U3517: Niskie napięcie w obwodzie blokady układu wysokiego napięcia C

Co to oznacza

Napięcie pętli HVIL C jest niższe od oczekiwanego zakresu. Utrata komunikacji z tym modułem uniemożliwia działanie wszystkich funkcji korzystających z jego danych — narzędzia diagnostyczne mogą wyświetlić komunikat „brak odpowiedzi”, a zależne moduły mogą przejść w tryb awaryjny.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę układu, który utracił komunikację
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Pętla blokady układu wysokiego napięcia C jest obwodem bezpieczeństwa, którego napięcie monitoruje moduł sterujący. Ten kod ustawia się, gdy napięcie pętli C spada poniżej oczekiwanego zakresu, co może się zdarzyć, jeśli jej przewód jest zwarty do masy. Wynikowa usterka blokady może również zakłócić komunikację z układami zależnymi.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie przewodu blokady do masy
2. Moduł bramki nieprawidłowo przekazuje komunikaty CAN
3. Rezystancja terminatora CAN (120 Ω) odbiega od specyfikacji

Objawy

• Może zaświecić się kilka lampek ostrzegawczych
• Moduły, których dotyczy usterka, mogą przejść w tryb awaryjny lub się wyłączyć
• Określone funkcje nie działają, zależnie od modułu
• Narzędzia diagnostyczne mogą wskazywać usterki komunikacji

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane ramki zamrożonej i przeszukaj wszystkie moduły pod kątem usterek blokady, bramki oraz CAN, aby sprawdzić, czy komunikat o niskim napięciu dotyczy wyłącznie pętli C.
2. Odczytaj napięcie i status pętli C w danych rzeczywistych i porównaj je ze specyfikacją producenta.
3. Przy bezpiecznie wyłączonym układzie wysokiego napięcia zgodnie z procedurą serwisową pojazdu, obejrzyj dostępne okablowanie i złącza pętli C pod kątem otarć, zgniecionej izolacji, korozji lub luźnych pinów.
4. Zleć wykwalifikowanemu technikowi przetestowanie przewodu pętli C pod kątem zwarcia do masy i zweryfikowanie ciągłości obwodu za pomocą procedury producenta.
5. Jeśli inne moduły również zgłaszają problemy z komunikacją, przetestuj routowanie bramki i terminację CAN przed przypisaniem problemu wyłącznie pętli C.

Najczęstsze naprawy

• Napraw okablowanie pętli C zwarte do masy.
• Oczyść, zabezpiecz lub wymień uszkodzone złącze pętli C bądź piny.
• Popraw routowanie lub konfigurację bramki, jeśli wyniki diagnostyki wskazują na bramkę.
• Napraw lub wymień rezystor terminujący CAN, który nie spełnia specyfikacji producenta.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj jazdy, jeśli pojazd zgłasza ostrzeżenia dotyczące wysokiego napięcia, traci moc lub wyłącza się; zleć bezpieczną diagnozę usterki. Niskie napięcie w pętli C może uniemożliwić pracę układu wysokiego napięcia, a odsłonięte elementy wysokiego napięcia nie mogą być dotykane.