniem może pęknąć, co pozwoli kierownicy odłączyć się od kolumny kierowniczej i zwiększy ryzyko wypadku. Dealerzy sprawdzą kierownicę i wymienią każdą ze wskazanym kodem daty partii.

3. Przyciski klamer przednich pasów bezpieczeństwa mogą pękać

   Zgłoszono 24 maja 1995Roczniki modelu 1989–1991Kampania NHTSA 95V103007466 902 pojazdy objęte akcją

   Przycisk zwalniający może pęknąć, co spowoduje dostanie się jego fragmentów do wnętrza klamry i jej nieprawidłowe działanie. W razie wypadku pas bezpieczeństwa może nie zapewnić odpowiedniej ochrony. Sprawdź obie klamry – dealer bezpłatnie naprawi lub wymieni wadliwą klamrę. Trwają prace nad rozwiązaniem dotyczącym przycisków, które jeszcze nie uległy uszkodzeniu.

4. Rury obudowy tylnego mostu mogą pękać

   Zgłoszono 16 kwietnia 1994Roczniki modelu 1993–1994Kampania NHTSA 94V07300134 172 pojazdy objęte akcją

   Nieprawidłowo zespawane rury obudowy tylnego mostu mogą pęknąć, powodując odłączenie zespołu koła lub przewodu hamulcowego. Może to doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem albo pogorszenia skuteczności hamowania i wydłużenia drogi hamowania. Dealerzy sprawdzą spoiny i w razie potrzeby wymienią zespół tylnego mostu.

5. Dolny wał kierowniczy może się rozłączyć

   Zgłoszono 21 stycznia 1994Roczniki modelu 1994Kampania NHTSA 94V0160002502 pojazdy objęte akcją

   Źle umieszczony spaw może umożliwić rozłączenie dolnego wału kierowniczego, powodując utratę kontroli nad układem kierowniczym i wypadek. Dealerzy sprawdzą wał i w razie potrzeby go wymienią.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.