Akcje przywoławcze Chevrolet Uplander

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Tylne ramię wleczone może pęknąć lub się odłączyć

   Zgłoszono 19 marca 2010Roczniki modelu 2005–2008Kampania NHTSA 10V1100005375 pojazdów objętych akcją

   Niewłaściwie wykonane spawy modyfikacji tylnego wahacza wleczonego mogą doprowadzić do zużycia tulei, a następnie do pęknięcia lub odłączenia ramienia. Może to częściowo odłączyć tylną oś od podwozia i zwiększyć ryzyko wypadku. Dealerzy sprawdzą pojazd i udostępnią części do bezpłatnej naprawy.

2. Brakuje etykiet informacyjnych dotyczących opon i ładowności

   Zgłoszono 15 lutego 2006Roczniki modelu 2006Kampania NHTSA 06V051000291 pojazdów objętych akcją

   Bez etykiet informacyjnych dotyczących opon i ładowności właściciele mogą nie znać prawidłowego rozmiar opon i doprowadzić do przeciążenia pojazdu. Właściciele otrzymają nowe etykiety informacyjne dotyczące opon i ładowności oraz etykiety certyfikacyjne; dealer może je zamontować na życzenie.

3. Etykieta opon i ładowności może pokazywać błędną ładowność pojazdu

   Zgłoszono 7 grudnia 2005Roczniki modelu 2006Kampania NHTSA 05V55200032 068 pojazdów objętych akcją

   Etykieta opon i ładowności może podawać niedokładną masę ładowności pojazdu, co prowadzi do nieprawidłowego załadunku lub ciśnienia w oponach i potencjalnej awarii opony. Właściciele otrzymają poprawione etykiety i instrukcje; dealer może zainstalować etykietę na życzenie właściciela.

4. Hamulec postojowy może nie utrzymać pojazdu na wzniesieniu

   Zgłoszono 20 czerwca 2005Roczniki modelu 2005Kampania NHTSA 05V28700014 600 pojazdów objętych akcją

   Niektóre pojazdy mogą nie pozostać nieruchome przez 5 minut na stromym wzniesieniu, gdy hamulec postojowy jest zaciągnięty, a skrzynia biegów ustawiona w położeniu neutralnym. Niezamierzony ruch może doprowadzić do zderzenia; może również wystąpić niezamierzone hamowanie lub hałas z tyłu pojazdu. Dealerzy sprawdzą tylne zaciski hamulcowe i wymienią te, w których dźwignia się ślizga.

5. Zatrzaski foteli drugiego rzędu mogą się zwolnić podczas uderzenia bocznego

   Zgłoszono 18 lutego 2005Roczniki modelu 2005Kampania NHTSA 05V06100018 850 pojazdów objętych akcją

   Podczas uderzenia bocznego uchwyt zwalniający fotel może zostać uruchomiony, a tylne zatrzaski mogą się przedwcześnie odblokować. Przedni zatrzask mógłby się wtedy rozłączyć, zwiększając ryzyko obrażeń pasażera siedzącego na fotelu. Dealerzy bezpłatnie zdemontują uchwyt i nałożą plastikową nasadkę na odsłonięty trzpień.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.