Tilbakekallinger for Toyota Celica

Om bilen din er berørt og fortsatt trenger reparasjonen, avhenger av VIN- eller registreringsnummeret. Sjekk dette på det offisielle nettstedet for landet ditt:

• USA: nhtsa.gov/recalls
• Storbritannia: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Gassgenerator for førerens kollisjonspute kan utløses langsomt eller sprekke

   Rapportert 5. oktober 2020Modellår 1997–1999DVSA-tilbakekallingskampanje R/2020/019150 344 berørte kjøretøy

   Fuktighet absorbert av drivstoffet i førerens kollisjonspute kan føre til langsom utløsning eller at gassgeneratoren sprekker. Gassgeneratoren eller kollisjonsputen vil bli skiftet ut; utbedringsdeler klargjøres fremdeles.

2. Gassgenerator for førerkollisjonspute kan sprekke eller fylles for lite

   Rapportert 22. januar 2020Modellår 1998–1999NHTSA-kampanje 20V033000138 842 berørte kjøretøy

   Fuktighet kan gjøre at gassgeneratoren for førerkollisjonsputen sprekker eller at kollisjonsputen fylles for lite med gass, noe som potensielt kan slynge metallfragmenter mot passasjerer eller redusere beskyttelsen ved en kollisjon. Eiere kan sjekke selv eller få en forhandler til å sjekke rattet; forhandlere vil kontrollere potensielt berørte gassgeneratorer og bytte dem ut ved behov, uten kostnad.

3. Etiketter med lastekapasitet kan mangle

   Rapportert 3. februar 2010Modellår 2005NHTSA-kampanje 10V035000271 417 berørte kjøretøy

   Påkrevde etiketter med lastekapasitet mangler, og kjøretøyene oppfyller derfor ikke den gjeldende standarden. Forhandlere sender korrigerte etiketter i posten eller monterer dem kostnadsfritt, og retter eierhåndboken.

4. Pakning i bremsehovedsylinder kan lekke

   Rapportert 25. april 2005Modellår 1999–2000DVSA-tilbakekallingskampanje R/2004/16820 808 berørte kjøretøy

   Korrosjon i pakningssporet på bremsehovedsylinderen kan føre til at bremsevæske lekker eller at luft kommer inn i sylinderen, noe som øker bremselengden. Kjøretøyene kontrolleres, og en kvalitetssikret del monteres ved behov.

5. Kjørelysene kan være for sterke

   Rapportert 29. november 2004Modellår 2000–2001NHTSA-kampanje 04V56600092 577 berørte kjøretøy

   Lysstyrken til kjørelysene oppfyller ikke den påkrevde standarden. Forhandlerne monterer en motstand for å redusere lysstyrken.

6. Tetningsområdet på hovedbremsesylinderen kan korrodere

   Rapportert 17. september 2004Modellår 2000NHTSA-kampanje 04V455000109 056 berørte kjøretøy

   Korrosjon nær en gummitetning kan føre til at bremsevæske lekker ut eller at luft kommer inn i hovedbremsesylinderen, slik at bremselengden øker. Forhandlerne vil kontrollere hovedbremsesylinderen og skifte den og bremsekraftforsterkeren ved behov.

7. Drivstoff kan søles når tanklokket åpnes

   Rapportert 12. mars 2003Modellår 2002DVSA-tilbakekallingskampanje R/2003/0302 553 berørte kjøretøy

   En feilmontert tilbakeslagsventil i drivstofftanken kan føre til at drivstoff søles når tanklokket åpnes, dersom trykket i tanken er høyt. Ventilen vil bli montert riktig, eller tanken og ventilen vil bli skiftet ut om nødvendig.

8. Tilbakeslagsventil for drivstofftank kan løsne og føre til drivstoffsøl

   Rapportert 5. mars 2003Modellår 2002–2003NHTSA-kampanje 03V07400015 048 berørte kjøretøy

   Tilbakeslagsventilen i drivstofftanken kan løsne fra påfyllingsrøret og falle ned i tanken, slik at drivstoff renner ut av røret under tanking. Drivstoff kan antennes hvis det kommer i kontakt med en antennelseskilde. Forhandlere vil kontrollere og reparere ventilen om nødvendig, uten kostnad.

9. Kollisjonsputen på førerens side løser seg kanskje ikke ut

   Rapportert 20. april 1990Modellår 1990NHTSA-kampanje 90V0780002 543 berørte kjøretøy

   Et feilbearbeidet gassgeneratorhus kan hindre kollisjonsputen i å utløses ved en kollisjon, noe som øker risikoen for personskade på føreren. Kollisjonsputens gassgeneratorenhet skiftes ut.

Kilder: tilbakekallingsdata fra NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) og EU Safety Gate (Europakommisjonen). Hver tilbakekalling gjelder kjøretøy solgt i det aktuelle markedet; modeller solgt andre steder kan avvike.