Akcje przywoławcze Aston Martin Vantage

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Menu systemu informacyjno-rozrywkowego może zasłaniać kamerę cofania

   Zgłoszono 2 stycznia 2025Roczniki modelu 2025Kampania NHTSA 25V0010001452 pojazdy objęte akcją

   Menu ekranu głównego systemu informacyjno-rozrywkowego może zasłaniać obraz z kamery cofania podczas cofania, ograniczając widoczność do tyłu i zwiększając ryzyko wypadku lub obrażeń. Dealer lub aktualizacja bezprzewodowa (OTA) bezpłatnie zaktualizuje oprogramowanie jednostki centralnej.

2. Przewód chłodnicy oleju silnikowego może pęknąć

   Zgłoszono 24 września 2024Roczniki modelu 2025Kampania NHTSA 24V7120001095 pojazdów objętych akcją

   Przewód chłodnicy oleju silnikowego może pęknąć, powodując wyciek oleju i spadek jego ciśnienia. Silnik może zgasnąć lub się zatrzeć, zwiększając ryzyko zderzenia lub pożaru. Dealerzy bezpłatnie wymienią przewody.

3. Przewody chłodnicy oleju mogą pęknąć

   Zgłoszono 18 września 2024Roczniki modelu 2023–2024Akcja przywoławcza DVSA R/2024/356808 pojazdów objętych akcją

   Przewody chłodnicy oleju silnikowego mogą pęknąć, powodując utratę oleju i spadek ciśnienia oleju. Przewody zostaną wymienione.

4. Mocowania przedniej poduszki powietrznej mogą być niedokręcone

   Zgłoszono 12 października 2020Roczniki modelu 2016–2019Akcja przywoławcza DVSA R/2020/280Kampania unijnego Safety Gate A12/01360/2060 pojazdów objętych akcją

   Niektóre mocowania przednich poduszek powietrznych mogą nie być dokręcone właściwym momentem obrotowym. Zostaną one sprawdzone i w razie potrzeby zabezpieczone.

5. Elementy mocujące przednich poduszek powietrznych mogą być luźne

   Zgłoszono 2 października 2020Roczniki modelu 2019–2020Kampania NHTSA 20V60400021 pojazdów objętych akcją

   Elementy mocujące przednich poduszek powietrznych mogą nie być dokręcone prawidłowo, co mogłoby spowodować nieprawidłowe otwarcie poduszki i zwiększyć ryzyko obrażeń. Dealerzy sprawdzą i w razie potrzeby dokręcą elementy mocujące bezpłatnie.

6. Mocowania poduszki powietrznej pasażera mogą być zbyt luźne

   Zgłoszono 19 listopada 2019Roczniki modelu 2017–2019Akcja przywoławcza DVSA R/2019/396Kampania unijnego Safety Gate A12/00008/1945 pojazdów objętych akcją

   Mocowania poduszki powietrznej pasażera mogą nie być dokręcone właściwym momentem. Zostaną sprawdzone i w razie potrzeby zabezpieczone.

7. Elementy złączne poduszki powietrznej pasażera mogą być poluzowane

   Zgłoszono 12 listopada 2019Roczniki modelu 2019Kampania NHTSA 19V80600017 pojazdów objętych akcją

   Nakrętki blokujące poduszkę powietrzną pasażera mogą nie być odpowiednio dokręcone, co uniemożliwia jej prawidłowe zadziałanie w razie wypadku. Dealerzy bezpłatnie sprawdzą i w razie potrzeby dokręcą elementy złączne.

8. Złącze hydrauliczne może przeciekać olej przekładniowy

   Zgłoszono 23 czerwca 2017Roczniki modelu 2011Akcja przywoławcza DVSA R/2017/205Kampania unijnego Safety Gate A12/1034/1710 pojazdów objętych akcją

   Złącze hydrauliczne może ulec awarii i powodować wyciek oleju przekładniowego, co może wpłynąć na wybór biegów. Zostanie zamontowany wspornik montażowy zabezpieczający przewód i zapobiegający jego przemieszczaniu się.

