U0442: Odebrano nieprawidłowe dane z ECM/PCM B

Co to oznacza

Moduł odbierający wykrył niewiarygodne dane z drugiego modułu sterującego silnikiem lub układem napędowym (ECM/PCM B — stosowanego w silnikach w układzie V z jednym ECU na rząd cylindrów lub w architekturze nadrzędny-podrzędny). Wartości momentu obrotowego, prędkości obrotowej lub obciążenia silnika nie przeszły kontroli wiarygodności i zostały odrzucone.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę układu, który utracił komunikację
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

ECM/PCM B to drugi moduł sterujący silnikiem lub układem napędowym, stosowany w pojazdach wyposażonych w 2 takie moduły; przesyła do innych modułów dane silnika, takie jak moment obrotowy, prędkość lub obciążenie. Kod U0442 jest zapisywany, gdy moduł odbierający odrzuca dane tego drugiego sterownika jako niewiarygodne; sam kod nie wskazuje ECM/PCM A.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Wewnętrzna usterka modułu lub rozjechanie się odczytów czujnika
2. Niezgodność wersji oprogramowania po wymianie
3. Nieprawidłowe routowanie komunikatów CAN przez moduł bramki

Objawy

• Może zapalić się wiele lampek ostrzegawczych
• Dotknięte moduły mogą przejść w tryb awaryjny lub się wyłączyć
• Niektóre funkcje mogą nie działać, zależnie od modułu
• Narzędzia diagnostyczne mogą wykazać błędy komunikacji

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj kody ze wszystkich modułów i zapisz dane freeze frame oraz kody komunikacji, potwierdź obecność ECM/PCM B i ustal, który moduł odrzucił jego dane.
2. Porównaj bieżące dane prędkości obrotowej silnika, obciążenia i momentu obrotowego raportowane przez ECM/PCM B z ECM/PCM A i innymi dostępnymi odczytami.
3. Sprawdź złącza ECM/PCM B, punkty masowe, połączenia zasilania i przewody sieci pod kątem uszkodzeń, poluzowania lub korozji.
4. Sprawdź, czy występują usterki bramki lub magistrali, które mogą zakłócać komunikaty z drugiego sterownika.
5. Jeśli ECM/PCM B lub powiązane moduły były wymieniane albo programowane, zweryfikuj zgodność oprogramowania i konfiguracji, a następnie przetestuj moduły i sieć zgodnie z procedurą producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw luźne lub uszkodzone złącze ECM/PCM B, jego zasilanie, masę lub połączenie z siecią.
• Usuń potwierdzoną usterkę bramki lub magistrali wpływającą na komunikaty ECM/PCM B.
• Zaktualizuj lub skonfiguruj oprogramowanie wymienionego ECM/PCM B tak, aby było zgodne z architekturą pojazdu.
• Napraw potwierdzoną diagnostycznie usterkę wejścia lub usterkę wewnętrzną ECM/PCM B.
• Wymień ECM/PCM B dopiero po wykluczeniu przyczyn związanych z przewodami, siecią i konfiguracją.

Czy możesz dalej jeździć?

Ponieważ dane drugiego sterownika układu napędowego mogą być odrzucane, może wystąpić ograniczenie mocy lub inne ostrzeżenia silnika; unikaj gwałtownego przyspieszania i nie jedź, jeśli reakcja pojazdu jest nieregularna lub moc jest mocno ograniczona. Szybko zleć diagnostykę, szczególnie jeśli pojawią się dodatkowe ostrzeżenia układu napędowego.