Tilbakekallinger for Mercedes-Benz SL

58 offisielle sikkerhetstilbakekallinger for Mercedes-Benz SL fra NHTSA (USA), DVSA (Storbritannia) og EU Safety Gate, nyeste først. Reparasjoner ved tilbakekalling er vanligvis gratis hos produsentens forhandlere.

Om bilen din er berørt og fortsatt trenger reparasjonen, avhenger av VIN- eller registreringsnummeret. Sjekk dette på det offisielle nettstedet for landet ditt:

  1. Instrumentpaneldisplayet kan bli svart

    Rapportert 1. mai 2026Modellår 2026NHTSA-kampanje 26V281000144 049 berørte kjøretøy

    Infotainmentstyreenheten kan starte på nytt under kjøring, slik at instrumentpanelet blir svart og sikkerhetsinformasjon som hastighet og varsellamper ikke vises. Dette øker kollisjonsrisikoen. Forhandlere oppdaterer programvaren kostnadsfritt.

  2. Feil sikringsboks kan føre til strømbrudd eller brann

    Rapportert 12. mai 2025Modellår 2023–2024NHTSA-kampanje 25V255000443 berørte kjøretøy

    En feil sikringsboks kan føre til plutselig tap av motorkraft eller kritiske sikkerhetsfunksjoner, eller øke brannfaren. Forhandlere vil kontrollere og skifte ut hovedsikringsboksene uten kostnad.

  3. Styreenhet for startmotor-generator kan bli overbelastet

    Rapportert 3. april 2025Modellår 2022–2025DVSA-tilbakekallingskampanje R/2025/124235 berørte kjøretøy

    Prosessoren i styreenheten for høyspenningsstartgeneratoren kan tidvis bli overbelastet. Servicepartnere vil oppdatere programvaren.

  4. Programvarefeil kan føre til tap av fremdrift

    Rapportert 28. februar 2025Modellår 2024–2025NHTSA-kampanje 25V1290002 943 berørte kjøretøy

    En programvarefeil kan føre til at kontrollenheten for høyspentstartgeneratoren svikter, noe som resulterer i tap av fremdrift og øker kollisjonsfaren. Forhandlere vil oppdatere kontrollenhetens programvare uten kostnad.

  5. 80A-sikringer oppfyller kanskje ikke kravene

    Rapportert 25. mars 2024Modellår 2023DVSA-tilbakekallingskampanje R/2024/13013 870 berørte kjøretøy

    Enkelte 80A-sikringer oppfyller kanskje ikke kravene. De berørte hovedsikringsboksene vil bli skiftet ut.

  6. Hovedsikringer kan svikte

    Rapportert 16. februar 2024Modellår 2023–2024NHTSA-kampanje 24V11500031 848 berørte kjøretøy

    Feilproduserte 80-ampere sikringer kan svikte, noe som fører til plutselig tap av fremdriftskraft eller sikkerhetsfunksjoner som beltestrammere eller instrumentpanel, og kan øke brannfaren. Forhandlere vil skifte ut hovedsikringsskapene uten kostnad.

  7. Drivstoffpumpen kan slå seg av

    Rapportert 21. desember 2023Modellår 2022–2023NHTSA-kampanje 23V88000079 676 berørte kjøretøy

    Drivstoffpumpen kan slå seg av, noe som fører til tap av fremdriftskraft og øker faren for kollisjon. Forhandlere vil skifte ut drivstoffpumpen uten kostnad.

  8. Ledningsnettet til startgeneratoren kan avvike fra spesifikasjonene

    Rapportert 4. desember 2023Modellår 2021–2023DVSA-tilbakekallingskampanje R/2023/307309 berørte kjøretøy

    Ledningsnettet til 12V-startgeneratoren oppfyller kanskje ikke spesifikasjonene. Føringen vil bli lagt om.

