Volvo S90 second generation

Volvo S90 second generation (siden 2016): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 90 versjoner i Den europeiske union, Storbritannia, USA og Canada.
Modellkoder: SPA
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Nord-Amerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mål | |||
| Lengde | 4 960–4 970 mm RDW | 4 960 mm TC | 4 963–5 083 mm |
| Bredde | 1 880–1 890 mm RDW | 1 890 mm TC | 1 890–2 019 mm |
| Høyde | 1 440 mm RDW | 1 440 mm TC | 1 443–1 450 mm |
| Akselavstand | 2 940 mm RDW | 2 940 mm TC | – |
| Sporvidde foran | 1 617–1 638 mm ASTRA | 1 630 mm TC | – |
| Sporvidde bak | 1 618–1 639 mm ASTRA | 1 630 mm TC | – |
| Vekt og tilhengervekt | |||
| Egenvekt | 1 603–2 019 kg RDW | 1 759–2 120 kg TC | 1 770–2 173 kg |
| Masse i kjøreklar stand | 1 703–2 119 kg RDW | – | – |
| Tillatt totalvekt | 2 240–2 590 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt med brems | 1 800–2 100 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt uten brems | 750 kg RDW | – | – |
| Seter og plass | |||
| Seter | 5 RDW | – | – |
| Dører | 4 RDW | – | – |
| Bagasjeplass | – | – | 500 L |
| Bagasjeplass (EPA) | – | 396 L EPA | – |
| Kupévolum (EPA) | – | 2 775–2 888 L EPA | – |
| Drivstofftank | – | – | 55–60 L |
| Ytelse | |||
| Topphastighet | 180–250 km/h RDW | – | 180–250 km/h |
| Dreiemoment | 300–480 Nm ASTRA | – | 150–500 Nm |
| Elektrisk motoreffekt | – | 65–107 kW NRCan | – |
| Elektrisk | |||
| Ladetid ved 240 V | – | 3,0–5,0 t EPA | – |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 245/45R18, 255/40R19, 245/35R21, 255/35R20, 225/55R17, 245/40R20
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Kjøretøyspesifikasjoner fra Transport Canada, Wikipedia (en, de, ja, pl), ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), US EPAs drivstofforbruksdata, Natural Resources Canada, Traficoms typegodkjenninger (Finland). Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder
| Alder ved testen | Beståttandel | Gjennomsnitt for Storbritannia | Tester |
|---|---|---|---|
| 3 år | 93,5 % (92,6–94,3) | 92,2 % | 3 141 |
| 4–5 år | 91,6 % (91,1–92,1) | 91,0 % | 10 858 |
| 6–8 år | 89,7 % (88,8–90,4) | 86,4 % | 5 713 |
Dette avdekker MOT-testen
| Område | Denne modellen | Gjennomsnitt i Storbritannia, samme alder |
|---|---|---|
| Dekk | 25,6 % | 24,8 % |
| Bremser | 17,5 % | 16,4 % |
| Sikt (glass, speil, vindusviskere) | 3,6 % | 6,3 % |
| Hjuloppheng | 3,0 % | 6,7 % |
| Styring | 1,7 % | 0,8 % |
| Lys og elektrisk utstyr | 1,5 % | 5,7 % |
Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)
Eierklager til NHTSA (USA)
38 klager for modellårene 2017–2024. 3 ulykker · 2 branner · 2 personskader
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 90 versjoner av Volvo S90 second generation
Vis alle 90 versjonene
Den europeiske union 48 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde | EU-registreringer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 2,0 l | 173 kW (235 hk) | Hybrid | 5,7–5,9 l/100 km WLTP | 150–154 g/km | – | 1 918 |
