P0BD9: Wysoki sygnał w obwodzie czujnika temperatury falownika silnika napędowego "D"

Co to oznacza

ECM wykrywa usterkę wysokiego napięcia w obwodzie czujnika temperatury D falownika silnika napędowego. Odczyt jest niewiarygodny do celów sterowania.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Czujnik D temperatury falownika przekazuje do ECM temperaturę monitorowanego punktu falownika silnika napędowego. Kod P0BD9 jest zapisywany, gdy napięcie obwodu sygnałowego D przekracza dopuszczalny zakres, zwykle z powodu zwarcia sygnału do napięcia akumulatora lub przerwy w obwodzie czujnika; ECM nie może wtedy ufać temu odczytowi.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przewód sygnałowy zwarty do B+
2. Przerwa w obwodzie czujnika
3. Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków

Objawy

• Kontrolka ostrzegawcza układu EV/hybrydowego
• Zmniejszona moc lub moment obrotowy silnika
• Możliwy tryb awaryjny lub wyłączenie pojazdu

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj dane freeze frame i dane układu hybrydowego, aby sprawdzić, kiedy sygnał czujnika D osiągnął wysoki poziom i czy pozostałe odczyty temperatury falownika są prawdopodobne.
2. Po wyłączeniu zasilania pojazdu zgodnie z procedurą producenta sprawdź złącze i wiązkę czujnika D pod kątem przerwy w obwodzie, korozji lub uszkodzonej izolacji, która może stykać się z przewodem zasilającym.
3. Sprawdź przewód sygnałowy D pod kątem zwarcia do B+ oraz skontroluj ciągłość obwodu i stan styków złącza zgodnie z procedurą producenta.
4. Porównuj bieżącą wartość czujnika D z innymi odczytami temperatury falownika w zmieniających się warunkach pracy; skrajna, niezmienna wartość może pomóc odróżnić przerwę lub zwarcie od rzeczywistej zmiany temperatury.
5. Jeśli wiązka jest sprawna, sprawdź czujnik D zgodnie ze specyfikacją producenta, zanim rozpoczniesz diagnostykę modułu sterującego.

Najczęstsze naprawy

• Ponownie osadź złącze czujnika D i oczyść lub napraw skorodowane styki.
• Napraw przerwę w obwodzie sygnałowym czujnika D lub złączu.
• Napraw uszkodzoną izolację, przez którą przewód sygnałowy styka się z B+.
• Wymień czujnik D, jeśli nie przejdzie testu producenta.

Czy możesz dalej jeździć?

Jedź tylko tyle, ile potrzeba, aby dotrzeć w bezpieczne miejsce, jeśli pojazd nadal reaguje prawidłowo; bez wiarygodnych danych o temperaturze falownika może dojść do ograniczenia mocy silnika lub wyłączenia pojazdu. Unikaj dużych obciążeń i zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu, jeśli pojawi się ostrzeżenie dotyczące układu hybrydowego lub tryb awaryjny.