  9. Ledningsnett kan kortslutte eller overopphetes

    Rapportert 6. oktober 2023Modellår 2022–2023NHTSA-kampanje 23V6760005 326 berørte kjøretøy

    Ledningsnettet for startmotor og dynamo er kanskje ikke festet ordentlig, noe som kan forårsake kortslutning, tap av drivkraft eller overoppheting som kan øke brannrisikoen. Forhandlere vil sikre ledningsnettet uten kostnad.

  10. Løpehjulet i drivstoffpumpen kan deformeres

    Rapportert 29. august 2023Modellår 2022DVSA-tilbakekallingskampanje R/2023/2239 947 berørte kjøretøy

    Drivhjulet i drivstoffpumpen oppfyller kanskje ikke spesifikasjonene og kan deformeres. Drivstoffpumpemodulen vil bli skiftet ut.

  11. Drivstoffpumpen kan slå seg av

    Rapportert 26. juni 2023Modellår 2022–2023NHTSA-kampanje 23V445000143 551 berørte kjøretøy

    Drivstoffpumpen kan slå seg av og føre til tap av fremdriftskraft, noe som øker kollisjonsrisikoen. Forhandlere vil skifte ut drivstoffpumpen uten kostnad.

  12. Takrammepanel kan være utilstrekkelig festet

    Rapportert 24. november 2022Modellår 2021–2022DVSA-tilbakekallingskampanje R/2022/28956 berørte kjøretøy

    Takrammepanelet over frontruten er kanskje ikke godt nok festet til kjøretøyet. Det påføres ekstra lim rundt panelet.

  13. Programvare for kommunikasjonsmodul kan være feil

    Rapportert 26. oktober 2022Modellår 2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2022/300280 berørte kjøretøy

    Programvaren for kommunikasjonsmodulen oppfyller kanskje ikke spesifikasjonene. Programvaren vil bli oppdatert.

  14. Boltene til seteskinnene oppfyller kanskje ikke kravene

    Rapportert 31. mai 2022Modellår 2021–2022DVSA-tilbakekallingskampanje R/2022/15215 berørte kjøretøy

    De boltede forbindelsene mellom fører- og passasjerseteskinnene og karosseriet oppfyller kanskje ikke kravene. Forbindelsene vil bli utbedret.

  15. SIM-kortets programvare kan slå ut nødanrop

    Rapportert 20. mai 2022Modellår 2019–2020NHTSA-kampanje 22V365000242 722 berørte kjøretøy

    En programvarefeil kan føre til svikt i mobilnettforbindelsen og slå ut nødtelefonsystemet. Det kan hende passasjerene ikke får kontakt med nødetatene, noe som kan forsinke utrykningen og øke faren for personskade. Programvaren til kommunikasjonsmodulen oppdateres trådløst eller hos en forhandler uten kostnad.

  16. Frakoblingsdeteksjon kan overse at hender fjernes fra rattet

    Rapportert 16. mai 2022Modellår 2020–2022DVSA-tilbakekallingskampanje R/2022/1142 538 berørte kjøretøy

    Systemet for deteksjon av slipp på rattet oppdager kanskje ikke når førerens hender er borte fra rattet. Løsningen er å oppdatere systemets koding.

  17. Systemet kan svikte i registreringen av om føreren slipper rattet

    Rapportert 25. mars 2022Modellår 2022NHTSA-kampanje 22V1890008 396 berørte kjøretøy

    En programvarefeil kan hindre systemet i å registrere når føreren slipper rattet. Varsler og funksjoner for nødstoppassistanse kan slutte å virke, noe som øker risikoen for kollisjon eller personskade. Forhandlerne vil oppdatere programvaren i styreenheten kostnadsfritt.

  18. Feil programvare i styreenheten kan føre til systemfeil

    Rapportert 18. mars 2022Modellår 2007NHTSA-kampanje 22V16800022 berørte kjøretøy

    Feil programvare kan føre til systemfeil, blant annet tap av drivkraft, redusert utvendig belysning eller bortfall av stabilitets- og antispinnkontroll, noe som øker kollisjonsrisikoen. Forhandlerne vil oppdatere programvaren i den berørte styreenheten, kostnadsfritt.

