P0639: Nieprawidłowy zakres lub działanie układu sterowania siłownikiem przepustnicy (rząd 2)

Co to oznacza

Układ sterowania siłownikiem przepustnicy dla rzędu 2 znajduje się poza oczekiwanym zakresem lub limitami wydajności. Kod sam w sobie nie identyfikuje, czy przyczyną jest siłownik, korpus przepustnicy, okablowanie, czy inna część układu sterowania.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Układ sterowania siłownikiem przepustnicy wykorzystuje silnik elektryczny do poruszania przepustnicą w rzędzie 2, czyli po stronie przeciwnej do rzędu 1 wyznaczonego przez producenta. Moduł sterujący porównuje żądane otwarcie przepustnicy z informacją zwrotną z czujników położenia przepustnicy oraz monitoruje dokładność reakcji przepustnicy. Kod P0639 jest zapisywany, gdy ruch przepustnicy w rzędzie 2 wykracza poza oczekiwany zakres lub limity działania układu.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zacinający się lub blokujący korpus przepustnicy albo siłownik
2. Nagar lub osady ograniczające ruch przepustnicy
3. Usterka czujnika położenia przepustnicy lub okablowania
4. Słaby styk złącza lub zasilanie siłownika
5. Usterka modułu sterującego

Objawy

• Włączona lampka Check Engine
• Ograniczona reakcja na pedał gazu, możliwy tryb awaryjny
• Szarpanie lub dławienie się silnika
• Zbyt wysokie lub zbyt niskie obroty biegu jałowego

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj dane freeze frame oraz w danych bieżących żądane i rzeczywiste położenie przepustnicy, a przed skasowaniem kodów sprawdź powiązane kody przepustnicy lub pedału przyspieszenia.
2. Korzystając z dokumentacji serwisowej pojazdu, ustal, który rząd to rząd 2, a następnie sprawdź jego korpus przepustnicy, przewód dolotowy, złącze i wiązkę pod kątem osadów, zacinania lub uszkodzeń.
3. Sprawdź, czy na przepustnicy w rzędzie 2 nie ma widocznych zanieczyszczeń lub przeszkód; czyść ją tylko metodą zatwierdzoną przez producenta.
4. Za pomocą skanera diagnostycznego porównaj żądane i rzeczywiste położenie przepustnicy w rzędzie 2 w całym zakresie pracy, obserwując zacinanie, opóźnioną reakcję lub przerwy w sygnale.
5. Zgodnie z procedurą producenta sprawdź zasilanie, masę, obwody czujników położenia i przewody siłownika w rzędzie 2, zanim wymienisz korpus przepustnicy lub moduł.

Najczęstsze naprawy

• Usuń osady ograniczające ruch przepustnicy w rzędzie 2, stosując zatwierdzoną procedurę.
• Napraw luźne złącze, uszkodzone przewody albo słabe połączenie zasilania lub masy siłownika w rzędzie 2.
• Wymień zacinający się lub uszkodzony korpus przepustnicy albo siłownik w rzędzie 2 po potwierdzeniu usterki testami.
• Po naprawie wykonaj wymaganą adaptację lub procedurę ponownej kalibracji przepustnicy.

Czy możesz dalej jeździć?

Ograniczona reakcja przepustnicy lub tryb awaryjny mogą powodować nieprzewidywalne przyspieszanie, dlatego unikaj dróg szybkiego ruchu, wyprzedzania i sytuacji wymagających szybkiego przyspieszenia. Jeśli silnik nie utrzymuje stabilnych obrotów biegu jałowego lub pojazd nie reaguje prawidłowo na pedał przyspieszenia, zatrzymaj się i zorganizuj naprawę.