| 2022–2025 | 2,0 l | 228 kW (310 hk) | Ladbar hybrid | 0,8–1,1 l/100 km WLTP17,0–18,0 kWh/100 km WLTP | 18–24 g/km | 84–92 km | 1 710 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 145 kW (197 hk) | Hybrid | 6,2–7,1 l/100 km WLTP | 153–160 g/km | – | 1 055 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 184 kW (250 hk) | Hybrid | 6,1–7,0 l/100 km WLTP | 154–160 g/km | – | 505 |
| 2023–2024 | 2,0 l | 180 kW (245 hk) | Hybrid | 6,0 l/100 km WLTP | 156–157 g/km | – | 23 |
| 2021–2023 | 2,0 l | 220 kW (299 hk) | Hybrid | 7,0–8,0 l/100 km WLTP | 176–181 g/km | – | 109 |
| 2021–2023 | 2,0 l | 223 kW (303 hk) | Ladbar hybrid | 2,0–2,5 l/100 km WLTP14,7–15,0 kWh/100 km WLTP | 45–48 g/km | 56–58 km | 1 099 |
| 2022 | 2,0 l | 183 kW (249 hk) | Hybrid | 7,1 l/100 km WLTP | 161 g/km | – | 24 |
| 2022 | 2,0 l | 228 kW (310 hk) | Hybrid | 5,9 l/100 km WLTP | 139 g/km | – | 22 |
| 2022 | 2,0 l | 223 kW (303 hk) | Hybrid | 5,3 l/100 km WLTP | 151 g/km | – | 16 |
| 2021–2022 | 2,0 l | 145 kW (197 hk) | Bensin | 6,0–6,6 l/100 km WLTP | 149–156 g/km | – | 147 |
| 2021 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Diesel | 5,2 l/100 km WLTP | 148 g/km | – | 268 |
| 2021 | 2,0 l | 173 kW (235 hk) | Diesel | 5,9 l/100 km WLTP | 155 g/km | – | 236 |
| 2021 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Diesel | 5,2 l/100 km WLTP | 150 g/km | – | 130 |
| 2021 | 2,0 l | 184 kW (250 hk) | Bensin | 6,3 l/100 km WLTP | 154 g/km | – | 48 |
| 2021 | 2,0 l | 233 kW (317 hk) | Ladbar hybrid | 1,8 l/100 km WLTP15,1 kWh/100 km WLTP | 44 g/km | 57 km | 32 |
| 2021 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Bensin | 7,2 l/100 km WLTP | 169 g/km | – | 26 |
| 2021 | 2,0 l | 220 kW (299 hk) | Bensin | 6,9 l/100 km WLTP | 167 g/km | – | 18 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Bensin | – | 154–155 g/km | – | 6 030 |
| 2016–2020 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Diesel | – | 117–121 g/km | – | 33 673 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 223 kW (303 hk) | Ladbar hybrid | 15,8–16,4 kWh/100 km NEDC | 40–46 g/km | 54 km | 2 869 |
| 2016–2020 | 2,0 l | 173 kW (235 hk) | Diesel | – | 127–143 g/km | – | 8 575 |
| 2016–2020 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Diesel | – | 115–127 g/km | – | 4 669 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 184 kW (250 hk) | Bensin | – | 152–155 g/km | – | 1 483 |
| 2020 | 2,0 l | 145 kW (197 hk) | Hybrid | – | 136 g/km | – | 182 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 228 kW (310 hk) | Bensin | – | 168–178 g/km | – | 638 |
| 2020 | 2,0 l | 184 kW (250 hk) | Hybrid | – | 137 g/km | – | 72 |
| 2020 | 2,0 l | 173 kW (235 hk) | Hybrid | – | 128 g/km | – | 65 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 120 kW (163 hk) | Diesel | – | 121 g/km | – | 50 |
| 2020 | 2,0 l | 220 kW (299 hk) | Hybrid | – | 152 g/km | – | 48 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 233 kW (317 hk) | Ladbar hybrid | 16,0–16,8 kWh/100 km NEDC | 42–45 g/km | 53 km | 68 |
