Akcje przywoławcze Ford Bronco II

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Zapadka parkingowa skrzyni biegów może się nie zablokować

   Zgłoszono 4 listopada 1991Roczniki modelu 1990Kampania NHTSA 91V189000792 000 pojazdów objętych akcją

   Zapadka parkingowa może nie zazębić się z kołem zębatym pozycji Park, przez co pojazd może niespodziewanie opuścić tę pozycję, stoczyć się na wzniesieniu lub ruszyć po uruchomieniu, stwarzając ryzyko wypadku. Skrzynia biegów zostanie naprawiona z użyciem nowej zapadki parkingowej.

2. Nakrętka łożyska przedniego koła może się poluzować

   Zgłoszono 5 lipca 1989Roczniki modelu 1989Kampania NHTSA 89V10900025 000 pojazdów objętych akcją

   Brakujący klin zabezpieczający może pozwolić na poluzowanie nakrętki regulacyjnej łożyska przedniego koła. Koło i piasta mogłyby odłączyć się od osi, powodując utratę kontroli i wypadek. Brakujące kliny zabezpieczające zostaną zamontowane.

3. Okablowanie fotela może ulec zwarciu i wywołać pożar

   Zgłoszono 2 września 1988Roczniki modelu 1986Kampania NHTSA 88V14500090 000 pojazdów objętych akcją

   Okablowanie elektrycznej regulacji lędźwiowej fotela może ocierać się o sprężyny siedziska i doprowadzić do zwarcia, generując ilość ciepła wystarczającą do wywołania pożaru w poduszce siedziska lub tapicerce. W obwodzie regulacji lędźwiowej zostanie zainstalowany bezpiecznik.

4. Złącze przewodu paliwowego może się rozpiąć

   Zgłoszono 4 września 1987Roczniki modelu 1986–1987Kampania NHTSA 87V1390003 600 000 pojazdów objętych akcją

   Złącze zatrzaskowe przewodu paliwowego może nie być prawidłowo zapięte i mogłoby się rozłączyć, powodując wyciek paliwa oraz ryzyko pożaru w razie kontaktu paliwa ze źródłem zapłonu. Sposobem naprawy jest założenie klipsów zabezpieczających na złącza, aby zapobiec rozłączeniu i wyciekom.

5. Naklejki z instrukcją obsługi osłony przeciwsłonecznej mogą odpaść

   Zgłoszono 18 maja 1987Roczniki modelu 1987Kampania NHTSA 87V07000017 420 pojazdów objętych akcją

   Naklejki informacyjne dotyczące obsługi i manewrowania umieszczone na osłonie przeciwsłonecznej kierowcy mogą nie trzymać się trwale, przez co wymagane informacje mogą zniknąć z właściwego miejsca. Właścicielom zostaną wysłane pocztą nowe osłony z trwale przymocowanymi odpowiednimi etykietami.

6. Niewłaściwe nakrętki mogą poluzować lub zerwać koło

   Zgłoszono 23 marca 1987Roczniki modelu 1987Kampania NHTSA 87V03900084 pojazdy objęte akcją

   Koła aluminiowe mogły zostać zamontowane przy użyciu nieodpowiednich nakrętek. Koło mogło poluzować się lub odłączyć od piasty i osi w trakcie jazdy. Należy zastąpić nakrętki stożkowe nakrętkami z krótkim trzpieniem.

7. Nylonowe przewody powrotne paliwa mogą pękać i przeciekać

   Zgłoszono 18 października 1985Roczniki modelu 1986Kampania NHTSA 85V13000030 564 pojazdy objęte akcją

   Nylonowe przewody powrotne paliwa mogą pękać i przeciekać; jeśli paliwo dotrze do źródła zapłonu, może dojść do pożaru. Nylonowe przewody powrotne zostaną zastąpione gumowymi.

8. Okablowanie silnika może spowodować wyciek paliwa i pożar

   Zgłoszono 24 września 1985Roczniki modelu 1986Kampania NHTSA 85V1160007886 pojazdów objętych akcją

   Uszkodzona izolacja przewodów może doprowadzić do zwarcia, które otworzy wtryskiwacze paliwa, umożliwiając wyciek paliwa przez układ wydechowy na podłoże. Obecność źródła zapłonu może skutkować pożarem. Wiązka zostanie naprawiona, a silnik i katalizator sprawdzone pod kątem uszkodzeń.

9. Elementy przedniej piasty blokującej mogą pęknąć

   Zgłoszono 6 marca 1984Roczniki modelu 1984Kampania NHTSA 84V0230003320 pojazdów objętych akcją

   Nieprawidłowo obrobione cieplnie elementy piasty blokującej mogą pęknąć lub rozpaść się po załączeniu przednich półosi napędowych. Pęknięty element może zakleszczyć się przy lewej przedniej nakrętce koła. Zespoły krzywek zostaną wymienione.

10. Mocowanie górnego pasa bezpieczeństwa może być zbyt słabe

    Zgłoszono 20 grudnia 1983Roczniki modelu 1984Kampania NHTSA 83V134000530 000 pojazdów objętych akcją

    Materiał podtrzymujący śruby mocujące pierścień górnego pasa bezpieczeństwa może nie być wystarczająco wytrzymały, a mocowanie może nie spełniać określonej normy bezpieczeństwa. Dealerzy zamontują nowe elementy mocujące, aby wzmocnić mocowanie.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.