Tilbakekallinger for Mercedes-Benz B-Class

52 offisielle sikkerhetstilbakekallinger for Mercedes-Benz B-Class fra NHTSA (USA), DVSA (Storbritannia) og EU Safety Gate, nyeste først. Reparasjoner ved tilbakekalling er vanligvis gratis hos produsentens forhandlere.

Om bilen din er berørt og fortsatt trenger reparasjonen, avhenger av VIN- eller registreringsnummeret. Sjekk dette på det offisielle nettstedet for landet ditt:

  1. Styringens programvarereserve kan svikte

    Rapportert 6. mai 2024Modellår 2018–2024DVSA-tilbakekallingskampanje R/2024/166314 515 berørte kjøretøy

    Styringens programvarereservefunksjon oppfyller kanskje ikke spesifikasjonene, noe som svekker servostyringen og potensielt kan føre til tap av styreevne. Programvaren for den elektriske styringen vil bli oppdatert.

  2. Motorstyringsprogramvaren oppfyller kanskje ikke lokale krav

    Rapportert 13. mars 2023Modellår 2015–2017DVSA-tilbakekallingskampanje R/2023/0625 186 berørte kjøretøy

    Programvaren i motorstyreenheten kan avvike fra lokale lovkrav. Programvaren i dieselmotorens styreenhet oppdateres.

  3. Programvaren til dieselmotorstyreenheten må oppdateres

    Rapportert 13. desember 2021Modellår 2012–2013DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/40262 828 berørte kjøretøy

    Endringer kreves for spesifikke kalibreringsfunksjoner for motorstyringen. Programvaren til dieselmotorstyreenheten vil bli oppdatert for å forbedre utslippene.

  4. Kalibrering av motorstyring må oppdateres

    Rapportert 13. desember 2021Modellår 2010–2012DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/39912 028 berørte kjøretøy

    Det kreves endringer i spesifikke kalibreringsfunksjoner for motorstyring. Programvaren for dieselmotorstyringsenheten vil bli oppdatert.

  5. Nødoppringningssystemet oppfyller kanskje ikke spesifikasjonene

    Rapportert 29. november 2021Modellår 2016–2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/3761 259 750 berørte kjøretøy

    Nødoppringningssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert. Programvaren for kommunikasjonsmodulen vil bli oppdatert.

  6. Hullet i rattakselens universalledd kan være utenfor spesifikasjonene

    Rapportert 21. juli 2021Modellår 2016–2017DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/20268 535 berørte kjøretøy

    Et hull i rattakselens universalledd oppfyller kanskje ikke spesifikasjonene. Rattakselen kontrolleres og skiftes ut ved behov.

  7. Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert

    Rapportert 13. mai 2021Modellår 2016–2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/1102 506 333 berørte kjøretøy

    Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert. Programvaren for kommunikasjonsmodulen vil bli oppdatert.

  8. Nødanropssystemet fungerer kanskje ikke som spesifisert

    Rapportert 11. mai 2021Modellår 2016–2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/1202 078 496 berørte kjøretøy

    Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert. Programvaren for kommunikasjonsmodulen vil bli oppdatert.

  9. Nødanropssystemet oppfyller kanskje ikke spesifikasjoner

    Rapportert 10. mai 2021Modellår 2016–2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/1112 267 900 berørte kjøretøy

    Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert. Utbedringen består i å oppdatere programvaren for kommunikasjonsmodulen.

  10. Nødanropssystemet oppfyller kanskje ikke spesifikasjoner

    Rapportert 5. mai 2021Modellår 2016–2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/1344 064 525 berørte kjøretøy

    Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert. Programvaren for kommunikasjonsmodulen vil bli oppdatert.

  11. Nødanropssystemet fungerer kanskje ikke i henhold til spesifikasjon

    Rapportert 5. mai 2021Modellår 2016–2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/1332 666 625 berørte kjøretøy

    Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som tiltenkt. Oppdater programvaren for kommunikasjonsmodulen.

  12. Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert

    Rapportert 5. mai 2021Modellår 2016–2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/132260 250 berørte kjøretøy

    Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert. Programvaren for kommunikasjonsmodulen vil bli oppdatert.

  13. Nødanropssystemet oppfyller kanskje ikke spesifikasjoner

    Rapportert 5. mai 2021Modellår 2016–2021DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/1312 031 675 berørte kjøretøy

    Nødanropssystemet oppfører seg kanskje ikke som spesifisert. Programvaren for kommunikasjonsmodulen vil bli oppdatert.

  14. Styrestanglageret kan løsne fra kardangleddet

    Rapportert 1. april 2021Modellår 2017NHTSA-kampanje 21V2290004 992 berørte kjøretøy

    For stor bevegelse i styreakselens boring kan føre til at lageret i kardangleddet løsner, noe som fører til tap av styringskontroll og øker faren for kollisjon. Forhandlerne vil kontrollere og om nødvendig skifte ut styreakselen uten kostnad.