  19. Programvaren i kommunikasjonsmodulen kan avvike fra spesifikasjonene

    Rapportert 3. mars 2022Modellår 2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2022/0322 430 berørte kjøretøy

    Programvaren i kommunikasjonsmodulen kan avvike fra spesifikasjonene. Den oppdateres trådløst, uten at bilen må inn på verksted.

  20. Drivstoff-fordelingsrøret kan lekke

    Rapportert 13. desember 2021Modellår 2020NHTSA-kampanje 21V961000139 berørte kjøretøy

    Partikler som har satt seg fast mellom drivstoff-fordelingsrøret og dysene, kan forårsake en drivstofflekkasje. Drivstoff i nærheten av en antennelseskilde, som varme motor- eller eksoskomponenter, kan øke brannfaren. Forhandlere vil skifte ut fordelingsrøret og dysene uten kostnad.

  21. Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert

    Rapportert 1. desember 2021Modellår 2016–2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/130189 berørte kjøretøy

    Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert. Programvaren for kommunikasjonsmodulen vil bli oppdatert.

  22. Nødoppringningssystemet oppfyller kanskje ikke spesifikasjonene

    Rapportert 29. november 2021Modellår 2016–2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/3761 259 750 berørte kjøretøy

    Nødoppringningssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert. Programvaren for kommunikasjonsmodulen vil bli oppdatert.

  23. Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert

    Rapportert 13. mai 2021Modellår 2016–2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/1102 506 333 berørte kjøretøy

    Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert. Programvaren for kommunikasjonsmodulen vil bli oppdatert.

  24. Nødanropssystemet fungerer kanskje ikke som spesifisert

    Rapportert 11. mai 2021Modellår 2016–2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/1202 078 496 berørte kjøretøy

    Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert. Programvaren for kommunikasjonsmodulen vil bli oppdatert.

  25. Nødanropssystemet oppfyller kanskje ikke spesifikasjoner

    Rapportert 10. mai 2021Modellår 2016–2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/1112 267 900 berørte kjøretøy

    Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert. Utbedringen består i å oppdatere programvaren for kommunikasjonsmodulen.

  26. Nødanropssystemet oppfyller kanskje ikke spesifikasjoner

    Rapportert 5. mai 2021Modellår 2016–2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/1344 064 525 berørte kjøretøy

    Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert. Programvaren for kommunikasjonsmodulen vil bli oppdatert.

  27. Nødanropssystemet fungerer kanskje ikke i henhold til spesifikasjon

    Rapportert 5. mai 2021Modellår 2016–2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/1332 666 625 berørte kjøretøy

    Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som tiltenkt. Oppdater programvaren for kommunikasjonsmodulen.

  28. Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert

    Rapportert 5. mai 2021Modellår 2016–2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/132260 250 berørte kjøretøy

    Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert. Programvaren for kommunikasjonsmodulen vil bli oppdatert.

  29. Nødanropssystemet oppfyller kanskje ikke spesifikasjoner

    Rapportert 5. mai 2021Modellår 2016–2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/1312 031 675 berørte kjøretøy

    Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert. Programvaren for kommunikasjonsmodulen vil bli oppdatert.

  30. Programvaren i kommunikasjonsmodulen oppfyller kanskje ikke spesifikasjonene

    Rapportert 30. mars 2021Modellår 2017–2020DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/083324 berørte kjøretøy

    Programvaren i enkelte kommunikasjonsmoduler oppfyller kanskje ikke spesifikasjonene. Forhandlerne oppdaterer programvaren.

  31. Nødoppringingssystem kan sende feil posisjon

    Rapportert 5. februar 2021Modellår 2017–2020NHTSA-kampanje 21V0580001 292 258 berørte kjøretøy

    En programvarefeil i kommunikasjonsmodulen kan føre til at bilens posisjon oppgis feil under et nødanrop etter en kollisjon og sende utrykningspersonell til feil sted, noe som øker skaderisikoen. En forhandler eller trådløs oppdatering vil rette programvaren uten kostnad.