| 2016–2020 | 2,0 l | 177 kW (241 hk) | Diesel | – | 127–146 g/km | – | 60 |
| 2017–2020 | 2,0 l | 147 kW (200 hk) | Diesel | – | 116–124 g/km | – | 105 |
| 2020 | 2,0 l | 145 kW (197 hk) | Bensin | – | 136 g/km | – | 14 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 240 kW (326 hk) | Bensin | – | 177–178 g/km | – | 22 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 28 kW (38 hk) | Ladbar hybrid | 15,5–16,5 kWh/100 km NEDC | 40–47 g/km | 54 km | 66 |
| 2019 | 2,0 l | 235 kW (320 hk) | Ladbar hybrid | 17,0 kWh/100 km NEDC | 46 g/km | – | 130 |
| 2016–2019 | 2,0 l | 187 kW (254 hk) | Bensin | – | 149–150 g/km | – | 2 966 |
| 2017–2018 | 2,0 l | 235 kW (320 hk) | Hybrid | 17,0 kWh/100 km NEDC | 46 g/km | – | 1 734 |
| 2018 | 2,0 l | 223 kW (303 hk) | Hybrid | 16,1 kWh/100 km NEDC | 51 g/km | – | 258 |
| 2016–2018 | 2,0 l | 235 kW (320 hk) | Bensin | – | 165–166 g/km | – | 982 |
| 2018 | – | 235 kW (320 hk) | Hybrid | – | – | – | 66 |
| 2018 | 2,0 l | 28 kW (38 hk) | Hybrid | 16,9 kWh/100 km NEDC | 47 g/km | – | 38 |
| 2018 | 2,0 l | 223 kW (303 hk) | Bensin | 17,0 kWh/100 km NEDC | 168 g/km | – | 30 |
| 2018 | 2,0 l | 192 kW (261 hk) | Bensin | – | 149 g/km | – | 12 |
| 2017 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Annet drivstoff | – | 115 g/km | – | 2 470 |
| 2017 | 2,0 l | 246 kW (334 hk) | Bensin | – | 165 g/km | – | 16 |
| 2017 | 2,0 l | 28 kW (38 hk) | Hybrid | – | 46 g/km | – | 12 |
Storbritannia 34 versjoner
Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Recharge plug-in hybrid T8 Plus AWD - Bright Theme · Recharge plug-in hybrid T8 Plus AWD - Dark Theme · Recharge plug-in hybrid T8 Ultimate AWD - Dark Theme | 2,0 l | 335 kW (455 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 17,1 kWh/100 km WLTP | 143 g/km | 88 km |
| 2026Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Plus | 2,0 l | 335 kW (455 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 17,3 kWh/100 km WLTP | – | 89 km |
| 2026Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Ultimate | 2,0 l | 335 kW (455 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 17,4 kWh/100 km WLTP | – | 88 km |
| 2022–2025Recharge plug-in hybrid T8 Plus AWD - Bright Theme · Recharge plug-in hybrid T8 Plus AWD - Dark Theme · Recharge plug-in hybrid T8 Ultimate AWD - Dark Theme | 2,0 l | 335 kW (455 hk) | Ladbar hybrid | – | 17,1 kWh/100 km WLTP | 143 g/km | 88 km |
| 2023–2025Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Plus | 2,0 l | 335 kW (455 hk) | Ladbar hybrid | – | 17,3 kWh/100 km WLTP | – | 89 km |
| 2023–2025Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Ultimate | 2,0 l | 335 kW (455 hk) | Ladbar hybrid | – | 17,4 kWh/100 km WLTP | – | 88 km |
| 2024Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Plus | 2,0 l | 455 kW (619 hk) | Ladbar hybrid | – | 17,3 kWh/100 km WLTP | – | 89 km |
| 2024Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Ultimate | 2,0 l | 455 kW (619 hk) | Ladbar hybrid | – | 17,4 kWh/100 km WLTP | – | 88 km |