  15. Kommunikasjonsmodulen kan være deaktivert

    Rapportert 30. mars 2021Modellår 2016–2020DVSA-tilbakekallingskampanje R/2021/082264 berørte kjøretøy

    Kommunikasjonsmodulen kan være deaktivert. Konfigurasjonen kontrolleres, og modulen aktiveres om nødvendig.

  16. Nødoppringingssystem kan sende feil posisjon

    Rapportert 5. februar 2021Modellår 2017NHTSA-kampanje 21V0580001 292 258 berørte kjøretøy

    En programvarefeil i kommunikasjonsmodulen kan føre til at bilens posisjon oppgis feil under et nødanrop etter en kollisjon og sende utrykningspersonell til feil sted, noe som øker skaderisikoen. En forhandler eller trådløs oppdatering vil rette programvaren uten kostnad.

  17. Elektrisk kontakt i motorstyringsenheten kan være feil

    Rapportert 27. oktober 2020Modellår 2019–2020DVSA-tilbakekallingskampanje R/2020/277148 berørte kjøretøy

    En elektrisk kontakt inne i motorstyringsenheten oppfyller kanskje ikke spesifikasjonene. Motorstyringsenheten vil bli skiftet ut.

  18. Oljetilførselsrøret til turboladeren kan lekke

    Rapportert 12. oktober 2020Modellår 2019–2020DVSA-tilbakekallingskampanje R/2020/2625 370 berørte kjøretøy

    Oljetilførselsrøret til turboladeren kan lekke. Det vil bli kontrollert og skiftet ut ved behov.

  19. Programvaren for nødanropssystemet oppfyller kanskje ikke spesifikasjonene

    Rapportert 6. oktober 2020Modellår 2017–2018DVSA-tilbakekallingskampanje R/2020/23640 651 berørte kjøretøy

    Programvaren i kommunikasjonsmodulen for nødanropssystemet oppfyller ikke spesifikasjonene. Programvaren vil bli oppdatert.

  20. Passasjersetets seteregistreringssystem kan være feilkalibrert

    Rapportert 21. juli 2020Modellår 2015–2017DVSA-tilbakekallingskampanje R/2019/446225 berørte kjøretøy

    Passasjersetets klassifiseringssystem for passasjerer er kanskje ikke kalibrert i henhold til spesifikasjonen. Passasjerseteputen vil bli skiftet ut.

  21. Kjølemediet i klimaanlegget oppfyller ikke lovens krav

    Rapportert 8. november 2019Modellår 2012–2013DVSA-tilbakekallingskampanje R/2019/3271 248 berørte kjøretøy

    Kjølemediet i klimaanlegget oppfyller ikke lovens krav. Systemet vil bli tilpasset for å bruke det nye kjølemediet.

  22. Kjølemediet i klimaanlegget oppfyller ikke kravene

    Rapportert 7. november 2019Modellår 2012–2013DVSA-tilbakekallingskampanje R/2019/3544 221 berørte kjøretøy

    Kjølemediet i klimaanlegget oppfyller ikke lovens krav. Systemet vil bli tilpasset for å bruke det nye kjølemediet.

  23. Kjølemediet i klimaanlegget oppfyller kanskje ikke kravene

    Rapportert 5. november 2019Modellår 2012–2013DVSA-tilbakekallingskampanje R/2019/348116 berørte kjøretøy

    Kjølemediet i klimaanlegget oppfyller ikke lovens krav. Systemet vil bli tilpasset for å bruke det nye kjølemediet.

  24. Nødanropssystemet kan oppgi feil posisjon

    Rapportert 1. november 2019Modellår 2014–2016NHTSA-kampanje 19V78700024 226 berørte kjøretøy

    En programvarefeil kan gjøre at nødanropssystemets dato og klokkeslett avviker fra faktisk dato og klokkeslett, noe som potensielt kan gi unøyaktig posisjon og forsinke utrykningskjøretøy. Forhandlere vil sjekke fjernoppdateringen eller oppdatere programvaren i kommunikasjonsmodulen ved behov, uten kostnad.

  25. Programvaren i radarenheten kan avvike fra spesifikasjonene

    Rapportert 18. september 2019Modellår 2017–2019DVSA-tilbakekallingskampanje R/2019/2692 940 berørte kjøretøy

    Programvaren i radarenheten kan avvike fra spesifikasjonene. Programvaren i styreenheten for radarsensoren vil bli oppdatert.

  26. Kuldemediet i klimaanlegget oppfyller ikke kravene

    Rapportert 10. september 2019Modellår 2012–2013DVSA-tilbakekallingskampanje R/2019/22115 032 berørte kjøretøy

    Kuldemediet i klimaanlegget oppfyller ikke lovkravene. Systemet tilpasses bruk med kuldemediet R1234yf.

  27. Girkassen kan ikke settes i Drive eller Reverse

    Rapportert 30. juli 2019Modellår 2018–2019DVSA-tilbakekallingskampanje R/2019/2173 627 berørte kjøretøy

    Under visse omstendigheter kan det være umulig å sette girkassen i Drive eller Reverse. Programvaren i girkassens styreenhet oppdateres.