  32. Programvaren for nødanropssystemet oppfyller kanskje ikke spesifikasjonene

    Rapportert 6. oktober 2020Modellår 2017–2018DVSA-tilbakekallingskampanje R/2020/23640 651 berørte kjøretøy

    Programvaren i kommunikasjonsmodulen for nødanropssystemet oppfyller ikke spesifikasjonene. Programvaren vil bli oppdatert.

  33. Fremre fjæringsfeste kan ha en produksjonsfeil

    Rapportert 28. november 2019Modellår 2019DVSA-tilbakekallingskampanje R/2019/3629 berørte kjøretøy

    Et produksjonsavvik kan ha forårsaket et blærehull i nærheten av venstre fremre fjæringsfeste. Bolttilkoblingen vil bli kontrollert; hvis den er svekket og feilen ikke kan utbedres, vil kjøretøyet bli kjøpt tilbake.

  34. Passasjerairbagen kan være sydd feil

    Rapportert 22. november 2019Modellår 2018DVSA-tilbakekallingskampanje R/2019/27988 berørte kjøretøy

    Kollisjonsputen i den fremre passasjerairbagen kan være sydd feil. Airbagen vil bli skiftet ut.

  35. Kjølemediet i klimaanlegget oppfyller kanskje ikke kravene

    Rapportert 8. november 2019Modellår 2012–2013DVSA-tilbakekallingskampanje R/2019/342452 berørte kjøretøy

    Kjølemediet i klimaanlegget oppfyller kanskje ikke lovens krav. Tilpass systemet til å bruke det nye kjølemediet.

  36. Nødanropssystemet kan oppgi feil posisjon

    Rapportert 1. november 2019Modellår 2013–2016NHTSA-kampanje 19V78700024 226 berørte kjøretøy

    En programvarefeil kan gjøre at nødanropssystemets dato og klokkeslett avviker fra faktisk dato og klokkeslett, noe som potensielt kan gi unøyaktig posisjon og forsinke utrykningskjøretøy. Forhandlere vil sjekke fjernoppdateringen eller oppdatere programvaren i kommunikasjonsmodulen ved behov, uten kostnad.

  37. Bolteforbindelse for bakakselbærer kan svikte

    Rapportert 25. oktober 2019Modellår 2019NHTSA-kampanje 19V76800036 berørte kjøretøy

    Bolteforbindelsen ved bakakselbærerens fremre venstre festepunkt kan svikte over tid, noe som påvirker kjøreegenskapene og øker kollisjonsfaren. Forhandlere vil kontrollere festepunktet. Hvis det oppdages en feil, vil eieren få tilbud om å selge bilen tilbake.

  38. Kjølemediet i klimaanlegget oppfyller ikke lovens krav

    Rapportert 23. oktober 2019Modellår 2013DVSA-tilbakekallingskampanje R/2019/336642 berørte kjøretøy

    Klimaanlegget bruker kjølemedium som ikke oppfyller lovens krav. Systemet vil bli tilpasset for bruk med det nye kjølemediet.

  39. Sømmen på passasjerens kollisjonspute kan ryke

    Rapportert 2. august 2019Modellår 2018–2019NHTSA-kampanje 19V571000457 berørte kjøretøy

    Kollisjonsputen for forsetepassasjen kan være feilsydd, slik at sømmen ryker under utløsning og ytelsen reduseres, noe som kan øke skaderisikoen. Forhandlere vil skifte ut passasjerens kollisjonspute uten kostnad.

  40. Dører på venstre side kan forbli låst

    Rapportert 19. november 2018Modellår 2017–2018DVSA-tilbakekallingskampanje R/2018/26820 120 berørte kjøretøy

    Dørene på venstre side kan forbli låst etter fjernlåsing eller -opplåsing og lar seg kanskje ikke åpne innenfra eller utenfra. De berørte dørlåsene vil bli skiftet ut.