| 2024Recharge plug-in hybrid T8 Plus AWD - Bright Theme · Recharge plug-in hybrid T8 Plus AWD - Dark Theme · Recharge plug-in hybrid T8 Ultimate AWD - Dark Theme | 2,0 l | 455 kW (619 hk) | Ladbar hybrid | – | 17,1 kWh/100 km WLTP | 143 g/km | 88 km |
| 2021Recharge T8 Plug-in Hybrid Inscription · Recharge T8 Plug-in Hybrid R-Design | 2,0 l | 287 kW (390 hk) | Ladbar hybrid | – | 15,4 kWh/100 km WLTP | 44–61 g/km | 54 km |
| 2020D4 Inscription Plus 19" Alloy · D4 Inscription Plus 20" Alloy · D4 Momentum Plus 18" Alloy og 3 utstyrsversjoner til | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Diesel | 8-trinns automatgir | 5,6–6,5 l/100 km WLTP | 147–171 g/km | – |
| 2020T4 Momentum Plus 18" Alloy · T4 R-Design Plus 19" Alloy · T4 R-Design Plus 20" Alloy | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 7,5–8,5 l/100 km WLTP | 169–192 g/km | – |
| 2020T5 R-Design Plus 20" Alloy · T5 R-Design Plus 21" Alloy | 2,0 l | 184 kW (250 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 7,5–8,5 l/100 km WLTP | 171–193 g/km | – |
| 2020T8 Twin Engine AWD Inscription Plus 19" Alloy · T8 Twin Engine AWD R-Design Plus 19" Alloy | 2,0 l | 287 kW (390 hk) | Ladbar hybrid | – | 6,8–7,7 l/100 km WLTP15,9–18,0 kWh/100 km WLTP | 40–57 g/km | 47–54 km |
| 2019D4 Inscription 18" Alloy · D4 Inscription 19" Alloy · D4 Inscription 20" Alloy og 13 utstyrsversjoner til | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Diesel | 8-trinns automatgir | 5,6–6,5 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019T4 Inscription 18" Alloy · T4 Inscription 19" Alloy · T4 Inscription 20" Alloy og 10 utstyrsversjoner til | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 7,5–8,5 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019D5 POWERPULSE AWD Inscription 18" Alloy · D5 POWERPULSE AWD Inscription 19" Alloy · D5 POWERPULSE AWD Inscription 20" Alloy og 8 utstyrsversjoner til | 2,0 l | 173 kW (235 hk) | Diesel | 8-trinns automatgir | 6,5–7,2 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019T5 Inscription 18" Alloy · T5 Inscription 19" Alloy · T5 Inscription 20" Alloy og 8 utstyrsversjoner til | 2,0 l | 184 kW (250 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 7,5–8,5 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019T8 Twin Engine AWD Inscription Plus 19" Alloy · T8 Twin Engine AWD R-Design Plus 19" Alloy | 2,0 l | 287 kW (390 hk) | Hybrid | – | 6,8–7,7 l/100 km WLTP | – | 47–57 km |
| 2017–2018D4 | 2,0 l | – | Diesel | 8-trinns automatgir | 4,4 l/100 km NEDC | 116 g/km | – |
| 2017–2018D5 AWD · D5 Powerpulse AWD | 2,0 l | – | Diesel | 8-trinns automatgir | 4,8 l/100 km NEDC | 127 g/km | – |
| 2017–2018T8 Twin Engine | 2,0 l | – | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 2,0 l/100 km NEDC22,0 kWh/100 km NEDC | 46 g/km | 50 km |
| 2018T4 | 2,0 l | – | Bensin | 8-trinns automatgir | 6,7 l/100 km NEDC | 153 g/km | – |