9. Złącze hydrauliczne może przeciekać

   Zgłoszono 23 czerwca 2017Roczniki modelu 2010–2013Akcja przywoławcza DVSA R/2017/204Kampania unijnego Safety Gate A12/1035/17165 pojazdów objętych akcją

   Złącze hydrauliczne może ulec awarii i powodować wyciek oleju przekładniowego, co może wpłynąć na wybór biegów. Zespół złącza przewodu sprzęgła, powiązane wsporniki i części zostaną wymienione.

10. Ustawienia automatycznego sprzęgła mogą powodować nieprawidłową zmianę biegów

    Zgłoszono 23 czerwca 2017Roczniki modelu 2010–2012Akcja przywoławcza DVSA R/2017/202Kampania unijnego Safety Gate A12/1032/17290 pojazdów objętych akcją

    Zapisane ustawienia sprzęgła są niekompatybilne ze zaktualizowanym oprogramowaniem i mogą powodować nieprawidłową zmianę biegów, w tym niezamierzone wrzucenie luzu. Ręczny wybór biegów pozostaje dostępny. Oprogramowanie sprzęgła zostanie zainstalowane ponownie, a system przeszkolony na nowo.

11. Złącze przewodu płynu sprzęgła może pęknąć i przeciekać

    Zgłoszono 21 czerwca 2017Roczniki modelu 2011–2014Kampania NHTSA 17V391000179 pojazdów objętych akcją

    Złącze przewodu płynu sprzęgła może pęknąć i przeciekać. Pojazd może nie być w stanie zmienić biegu lub skrzynia może przełączyć się w awaryjny luz w trakcie zatrzymywania; pojazd mógłby się sttoczyć, jeśli nie zaciągnięto hamulca postojowego. Dealerzy zainstalują wspornik mocujący przewód, bezpłatnie.

12. Złącze płynu przekładniowego może pęknąć i przeciekać

    Zgłoszono 21 czerwca 2017Roczniki modelu 2012Kampania NHTSA 17V3900006 pojazdów objętych akcją

    Złącze przewodu płynu przekładniowego może pęknąć i przeciekać. Pojazd może nie być w stanie zmienić biegu lub skrzynia może przełączyć się w awaryjny luz w trakcie zatrzymywania; pojazd mógłby się sttoczyć, jeśli nie zaciągnięto hamulca postojowego. Dealerzy wymienią przewód sprzęgła, zespół złącza i powiązane wsporniki, bezpłatnie.

13. Oprogramowanie skrzyni biegów może powodować przełączanie na luz lub gwałtowne zmiany biegów

    Zgłoszono 21 czerwca 2017Roczniki modelu 2011–2012Kampania NHTSA 17V389000315 pojazdów objętych akcją

    Zaktualizowane oprogramowanie skrzyni biegów i silnika może kolidować z ustawieniami sprzęgła, powodując przełączenie na luz lub gwałtowne zmiany biegów w trybie ochrony sprzęgła oraz zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy ponownie zainstalują oprogramowanie układu sprzęgła bezpłatnie.

14. Wewnętrzne odblokowanie drzwi może nie działać

    Zgłoszono 16 grudnia 2015Roczniki modelu 2010–2016Kampania NHTSA 15V8460006076 pojazdów objętych akcją

    Mechanizm wewnętrznego odblokowania drzwi może nie działać po zamknięciu pojazdu z zewnątrz, co może uwięzić pasażerów i zwiększyć ryzyko ich obrażeń. Dealerzy bezpłatnie wyłączą funkcję podwójnego ryglowania, przeprogramowując oprogramowanie.