  41. Feil programvare kan påvirke utløsning av kollisjonsputene

    Rapportert 14. mars 2017Modellår 2014NHTSA-kampanje 17V17700051 berørte kjøretøy

    Feil programvare i styreenheter kan påvirke utløsningen av kollisjonsputene i en kollisjon, noe som øker risikoen for personskade. Forhandlere vil oppdatere den berørte programvaren kostnadsfritt.

  42. Elektrisk servostyringshjelp kan svikte

    Rapportert 20. februar 2017DVSA-tilbakekallingskampanje R/2017/07356 berørte kjøretøy

    Feilsveisede pinner i styreenheten for elektrisk servostyring kan føre til brudd i kretsen, tap av styrehjelp og mulig tap av kontroll over bilen. Den elektriske servostyringen skiftes ut.

  43. Servostyringen kan koble ut

    Rapportert 14. desember 2016Modellår 2013–2015NHTSA-kampanje 16V89900070 berørte kjøretøy

    Feilaktig loddede kontakter i styreenheten for servostyringen kan løsne og føre til at servostyringen svikter, noe som øker risikoen for kollisjon. Økt kontaktmotstand kan også medføre brannfare, også når bilen står parkert med tenningen av. Forhandlerne vil kostnadsfritt skifte styreenheten.

  44. Nærlysene kan være feiljustert

    Rapportert 15. juni 2016Modellår 2015NHTSA-kampanje 16V439000100 berørte kjøretøy

    Nærlysene kan være feiljustert, noe som reduserer førerens sikt og øker kollisjonsrisikoen. Forhandlere kontrollerer og justerer om nødvendig lysene kostnadsfritt.

  45. Passasjerens frontairbag kan utløses feil

    Rapportert 1. juli 2014Modellår 2014NHTSA-kampanje 14V386000311 berørte kjøretøy

    En monteringsfeil kan hindre passasjerens frontairbag i å utløses riktig ved en kollisjon, noe som øker risikoen for personskade. Forhandlerne vil skifte ut airbagen uten kostnad.

  46. Passasjerkollisjonspute kan kobles ut for en lett passasjer

    Rapportert 1. november 2013Modellår 2013NHTSA-kampanje 13V542000130 berørte kjøretøy

    Passasjerklassifiseringssystemet oppdager kanskje ikke en svært lett passasjer og kan koble ut sidekollisjonsputen, noe som øker risikoen for skade i en ulykke. Forhandlere vil skifte ut passasjerseteputen, inkludert klassifiseringssystemet.

  47. Kjølemediet i klimaanlegget kan bidra til brann

    Rapportert 30. november 2012DVSA-tilbakekallingskampanje R/2012/1274 berørte kjøretøy

    Klimaanlegget inneholder feil kjølemiddel. Ved en svært kraftig frontkollisjon der en kjølemiddelslange ryker, kan det oppstå brann i motorrommet. Kjølemediet vil bli skiftet ut med en mindre brennbar versjon.

  48. Kuldemedierør kan sprekke og ta fyr

    Rapportert 1. oktober 2012Modellår 2013NHTSA-kampanje 12V478000432 berørte kjøretøy

    Et sprukket kuldemedierør kan slippe ut gass i motorrommet, der den kan antennes og spre brannen til andre brennbare materialer. Forhandlerne vil skifte kuldemediet og rørene kostnadsfritt.

  49. Defekte akselerasjonssensorer kan påvirke kjørestabiliteten

    Rapportert 17. november 2008DVSA-tilbakekallingskampanje R/2008/152768 berørte kjøretøy

    Defekte akselerasjonssensorer i Active Body Control kan føre til vibrasjoner i forakselen og påvirke kjørestabiliteten og driftssikkerheten. Sensorene kontrolleres og skiftes ut ved behov.

  50. Feil programvarekoding kan hindre at drivstoffpumpen slås av etter en kollisjon

    Rapportert 7. juli 2008Modellår 2003–2009NHTSA-kampanje 08V303000404 berørte kjøretøy

    Feil programvarekoding kan påvirke sikkerhetsfunksjoner, blant annet om drivstoffpumpen får signal om å slå seg av etter en kollisjon. Forhandlerne koder om programvaren uten kostnad.

