P06F1: Zakres lub wydajność wewnętrznego czujnika temperatury modułu sterującego środka redukcyjnego

Co to oznacza

To samo co P06F0, przy czym sygnał mieści się w dopuszczalnym zakresie, ale nie odpowiada warunkom panującym w komorze silnika.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Moduł sterujący układem dozowania środka redukującego zarządza częścią układu oczyszczania spalin wykorzystującego płyn DEF/AdBlue i monitoruje wiarygodność odczytu swojego wewnętrznego czujnika temperatury. Kod P06F1 jest zapisywany, gdy sygnał czujnika jest elektrycznie prawidłowy, ale jego wartość lub reakcja nie odpowiada oczekiwanym warunkom; może to wskazywać na zmianę charakterystyki czujnika albo problem z modułem lub okablowaniem.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Znaczne odchylenie od normy lub uszkodzenie czujnika temperatury modułu sterującego środka redukcyjnego
2. Problem z zasilaniem lub masą modułu
3. Uszkodzone okablowanie lub złącze
4. Usterka modułu sterującego

Objawy

• Świeci się kontrolka Check Engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości płynu AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do zablokowania rozruchu po zignorowaniu ostrzeżenia
• Niepowodzenie testu emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i odczytaj kody ze sterownika silnika oraz modułów układu dozowania środka redukującego, szukając powiązanych usterek czujnika temperatury, układu DEF, zasilania, masy lub komunikacji.
2. Porównaj odczyt temperatury wewnętrznej modułu reduktora z temperaturą otoczenia i pobliskimi odczytami temperatury po tym, jak pojazd ostygnie, korzystając z informacji diagnostycznych producenta.
3. Sprawdź złącze modułu sterującego środkiem redukcyjnym i pobliską wiązkę pod kątem korozji, luźnych pinów, uszkodzonej izolacji lub oznak wpływu temperatury lub wnikania wody.
4. Sprawdź zasilanie i masę modułu, a następnie przetestuj obwód sygnałowy czujnika temperatury zgodnie ze schematem elektrycznym i specyfikacją producenta.
5. Jeśli odczyt nadal jest niewiarygodny mimo sprawnego okablowania i zasilania, postępuj zgodnie z procedurą producenta, aby ocenić zmianę charakterystyki czujnika lub wewnętrzną usterkę modułu sterującego układem dozowania środka redukującego.
6. Po naprawie skasuj błędy i zweryfikuj odczyt temperatury oraz wszelkie ostrzeżenia dotyczące DEF lub NOx w odpowiednich warunkach.

Najczęstsze naprawy

• Napraw uszkodzone lub skorodowane przewody i styki złącza modułu układu dozowania środka redukującego.
• Napraw wadliwe połączenie zasilania lub masy modułu.
• Wymień moduł sterujący układem dozowania środka redukującego, jeśli potwierdzono zmianę charakterystyki jego wewnętrznego czujnika temperatury lub podawanie przez niego niewiarygodnych wartości.
• Napraw lub wymień moduł sterujący dopiero po sprawdzeniu jego okablowania i zasilania zgodnie z określonymi testami.
• Wykonaj wymagany reset lub ponowną adaptację i upewnij się, że ostrzeżenia dotyczące DEF i NOx zniknęły.

Czy możesz dalej jeździć?

Pojazd może początkowo nadal nadawać się do jazdy, ale nierozwiązana usterka układu dozowania środka redukującego może spowodować pojawienie się ostrzeżenia lub odliczania do zablokowania rozruchu, w zależności od pojazdu. Sprawdź zestaw wskaźników pod kątem komunikatów o odliczaniu i szybko zleć naprawę; nie zakładaj, że silnik będzie można uruchamiać bez końca.