| 2018D4 Momentum 17'' Alloys · D4 R-Design Pro 21'' Alloys · D4 Inscription 19'' Alloys | 2,0 l | – | Diesel | 8-trinns automatgir | 4,7 l/100 km NEDC | 123 g/km | – |
| 2018D4 Momentum 18'' Alloys · D4 Momentum Pro 18'' Alloys · D4 R-Design 20'' Alloys og 4 utstyrsversjoner til | 2,0 l | – | Diesel | 8-trinns automatgir | 4,6 l/100 km NEDC | 121 g/km | – |
| 2018D5 Powerpulse AWD R-Design 18'' Alloys · D5 Powerpulse AWD R-Design 20'' Alloys · D5 Powerpulse AWD R-Design Pro 18'' Alloys og 4 utstyrsversjoner til | 2,0 l | – | Diesel | 8-trinns automatgir | 5,4 l/100 km NEDC | 142 g/km | – |
| 2018D5 Powerpulse AWD R-Design Pro 21'' Alloys · D5 Powerpulse AWD Inscription 19'' Alloys | 2,0 l | – | Diesel | 8-trinns automatgir | 5,5 l/100 km NEDC | 144 g/km | – |
| 2018T4 Momentum 18'' Alloys · T4 Momentum Pro 18'' Alloys · T4 Inscription 18'' Alloys og 5 utstyrsversjoner til | 2,0 l | – | Bensin | 8-trinns automatgir | 6,7 l/100 km NEDC | 155 g/km | – |
| 2018T4 Inscription 19'' Alloys · T4 R-Design Pro 21'' Alloys | 2,0 l | – | Bensin | 8-trinns automatgir | 6,8 l/100 km NEDC | 157 g/km | – |
| 2018T5 Inscription 18'' Alloys · T5 Inscription 20'' Alloys · T5 Inscription Pro 20'' Alloys og 3 utstyrsversjoner til | 2,0 l | – | Bensin | 8-trinns automatgir | 6,6 l/100 km NEDC | 154 g/km | – |
| 2018T5 Inscription 19'' Alloys · T5 R-Design Pro 21'' Alloys | 2,0 l | – | Bensin | 8-trinns automatgir | 6,7 l/100 km NEDC | 156 g/km | – |
| 2018T8 Twin Engine AWD Inscription Pro 19'' Alloys · T8 Twin Engine AWD R-Design Pro 19'' Alloys | 2,0 l | – | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 2,2 l/100 km NEDC23,5 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | 44 km |
| 2016D4 | 2,0 l | – | Diesel | 6-trinns automatgir | 4,4 l/100 km NEDC | 116 g/km | – |
| 2016D5 AWD | 2,0 l | – | Diesel | 6-trinns automatgir | 4,8 l/100 km NEDC | 127 g/km | – |
USA 6 versjoner
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026SIDI; Mild Hybrid | 2,0 l | Hybrid | 8-trinns automatgir | Forhjulsdrift | 28 MPG (8,4 l/100 km) EPA | 198 g/km |
| 2023–2025SIDI; Mild Hybrid | 2,0 l | Hybrid | 8-trinns automatgir | AWD | 25–26 MPG (9,0–9,4 l/100 km) EPA | 209–216 g/km |
| 2018–2025SIDI; PHEV | 2,0 l | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | AWD | 29–30 MPG (7,8–8,1 l/100 km) EPA | 68–188 g/km |
| 2023 | 2,0 l | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | AWD | 30 MPG (7,8 l/100 km) EPA | 68 g/km |
| 2017–2022SIDI | 2,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | AWD | 25–26 MPG (9,0–9,4 l/100 km) EPA | 211–223 g/km |
| 2017–2019SIDI | 2,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | Forhjulsdrift | 27 MPG (8,7 l/100 km) EPA | 200–204 g/km |
Canada 2 versjoner
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2025Mid-size | 2,0 l | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 7,9–8,1 l/100 km 5-cycle | 65–100 g/km | 34–61 km |
| 2017–2025Mid-size | 2,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 8,7–9,6 l/100 km 5-cycle | 204–224 g/km | – |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.