15. Moduł sterujący podgrzewaniem fotela może doprowadzić do przegrzania siedzenia

    Zgłoszono 2 grudnia 2014Roczniki modelu 2006–2014Akcja przywoławcza DVSA R/2014/163Kampania unijnego Safety Gate A12/2183/1449 794 pojazdy objęte akcją

    Usterka modułu sterującego może sprawić, że element grzejny fotela pozostanie pod napięciem, powodując przegrzanie i tlenie się siedzenia. Zostaną zamontowane dodatkowe moduły monitorujące, a w razie potrzeby wymienione elementy grzejne foteli.

16. Ogrzewanie fotela może się przegrzać

    Zgłoszono 25 listopada 2014Roczniki modelu 2006–2014Kampania NHTSA 14V7530007256 pojazdów objętych akcją

    Awaria modułu sterującego ogrzewaniem fotela może uniemożliwić jego wyłączenie. Fotel może się przegrzać i zacząć się tlić, zwiększając ryzyko obrażeń. Dealerzy bezpłatnie zamontują moduł, który odetnie zasilanie ogrzewania w razie awarii modułu sterującego.

17. Ramię pedału przyspieszenia może pęknąć

    Zgłoszono 17 stycznia 2014Roczniki modelu 2007Kampania unijnego Safety Gate A12/0256/14

    Ramię pedału przyspieszenia może pęknąć, uniemożliwiając kierowcy utrzymanie lub zwiększenie prędkości; pojazd powróci do pracy na biegu jałowym. Może to zwiększyć ryzyko kolizji. Produkt jest wycofywany od użytkowników końcowych.

18. Ramię pedału przyspieszenia może pęknąć

    Zgłoszono 16 stycznia 2014Roczniki modelu 2008–2014Kampania NHTSA 14V0100005001 pojazdów objętych akcją

    Ramię pedału przyspieszenia może pęknąć, powodując powrót silnika do biegu jałowego i uniemożliwiając kierowcy utrzymanie lub zwiększenie prędkości. Dealerzy wymienią zespoły pedału przyspieszenia.

19. Ramię pedału przyspieszenia może pęknąć

    Zgłoszono 29 maja 2013Roczniki modelu 2012–2014Kampania NHTSA 13V228000689 pojazdów objętych akcją

    Ramię pedału przyspieszenia może pęknąć, powodując powrót silnika do prędkości biegu jałowego i uniemożliwiając kierowcy utrzymanie lub zwiększenie prędkości obrotowej silnika. Może to zwiększyć ryzyko wypadku. Dealerzy wymienią zespoły pedału przyspieszenia.

20. Niewłaściwe oprogramowanie ciśnienia w oponach może wpłynąć na stabilność pojazdu

    Zgłoszono 12 listopada 2012Roczniki modelu 2009–2012Akcja przywoławcza DVSA R/2012/112307 pojazdów objętych akcją

    Niewłaściwe oprogramowanie monitorowania ciśnienia w oponach dopuszcza większą różnicę ciśnień między przednimi oponami, co może wpłynąć na stabilność i panowanie nad pojazdem. Zostanie zainstalowane prawidłowe oprogramowanie.

21. Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu w oponach może włączyć się zbyt późno

    Zgłoszono 2 października 2012Roczniki modelu 2010–2012Kampania NHTSA 12V480000169 pojazdów objętych akcją

    Kontrolka ostrzegawcza może nie zapalić się, dopóki ciśnienie w przednich oponach nie spadnie o ponad 25% poniżej zalecanego ciśnienia zimnych opon. Zbyt niskie ciśnienie może doprowadzić do przegrzania lub uszkodzenia opon, zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy bezpłatnie przeprogramują system.

22. Śruba mimośrodowa przedniego zawieszenia może pęknąć

    Zgłoszono 28 września 2010Roczniki modelu 2007–2008Kampania NHTSA 10V4490001090 pojazdów objętych akcją

    Śruba mimośrodowa wahacza przedniego zawieszenia może pęknąć, umożliwiając ruch dolnego wahacza i wpływając na sterowność, co zwiększa ryzyko wypadku. Dealerzy bezpłatnie wymienią śruby.

