C0622: Wysokie napięcie w obwodzie sterowania siłownika blokady/zabezpieczenia układu wspomagania kierownicy o zmiennej sile

Co to oznacza

Napięcie sterujące siłownika blokady bezpieczeństwa VES przekracza oczekiwany zakres. Tego typu usterki przewodów zwykle wynikają z przetarć, przedostawania się wody przez uszczelnienia złączy lub cofnięcia się pinów. Poruszanie wiązką podczas występowania kodu często pozwala zlokalizować usterkę.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę ABS lub układu stabilizacji toru jazdy
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Siłownik blokady lub zabezpieczenia układu kierowniczego o zmiennej sile jest sterowany elektrycznie i realizuje funkcje bezpieczeństwa układu kierowniczego. Kod C0622 jest zapisywany, gdy napięcie w jego obwodzie sterowania przekracza oczekiwany zakres, często z powodu zwarcia przewodu do dodatniego bieguna akumulatora lub uszkodzenia złącza.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przewód zwarty do akumulatora
2. Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków
3. Przewód zasilający przyciśnięty do źródła B+

Objawy

• Włączona lampka kontrolna ABS
• Układ ESC/kontroli stabilności może być wyłączony
• Wspomaganie hamulców może być ograniczone
• Prędkościomierz może działać nieprawidłowo

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj kody z modułów układu kierowniczego i podwozia oraz zapisz napięcie w danych freeze frame i powiązane kody, aby ustalić, kiedy wystąpił wysoki odczyt obwodu.
2. Sprawdź złącze i wiązkę siłownika blokady lub zabezpieczenia pod kątem przyciśnięcia do przewodów B+, przetarć, wody, korozji lub wysuniętych styków.
3. Obserwuj bieżące dane obwodu, delikatnie poruszając wiązką, aby sprawdzić, czy wysoki odczyt zmienia się wraz z jej położeniem.
4. Sprawdź przewód sterujący pod kątem zwarcia do dodatniego bieguna akumulatora i skontroluj styki złącza, korzystając ze schematu instalacji i procedury producenta.
5. Jeśli obwód jest sprawny, przetestuj siłownik i wyjście modułu zgodnie z procedurą diagnostyczną producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przewód sterujący zwarty do dodatniego bieguna akumulatora lub przyciśnięty do niego.
• Napraw uszkodzone styki złącza lub przywróć prawidłowe mocowanie styków.
• Wymień odcinki wiązki z uszkodzoną izolacją, których nie można niezawodnie naprawić.
• Napraw lub wymień siłownik albo moduł sterujący, jeśli testy potwierdzą usterkę wewnętrzną.

Czy możesz dalej jeździć?

Siłownik blokady lub zabezpieczenia układu kierowniczego może działać nieprawidłowo, a funkcje stabilizacji mogą być ograniczone. Jeśli działanie układu kierowniczego lub blokady jest nieprawidłowe, bezpiecznie się zatrzymaj i przed dalszą jazdą zleć kontrolę pojazdu.