  51. Bremsepedalen kan kreve mer kraft

    Rapportert 27. juli 2005DVSA-tilbakekallingskampanje R/2005/1349 400 berørte kjøretøy

    En feil i den hydrauliske enheten for bremsekontroll kan påvirke kraften som trengs for å stoppe bilen. Enheten kontrolleres og skiftes ut ved behov.

  52. Bremsesystemet kan gå over i hydraulisk reservesystemmodus

    Rapportert 1. april 2005Modellår 2003–2005NHTSA-kampanje 05V133000204 000 berørte kjøretøy

    En ledningsforbindelse kan forringes eller hydraulikkpumpen kan svikte, slik at bremsesystemet går over i reservemodus. Bilen kan fortsatt stanses, men pedalen vil ha lengre vandring og kreve mer trykk. Forhandlerne vil montere en brakett og en jordingskabel på alle biler, samt kontrollere og skifte ut pumpen på enkelte biler, kostnadsfritt.

  53. Slitasje på bremsekontrollenheten kan redusere bremseeffekten

    Rapportert 5. juli 2004Modellår 2002–2003DVSA-tilbakekallingskampanje R/2004/09479 484 berørte kjøretøy

    For tidlig slitasje på Sensatronic Brake Control-enheten kan redusere bremseeffekten. Den nyeste programvaren lastes ned. Systemet varsler deretter når hydraulikkenheten må skiftes ut.

  54. Bremsepumpen kan aktivere hydraulisk funksjonsmodus

    Rapportert 22. juni 2004Modellår 2003–2004NHTSA-kampanje 04V296000143 387 berørte kjøretøy

    Ved svært høy kjørelengde, hyppig bruk av bremsene eller manglende rutinemessig service kan bremsesystemets pumpe bli slitt utover de tillatte grensene og gå over til hydraulisk funksjonsmodus. Forhandlerne vil kontrollere den hydrauliske enheten og skifte den ut ved behov.

  55. Førerens kollisjonspute kan utløses uventet

    Rapportert 8. mai 2001Modellår 1995–1996DVSA-tilbakekallingskampanje R/2000/14228 164 berørte kjøretøy

    Høy luftfuktighet kan forårsake korrosjon som kan utløse en utilsiktet utløsning av førerens kollisjonspute foran. Kollisjonsputen vil bli skiftet ut.

  56. Førerairbagen kan utløses utilsiktet

    Rapportert 22. november 1999Modellår 1997NHTSA-kampanje 99V3270004 402 berørte kjøretøy

    I områder med hyppig høy luftfuktighet kan korrosjon påvirke tenneren i kollisjonsputen og føre til at førerkollisjonsputen utløses utilsiktet. Forhandlerne vil skifte ut kollisjonsputemodulen på førersiden.

  57. Spylervæskepumpe for hovedlykter kan overopphetes

    Rapportert 19. september 1996Modellår 1996NHTSA-kampanje 96V17500028 874 berørte kjøretøy

    Et feilplassert viskerblad kan kile seg fast under en hovedlykt. Hvis spylerne aktiveres, kan pumpen gå kontinuerlig etter at væsken er brukt opp, bli overopphetet og føre til bilbrann. Forhandlere vil skifte ut hovedlyktens spylervæskepumpe.

  58. Drivremskive på motor kan få sprekker og brekke

    Rapportert 4. april 1996Modellår 1996NHTSA-kampanje 96V058000149 berørte kjøretøy

    Motorens drivremskive kan sprekke og brekke, noe som kan føre til at motorkjøling, batterilading eller servostyring går tapt. Bilen kan overopphetes, miste batteristrøm eller bli vanskelig å kontrollere. Forhandlere vil skifte ut veivakselens demperremskive.

Kilder: tilbakekallingsdata fra NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) og EU Safety Gate (Europakommisjonen). Hver tilbakekalling gjelder kjøretøy solgt i det aktuelle markedet; modeller solgt andre steder kan avvike.

Tilbake til Mercedes-Benz SL