23. Śruby przedniej ramy pomocniczej mogą powodować nietypową reakcję układu kierowniczego

    Zgłoszono 14 sierpnia 2009Roczniki modelu 2009Akcja przywoławcza DVSA R/2009/08554 pojazdy objęte akcją

    Śruby przedniej ramy pomocniczej mogły nie zostać sprawdzone pod kątem prawidłowego momentu dokręcenia, co mogłoby powodować nietypową reakcję układu kierowniczego. Należy sprawdzić obecność śladów farby potwierdzających kontrolę; jeśli ich brakuje, śruby należy dokręcić właściwym momentem.

24. Słabe połączenie z masą może przegrzać przewody hamulcowe

    Zgłoszono 8 lutego 2006Roczniki modelu 2005Akcja przywoławcza DVSA R/2006/021125 pojazdów objętych akcją

    Okresowo występujące połączenie masowe o wysokiej rezystancji może powodować przepływ prądu przez tylne przewody hamulcowe w oplocie, powodując ich nagrzewanie i ewentualne stopienie. Mogłoby to spowodować miękki pedał hamulca, zapalenie lampki ostrzegawczej hamulców i problemy z rozruchem. Punkt masowy zostanie przeniesiony, a dodatkowy przewód masowy zamontowany.

25. Przełączniki w kolumnie kierowniczej mogą przyciąć przewody

    Zgłoszono 30 marca 2001Roczniki modelu 1996–2001Kampania NHTSA 01V1100003238 pojazdów objętych akcją

    Przełącznik oświetlenia w kolumnie kierowniczej może przyciąć przewody, powodując częściową utratę oświetlenia. Dealerzy wymienią zespół przełączników.

26. Oprogramowanie zapłonu może powodować utratę mocy silnika

    Zgłoszono 9 października 2000Roczniki modelu 1999–2000Akcja przywoławcza DVSA R/2000/106962 pojazdy objęte akcją

    Usterka oprogramowania zapłonu może powodować wypadanie zapłonu i utratę mocy na jednym banku cylindrów, a także przegrzanie katalizatora w układzie wydechowym. Moduł sterujący układu napędowego zostanie wymieniony.

27. Rura tylnej osi może pęknąć

    Zgłoszono 10 kwietnia 2000Roczniki modelu 1994–1996Akcja przywoławcza DVSA R/2000/041110 pojazdów objętych akcją

    Rura tylnej osi może rozwinąć pęknięcia naprężeniowe po długim użytkowaniu, co w przypadku awarii mogłoby wpłynąć na stabilność tylnych kół. Dealerzy sprawdzą tylną oś i w razie potrzeby ją wymienią.

28. Wsporniki mocujące przekładnię kierowniczą mogą pęknąć

    Zgłoszono 9 marca 2000Roczniki modelu 1993–1999Akcja przywoławcza DVSA R/2000/030204 pojazdy objęte akcją

    Pęknięcia naprężeniowe we wspornikach mocujących przekładnię kierowniczą mogłyby utrudniać kierowanie. Wsporniki zostaną wymienione na typ zmodyfikowany.

29. Wspornik przedniego amortyzatora może się odłączyć

    Zgłoszono 10 stycznia 2000Roczniki modelu 1999Akcja przywoławcza DVSA R/2000/001716 pojazdów objętych akcją

    Niedostateczne spawanie może umożliwić odłączenie się wspornika mocującego przedni amortyzator, a przemieszczony amortyzator może ograniczyć sterowność. Dealerzy sprawdzą spawy i w razie potrzeby wymienią wspornik.

30. Mocowanie pasa bezpieczeństwa może się wypiąć

    Zgłoszono 5 stycznia 1998Roczniki modelu 1997Akcja przywoławcza DVSA R/1997/09243 pojazdy objęte akcją

    Mocowanie pasa bezpieczeństwa do słupka B może wypiąć się z płytki ustalającej w przypadku zderzenia czołowego. Oznaczenie płytki zostanie sprawdzone, a płytka wymieniona, jeśli jest niewłaściwego typu.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.