Tilbakekallinger for Mercury Mountaineer

Om bilen din er berørt og fortsatt trenger reparasjonen, avhenger av VIN- eller registreringsnummeret. Sjekk dette på det offisielle nettstedet for landet ditt:

• USA: nhtsa.gov/recalls
• Storbritannia: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Tennene på reguleringsmekanismen til forsetet kan gripe dårlig inn

   Rapportert 20. april 2010Modellår 2010NHTSA-kampanje 10V16100033 256 berørte kjøretøy

   Tennene på tannplaten i ryggjusteringen kan være utenfor spesifikasjonene, slik at de bare griper delvis inn i låsepalen. Ved en kollisjon kan seteryggen og hodestøtten bevege seg bakover, noe som øker risikoen for personskade. Forhandlere vil skifte ut de manuelle ryggjusteringene uten kostnad.

2. Hastighetskontrollbryter kan bli overopphetet eller brenne

   Rapportert 13. oktober 2009Modellår 1997–2002NHTSA-kampanje 09V3990004 500 000 berørte kjøretøy

   Deaktiveringsbryteren for cruisekontrollen kan lekke innvendig og overopphetes, ryke eller brenne, noe som potensielt kan forårsake brann selv når motoren er av. Forhandlerne monterer et ledningsnett med sikring uten kostnad og inspiserer og reparerer ABS-kontakten ved behov på berørte biler.

3. Bolt på kjølerør til girkasse kan løsne

   Rapportert 26. september 2007Modellår 2008NHTSA-kampanje 07V4530001 497 berørte kjøretøy

   Bolten som fester oljekjølerrørene til girkassen, kan løsne slik at rørene kobles fra og væske lekker ut. Væsken kan komme i kontakt med katalysatoren og utgjøre en brannfare. Forhandlere vil kontrollere og stramme bolten kostnadsfritt.

4. Hastighetsreguleringsbryteren kan bli overopphetet eller brenne

   Rapportert 3. august 2007Modellår 1999–2001NHTSA-kampanje 07V3360003 600 000 berørte kjøretøy

   Deaktiveringsbryteren for cruisekontrollen kan lekke innvendig og overopphetes, ryke eller brenne, noe som potensielt kan forårsake brann under panseret. Forhandlerne monterer et ledningsnett med sikring. På personbiler kobles bryteren først fra som en midlertidig reparasjon.

5. Vindusviskermotorens gir kan svikte og stoppe viskerne

   Rapportert 9. november 2005Modellår 2006NHTSA-kampanje 05V520000199 942 berørte kjøretøy

   Uten smørefett kan vindusviskermotorens gir bli deformert eller brekke etter kontinuerlig bruk på høy hastighet, slik at viskerne stopper. Redusert sikt i dårlig vær kan føre til en kollisjon. Forhandlere vil inspisere motoren og smøre girene med fett om nødvendig.

6. Bolten i førersetets vippemekanisme kan brekke

   Rapportert 5. august 2003Modellår 1998–2001NHTSA-kampanje 03V2810001 552 880 berørte kjøretøy

   Den øvre bolten som fester førersetets vippemekanisme til seteryggen, kan brekke. Seteryggen kan da legges bakover, slik at føreren flyttes bort fra rattet eller pedalene. Forhandlerne vil skifte den øvre bolten med en metallavstandshylse og bolt, og skifte den nedre bolten i vippemekanismen på seter med rørformet seterygg.

7. Cruisekontrollvaieren kan sette seg fast

   Rapportert 5. august 2003Modellår 1999–2001NHTSA-kampanje 03V280000448 005 berørte kjøretøy

   Cruisekontrollvaieren kan sette seg fast, og gassens returfjær klarer kanskje ikke å overvinne motstanden når cruisekontrollen kobles ut. Bremsene virker fortsatt, men bremselengden kan øke. Forhandlerne vil undersøke vaieren og skifte den ved behov.

8. Kutt i dekkmønsteret kan føre til dekksvikt

   Rapportert 24. mai 2001Modellår 2002NHTSA-kampanje 01V17100052 000 berørte kjøretøy

   Horisontale kutt ved kanten av mønsteret på dekkene på høyre side kan føre til dekksvikt over tid og øke kollisjonsrisikoen. Forhandlere vil kontrollere dekkene og skifte ut dem som har kutt.

9. Avleiringer i gasspjeldhuset kan føre til motorrykk

   Rapportert 27. desember 2000Modellår 1997–1998NHTSA-kampanje 00V422000220 000 berørte kjøretøy

   Avleiringer kan danne en bro over et smalt mellomrom i gasspjeldhuset og herde. Det kan kreve ekstra kraft å trykke inn gasspedalen etter at motoren er avkjølt; når den løsner, kan motoren ruse. Forhandlere vil skifte ut de originale gasspjeldhusene.

