Akcje przywoławcze Chevrolet Bolt
14 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Chevrolet Bolt z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:
- Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
- Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Elektroniczna instrukcja obsługi może się nie pobrać
Radio może nie być skonfigurowane do pobrania elektronicznej instrukcji obsługi. Bez instrukcji właściciele mogą nie wiedzieć, jak bezpiecznie obsługiwać pojazd, co zwiększa ryzyko obrażeń podczas zderzenia. Dealerzy bezpłatnie zresetują radio, aby włączyć automatyczne pobieranie.
Akumulator może się zapalić po naładowaniu do pełna
Parkuj na zewnątrz: producent zaleca parkowanie pojazdów objętych akcją na zewnątrz, z dala od budynków, aż do ich naprawy.
Nieudana instalacja oprogramowania diagnostycznego może sprawić, że akumulator wysokonapięciowy zapali się po naładowaniu do pełnej lub prawie pełnej pojemności, co zwiększa ryzyko obrażeń. Ogranicz ładowanie do 90%, postępuj zgodnie z innymi zaleceniami tymczasowymi i zleć dealerowi ponowną instalację oprogramowania, bezpłatnie.
Oprogramowanie diagnostyczne akumulatora może pominąć uszkodzone moduły
Parkuj na zewnątrz: producent zaleca parkowanie pojazdów objętych akcją na zewnątrz, z dala od budynków, aż do ich naprawy.
Nieprawidłowo zainstalowane oprogramowanie diagnostyczne może nie wykryć wadliwych modułów akumulatora, co może doprowadzić do pożaru akumulatora i obrażeń. Ogranicz poziom naładowania do 90%, ładuj częściej, unikaj rozładowywania akumulatora poniżej 70 mil pozostałego zasięgu, parkuj na zewnątrz po ładowaniu i nie ładuj w pomieszczeniach przez całą noc. Dealerzy bezpłatnie zainstalują oprogramowanie ponownie.
Gazy z napinacza pasa bezpieczeństwa mogą zapalić wykładzinę
Gazy wydostające się z napinacza pasa bezpieczeństwa po jego uruchomieniu podczas zderzenia mogą zapalić pobliskie włókna wykładziny, zwiększając ryzyko pożaru i obrażeń. Dealerzy bezpłatnie sprawdzą oba przednie napinacze, a w razie potrzeby zamontują metalową folię przy wylocie gazów oraz osłonę napinacza.
Deska rozdzielcza może uniemożliwiać prawidłowe rozwinięcie poduszki powietrznej
Brak perforacji pod osłoną deski rozdzielczej może uniemożliwić prawidłowe napełnienie poduszki powietrznej pasażera, zwiększając ryzyko obrażeń w razie wypadku. Dealerzy wymienią deskę rozdzielczą bezpłatnie.
Wyrzut gazów z napinacza pasa bezpieczeństwa może zapalić wykładzinę
Gdy w wyniku wypadku zadziała napinacz pasa bezpieczeństwa, wydostające się z niego gazy mogą zapalić pobliskie włókna wykładziny i spowodować pożar, zwiększając ryzyko obrażeń. Dealerzy bezpłatnie zamontują w razie potrzeby metalową folię w pobliżu wylotu gazów oraz osłonę napinacza.
Akumulator wysokiego napięcia może się zapalić
Parkuj na zewnątrz: producent zaleca parkowanie pojazdów objętych akcją na zewnątrz, z dala od budynków, aż do ich naprawy.
Akumulator wysokiego napięcia może się zapalić po naładowaniu do pełnej lub prawie pełnej pojemności, zwiększając ryzyko obrażeń. Właściciele powinni ograniczyć ładowanie do 90%, ładować częściej, unikać rozładowywania akumulatora poniżej poziomu, przy którym pozostały zasięg wynosi 70 mil, parkować na zewnątrz po naładowaniu oraz unikać nocnego ładowania wewnątrz budynków. GM wymieni wadliwe moduły akumulatora bezpłatnie.
Akumulator wysokonapięciowy może się zapalić
Parkuj na zewnątrz: producent zaleca parkowanie pojazdów objętych akcją na zewnątrz, z dala od budynków, aż do ich naprawy.
Akumulator wysokonapięciowy może zapalić się po naładowaniu do pełnej lub prawie pełnej pojemności, zwiększając ryzyko obrażeń. Właściciele powinni ograniczyć ładowanie do 90%, ładować częściej, unikać rozładowywania akumulatora poniżej poziomu pozostałych 70 mil zasięgu, parkować na zewnątrz po naładowaniu i nie ładować wewnątrz budynków przez noc. GM wymieni wadliwe moduły akumulatora bezpłatnie.
Element mocujący poduszkę powietrzną kierowcy może brakować lub być luźny
Element mocujący poduszkę powietrzną kierowcy do kierownicy może brakować lub być nieprawidłowo dokręcony, przez co poduszka powietrzna może nie napełnić się prawidłowo w razie wypadku. Dealerzy sprawdzą i w razie potrzeby wymienią elementy mocujące lub zespół poduszki powietrznej, jeśli nie da się ich dokręcić, bezpłatnie.
Śruby pasów bezpieczeństwa mogą nie być odpowiednio dokręcone
Nieprawidłowe śruby mogą sprawić, że pas bezpieczeństwa będzie niewłaściwie przymocowany, przez co może nie utrzymać pasażera podczas wypadku. Dealer wymieni wadliwe śruby bezpłatnie.
Lewy przedni zacisk hamulcowy może pęknąć
Lewy przedni zacisk hamulcowy może pęknąć podczas gwałtownego hamowania i utracić płyn hamulcowy, obniżając skuteczność hamowania i zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy sprawdzą numer partii odlewu i w razie potrzeby bezpłatnie wymienią zacisk.
Akumulator wysokiego napięcia może zapalić się podczas ładowania
Parkuj na zewnątrz: producent zaleca parkowanie pojazdów objętych akcją na zewnątrz, z dala od budynków, aż do ich naprawy.
Akumulator wysokiego napięcia może zapalić się po naładowaniu do pełnej lub prawie pełnej pojemności, co zwiększa ryzyko obrażeń. W ramach naprawy tymczasowej dealerzy zaprogramują moduł sterujący tak, aby ograniczyć pełne naładowanie do 90%, bezpłatnie.
Linka klamki tylnych drzwi może ulec uszkodzeniu
Zbyt długa linka klamki tylnych drzwi może stykać się z szybą i ulec uszkodzeniu. Drzwi mogą się niespodziewanie otworzyć po opuszczeniu szyby lub wewnętrzna klamka może przestać działać, co zwiększa ryzyko obrażeń. Dealerzy wymienią linki wewnętrznych klamek tylnych drzwi, bezpłatnie.
Tłoczki tylnych hamulców mogą pogorszyć skuteczność hamowania
Niedostateczna powłoka na tłoczkach zacisków tylnych hamulców może powodować powstawanie pęcherzyków gazu i obniżać skuteczność hamowania, zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy odpowietrzą układ hamulcowy bezpłatnie.
Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.