Akcje przywoławcze Audi 5000

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Mechanizm różnicowy może ulec awarii z powodu niskiego stanu oleju

   Zgłoszono 11 stycznia 1993Roczniki modelu 1985–1989Kampania NHTSA 93V006000152 000 pojazdów objętych akcją

   Olej w mechanizmie różnicowym może z czasem wyparować, powodując zużycie łożysk i przekładni oraz ostateczną awarię. Koła napędzane mogą stracić moc lub przednie koła mogą się zablokować, co grozi utratą panowania nad pojazdem. Olej zostanie zastąpiony olejem o wyższych parametrach użytkowych.

2. Uszczelnienia wtryskiwaczy paliwa mogą stwardnieć i przeciekać

   Zgłoszono 17 stycznia 1989Roczniki modelu 1984–1989Kampania NHTSA 89V00600035 000 pojazdów objętych akcją

   Wysokie temperatury oraz alkohol zawarty w niektórych paliwach mogą powodować twardnienie uszczelnień wtryskiwaczy paliwa, co dopuszcza przedostawanie się paliwa do komory silnika. Paliwo na gorących elementach silnika może wywołać pożar. Środkiem zaradczym jest wymiana uszczelnień na ulepszone oraz wprowadzenie ulepszeń w zakresie ochrony przeciwpożarowej.

3. Prędkość biegu jałowego może stać się niestabilna lub wzrosnąć

   Zgłoszono 28 października 1987Roczniki modelu 1984–1985Kampania NHTSA 87V17000057 000 pojazdów objętych akcją

   Awaria jednostki sterującej biegiem jałowym może aktywować zawór stabilizatora poza jego normalnym zakresem, powodując niestabilność obrotów silnika lub ich wzrost. Sposobem naprawy jest instalacja najnowszego typu jednostki sterującej biegiem jałowym.

4. Tylne zaciski hamulcowe mogą się zaciskać i przegrzewać

   Zgłoszono 6 października 1987Roczniki modelu 1986–1987Kampania NHTSA 87V15800016 000 pojazdów objętych akcją

   Tylne zaciski hamulcowe mogą się zacinać i przegrzewać, powodując wrażenie miękkiego pedału hamulca i ewentualne wyłączenie jednego obwodu hamulcowego. Skuteczność hamowania może ulec pogorszeniu. Sposobem naprawy jest sprawdzenie zacisków i ich wymiana w razie potrzeby.

5. Opary paliwa mogą wydostawać się po tankowaniu

   Zgłoszono 6 października 1987Roczniki modelu 1984–1988Kampania NHTSA 87V15700025 000 pojazdów objętych akcją

   Wielokrotne dolewanie paliwa „pod korek” może zmniejszyć przestrzeń rozprężną zbiornika, umożliwiając ulatnianie się oparów z pochłaniacza węglowego i ich ewentualny zapłon od gorącego wydechu. Środkiem zaradczym jest montaż przeprojektowanej rury wlewu, zaworu odpowietrzającego i przewodu; należy zaprzestać tankowania w momencie, gdy pistolet dystrybutora samoczynnie odbije.

6. Zużycie stabilizatora biegu jałowego może powodować falowanie obrotów silnika

   Zgłoszono 3 stycznia 1987Roczniki modelu 1985–1986Kampania NHTSA 87V00900081 000 pojazdów objętych akcją

   Stabilizator biegu jałowego może ulec nadmiernemu zużyciu, powodując wahania lub falowanie prędkości obrotowej silnika. Skoki obrotów mogłyby wpłynąć na kontrolę nad pojazdem, jeśli w porę nie zostaną użyte hamulce. Należy wymienić zawór stabilizacji biegu jałowego.

7. Skrzynia biegów może spowodować nagłe przyspieszenie przy zmianie przełożenia

   Zgłoszono 3 stycznia 1987Roczniki modelu 1983–1986Kampania NHTSA 87V008000251 102 pojazdy objęte akcją

   Podczas przełączania z pozycji Park (P) na Reverse (R) lub Drive (D) może dojść do nagłego przyspieszenia, co grozi wypadkiem i obrażeniami. Zostanie zamontowana blokada zmiany biegów, uniemożliwiająca przestawienie dźwigni z pozycji Park bez jednoczesnego wciśnięcia pedału hamulca.

8. Zamki pasów bezpieczeństwa mogą się nie blokować prawidłowo

   Zgłoszono 18 sierpnia 1986Roczniki modelu 1986Kampania NHTSA 86V1130008000 pojazdów objętych akcją

   Przednie lub tylne prawe zamki pasów bezpieczeństwa mogą nie blokować się, co pozwala na wypięcie pasa podczas gwałtownego hamowania lub uderzenia i zwiększa ryzyko obrażeń. Pasy bezpieczeństwa zostaną wymienione w razie potrzeby.

9. Wyciek paliwa może zapalić się w komorze silnika

   Zgłoszono 4 sierpnia 1986Roczniki modelu 1985–1986Kampania NHTSA 86V10300080 710 pojazdów objętych akcją

   Niewłaściwie wyregulowany rozdzielacz paliwa może doprowadzić do wchłonięcia paliwa przez filtr powietrza. Zapłon wsteczny silnika przy ponownym uruchamianiu może zapalić paliwo i wywołać pożar w komorze silnika. Zostanie zamontowany zestaw modyfikujący filtr powietrza, aby zapobiec wyciekom paliwa.

10. Przewody hamulcowe mogą pękać i przeciekać

    Zgłoszono 30 lipca 1985Roczniki modelu 1983–1984Kampania NHTSA 85V099000105 000 pojazdów objętych akcją

    W trudnych warunkach atmosferycznych zewnętrzna warstwa przewodów hamulcowych może stać się krucha i pękać, powodując utratę płynu hamulcowego, wydłużenie drogi zatrzymania i potencjalnie wypadek. Przewody hamulcowe zostaną wymienione w razie potrzeby.

11. Pedały hamulca i przyspieszenia mogą być na zbyt zbliżonej wysokości

    Zgłoszono 22 września 1983Roczniki modelu 1983Kampania NHTSA 83V095000117 000 pojazdów objętych akcją

    Mała różnica wysokości między pedałem przyspieszenia a pedałem hamulca może skłonić kierowcę do jednoczesnego naciśnięcia obu pedałów, utraty panowania nad pojazdem i spowodowania wypadku. Dealerzy zamontują płytkę podwyższającą pedał hamulca do prawidłowej wysokości.

12. Pedał przyspieszenia może nie wracać do położenia biegu jałowego

    Zgłoszono 21 kwietnia 1982Roczniki modelu 1983Kampania NHTSA 82V03700092 000 pojazdów objętych akcją

    Niewłaściwie ułożony dywanik może kolidować z tłumikiem drgań pedału przyspieszenia, uniemożliwiając pełny powrót pedału do położenia biegu jałowego. Może to spowodować niezamierzone przyspieszenie, utratę kontroli lub wypadek. Dealerzy w razie potrzeby zamontują prowadnicę pedału i sprawdzą układ przepustnicy.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.