10. Fremre stabilisatorstag kan briste

    Rapportert 28. november 2000Modellår 1997NHTSA-kampanje 00V402000810 000 berørte kjøretøy

    Et fremre stabilisatorstag kan briste under visse forhold, noe som påvirker bilens kjøreegenskaper og øker kollisjonsrisikoen. Forhandlere vil skifte ut begge de fremre stabilisatorstagene.

11. Festebrakett for setebeltespenne tåler kanskje ikke kollisjonskrefter

    Rapportert 18. august 2000Modellår 2000NHTSA-kampanje 00V228001144 435 berørte kjøretøy

    Festet til beltespennen oppfyller kanskje ikke kravene til belastningsstyrke fordi det ikke ble varmebehandlet riktig. Ved en kollisjon kan en person i bilen bli utilstrekkelig sikret. Forhandlere vil kontrollere datokodene på spennene og skifte ut berørte spenner uten kostnad.

12. Sidekollisjonsputen kan utløses uventet

    Rapportert 5. juli 2000Modellår 2000NHTSA-kampanje 00V1790002 300 berørte kjøretøy

    Når tenningen står i kjørestilling, kan det å rykke kraftig i setebeltbåndet fra en låst beltestrammer utløse en sidekollisjonspute, noe som potensielt kan skade en passasjer. Forhandlere vil skifte ut kollisjonssensorene på siden med en revidert utforming.

13. Elektronisk modul kan deaktivere vindusviskere

    Rapportert 7. mars 2000Modellår 1999–2000NHTSA-kampanje 00V072000208 903 berørte kjøretøy

    Den elektroniske modulen kan henge seg opp, noe som hindrer funksjoner som vindusviskerne i å slå seg på eller av. Ikke-fungerende viskere kan redusere sikten og øke kollisjonsfaren. Forhandlere vil montere en motstand i modulkretsen.

14. Sekundær panserlås kan henge seg opp i åpen stilling

    Rapportert 29. juni 1999Modellår 1998–1999NHTSA-kampanje 99V164000854 288 berørte kjøretøy

    Korrosjon ved den sekundære panserlåsens svingpunkt kan føre til at den setter seg fast i åpen stilling. Hvis den primære låsen ikke er i inngrep eller utløses, kan panseret fly opp. Forhandlere vil installere en sekundær lås med komponenter som er overflatebehandlet før montering for bedre korrosjonsbeskyttelse.

15. Tilkoblingen til fremre bremserør kan løsne og lekke

    Rapportert 18. mai 1999Modellår 1999NHTSA-kampanje 99V12300015 681 berørte kjøretøy

    Tilkoblingen til det høyre fremre bremserøret kan løsne og lekke når bremsepedalen trykkes inn, noe som reduserer bremsetrykket på forhjulene og øker bremselengden. Forhandlere vil skifte ut rørkoblingsmutteren.

16. Cruisekontrollvaieren kan hindre gasspjeldet i å gå tilbake til tomgang

    Rapportert 30. mars 1999Modellår 1998–1999NHTSA-kampanje 99V062001898 739 berørte kjøretøy

    Cruisekontrollvaieren kan komme i veien for hastighetsreguleringsskiven, slik at gasspjeldet ikke går tilbake til tomgang når cruisekontrollen kobles ut. Et gasspjeld som setter seg fast, kan føre til en kollisjon. Forhandlerne vil skifte ut vaieren. Inntil da anbefales eiere å ikke bruke cruisekontrollen.

17. Drivstoffrør kan bli skadet under starthjelp

    Rapportert 19. mars 1998Modellår 1997–1998NHTSA-kampanje 98V060000320 000 berørte kjøretøy

    Hvis jordingskabelen på startkabelen kobles til drivstoffrørbraketten, kan den overopphetes og skade drivstoffrøret. Røret kan lekke og forårsake brann hvis det finnes en antennelseskilde. Verkstedene vil sette en advarselsetikett på braketten og montere en modifisert bolt til dynamobraketten som jordingspunkt ved starthjelp.

18. Baklukens støttebrakett kan være svak

    Rapportert 19. august 1997Modellår 1997NHTSA-kampanje 97V1370002 200 berørte kjøretøy

    Baklukens støttebrakett er kanskje ikke ordentlig sveist og kan svikte i å støtte bakluken, noe som øker risikoen for skade. Forhandlere vil forsterke braketten med to popnagler.

19. Is i gasshuset kan hindre motoren i å gå på tomgang

    Rapportert 30. april 1997Modellår 1996–1997NHTSA-kampanje 97V07400023 000 berørte kjøretøy

    Etter langvarig kjøring på motorvei i temperaturer under -20 grader Farenheit kan is i gasspjeldhuset hindre motoren i å gå tilbake til tomgang. Dette kan føre til økt pedaltrykk eller lengre bremselengde. Forhandlere vil montere et revidert PCV-system med en vannoppvarmet vakuumkilde.

Kilder: tilbakekallingsdata fra NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) og EU Safety Gate (Europakommisjonen). Hver tilbakekalling gjelder kjøretøy solgt i det aktuelle markedet; modeller solgt andre steder kan avvike.