Akcje przywoławcze Dodge Caliber

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Gaśnica może się zatkać lub może odłączyć się jej dysza

   Zgłoszono 21 grudnia 2017Roczniki modelu 2007Kampania NHTSA 17V82400061 791 pojazdów objętych akcją

   Gaśnica może się zatkać lub wymagać użycia nadmiernej siły do aktywacji; w niektórych modelach jej dysza może się odłączyć, powodując obrażenia i uniemożliwiając użycie urządzenia. Jeśli zawiedzie podczas pożaru, rośnie ryzyko obrażeń. Właściciele mogą skontaktować się z dostawcą w celu uzyskania nowej gaśnicy, bezpłatnie.

2. Moduł sterujący systemu bezpieczeństwa biernego może wyłączyć systemy bezpieczeństwa

   Zgłoszono 15 września 2016Roczniki modelu 2010–2012Kampania NHTSA 16V6680001 435 625 pojazdów objętych akcją

   Moduł sterujący systemu bezpieczeństwa biernego może ulec zwarciu i uniemożliwić wyzwolenie poduszek powietrznych oraz napinaczy pasów bezpieczeństwa podczas wypadku, zwiększając ryzyko obrażeń. Dealerzy bezpłatnie wymienią moduł.

3. Nit sworznia kolumny kierowniczej może być brakujący lub nieprawidłowo zamontowany

   Zgłoszono 8 czerwca 2011Roczniki modelu 2011Kampania NHTSA 11V31500011 096 pojazdów objętych akcją

   Brakujący lub nieprawidłowo zamontowany nit sworznia może osłabić zdolność kolumny kierowniczej do wytrzymania obciążeń pasażerów podczas zderzenia czołowego, zmniejszając skuteczność systemu bezpieczeństwa zderzeniowego i zwiększając ryzyko obrażeń. Dealerzy bezpłatnie sprawdzą i w razie potrzeby naprawią sworzeń kolumny kierowniczej.

4. Pedał przyspieszenia może się zacinać

   Zgłoszono 4 października 2010Roczniki modelu 2006Akcja przywoławcza DVSA R/2010/10480 pojazdów objętych akcją

   Pedał przyspieszenia może się zacinać, powodując, że pojazd reaguje inaczej niż oczekiwano. Pedał zostanie sprawdzony i w razie potrzeby wymieniony, a jednostka sterująca silnikiem przeprogramowana.

5. Pedał przyspieszenia może się zacinać

   Zgłoszono 3 czerwca 2010Roczniki modelu 2007Kampania NHTSA 10V23400024 825 pojazdów objętych akcją

   Tuleje osi obrotu mogą poluzować się w niektórych zespołach pedału przyspieszenia, powodując jego zacinanie się lub blokowanie. W określonych warunkach układ Smart Brakes może przejąć kontrolę nad pedałem przyspieszenia. Dealerzy bezpłatnie sprawdzą i wymienią wadliwe zespoły.

6. Nieprawidłowy cięgno zamka przednich drzwi może pozostawić je niezaryglowane

   Zgłoszono 11 maja 2010Roczniki modelu 2010Kampania NHTSA 10V197000123 pojazdy objęte akcją

   Nieprawidłowe cięgno zamka w prawych przednich drzwiach może pozostawić je niezaryglowane, zwiększając ryzyko wyrzucenia z pojazdu niezapiętego pasem pasażera z przodu. Dealerzy sprawdzą cięgno i w razie potrzeby bezpłatnie je wymienią.

7. Płytka drukowana modułu sterującego układu napędowego może pęknąć

   Zgłoszono 9 października 2008Roczniki modelu 2009Kampania NHTSA 08V528000712 pojazdów objętych akcją

   Klej użyty w module sterującym układu napędowego może spowodować pęknięcie jego płytki drukowanej, co może doprowadzić do zgaśnięcia silnika i spowodowania wypadku bez wcześniejszego ostrzeżenia. Dealerzy bezpłatnie wymienią moduł.

8. Śruby tylnej piasty mogą uniemożliwiać działanie hamulca postojowego

   Zgłoszono 7 maja 2007Roczniki modelu 2007Kampania NHTSA 07V196000410 pojazdów objętych akcją

   Śruby mocujące piastę tylnego koła mogą uniemożliwiać zaciągnięcie hamulca postojowego, co dopuszcza niezamierzony ruch pojazdu i potencjalnie wypadek bez ostrzeżenia. Dealer bezpłatnie wymieni śruby i naprawi hamulec postojowy.

9. Oprogramowanie ABS może powodować blokowanie tylnych hamulców

   Zgłoszono 29 grudnia 2006Roczniki modelu 2007Kampania NHTSA 06V49300050 665 pojazdów objętych akcją

   Oprogramowanie modułu sterującego ABS może powodować blokowanie tylnych hamulców w określonych warunkach hamowania, co może skutkować utratą kontroli nad pojazdem i wypadkiem. Dealerzy przeprogramują elektroniczną jednostkę sterującą ABS.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.