  28. Fjernlys slår seg kanskje ikke av med hendelen

    Rapportert 10. april 2019Modellår 2018–2019DVSA-tilbakekallingskampanje R/2019/1051 914 berørte kjøretøy

    Føreren kan midlertidig være ute av stand til å deaktivere fjernlyset ved hjelp av hendelen. Programvaren vil bli oppdatert.

  29. Låsemuttere til førersidens kollisjonspute kan være løse

    Rapportert 1. april 2019Modellår 2018DVSA-tilbakekallingskampanje R/2019/0976 berørte kjøretøy

    En eller flere låsemuttere som fester førersidens kollisjonspute, er kanskje ikke strammet godt nok. Førersidens kollisjonspute vil bli skiftet ut.

  30. Klassifiseringssystemet for passasjersetet kan være feilkalibrert

    Rapportert 27. februar 2019Modellår 2018DVSA-tilbakekallingskampanje R/2018/349326 berørte kjøretøy

    Systemet for klassifisering av passasjeren foran kan være feilkalibrert. Sitteputen i passasjersetet foran vil bli skiftet ut.

  31. Dører på venstre side kan forbli låst

    Rapportert 19. november 2018Modellår 2017–2018DVSA-tilbakekallingskampanje R/2018/26820 120 berørte kjøretøy

    Dørene på venstre side kan forbli låst etter fjernlåsing eller -opplåsing og lar seg kanskje ikke åpne innenfra eller utenfra. De berørte dørlåsene vil bli skiftet ut.

  32. Feil i rattledningen kan utløse førerens airbag

    Rapportert 11. juni 2018Modellår 2011–2017DVSA-tilbakekallingskampanje R/2018/130471 648 berørte kjøretøy

    Klokkefjæren i rattstammen kan brekke, slik at varselmeldinger vises og førerens airbag i ekstreme tilfeller utløses. Styrekomponentene jordes korrekt.

  33. Styrekomponentene kan være utilstrekkelig jordet

    Rapportert 11. mai 2018Modellår 2011–2017DVSA-tilbakekallingskampanje R/2018/098445 974 berørte kjøretøy

    Utilstrekkelig jording kan føre til at klokkefjæren i rattstammen svikter og at kollisjonsputen på førersiden utløses utilsiktet, med fare for personskade eller kollisjon. Det monteres en kontaktbro for å sikre riktig jording.

  34. Ledningsnett i rattstammen kan utløse kollisjonsputen

    Rapportert 9. april 2018Modellår 2011–2017DVSA-tilbakekallingskampanje R/2018/069402 162 berørte kjøretøy

    Klokkefjæren i rattstammen kan ryke, utløse varsler og i ekstreme tilfeller utløse kollisjonsputen på førersiden. Styrekomponentene jordes tilstrekkelig.

  35. Kablingfeil i rattstamme kan utløse kollisjonspute

    Rapportert 18. desember 2017Modellår 2011–2017DVSA-tilbakekallingskampanje R/2017/282276 558 berørte kjøretøy

    Klokkefjæren i rattstammen kan ryke, noe som utløser varselmeldinger og i ekstreme tilfeller fører til at førerkollisjonsputen utløses. Styrekomponentene jordes tilstrekkelig.

  36. Kollisjonspute for fører kan utløses uventet

    Rapportert 6. oktober 2017Modellår 2014–2017NHTSA-kampanje 17V627000495 290 berørte kjøretøy

    Hvis det oppstår en elektrostatisk utladning mens kollisjonsputens slepering er ødelagt, kan utilstrekkelig jording føre til at kollisjonsputen for fører utløses uventet, noe som øker risikoen for skade eller kollisjon. Forhandlere vil legge til jording på styringskomponentene kostnadsfritt.

  37. Vakuumledningen til bremsekraftforsterkeren kan svikte

    Rapportert 20. juni 2017Modellår 2011–2013DVSA-tilbakekallingskampanje R/2017/17919 148 berørte kjøretøy

    Vakuumslangetilkoblingen kan svikte og kutte vakuumtilførselen til bremsesforsterkeren. Etter noen bremseoperasjoner kan det kreves mer trykk på pedalen for å oppnå tilstrekkelig bremseeffekt. Vakuumslangen vil bli skiftet ut med en kvalitetssikret komponent.

  38. Kollisjonsputen foran på passasjersiden kan utløses bare delvis

    Rapportert 20. juni 2017Modellår 2016–2017DVSA-tilbakekallingskampanje R/2017/1775 170 berørte kjøretøy

    Drivgassblandingen i kollisjonsputens tenner kan være utenfor spesifikasjonene, slik at kollisjonsputen foran på passasjersiden kanskje ikke utløses, eller bare utløses delvis, når den aktiveres. Dette øker skaderisikoen. Kollisjonsputenheten skiftes ut.

  39. Startstrømbegrenseren kan bli overopphetet

    Rapportert 20. juni 2017Modellår 2014–2017DVSA-tilbakekallingskampanje R/2017/096EU Safety Gate-kampanje A12/1352/17521 108 berørte kjøretøy

    Etter alvorlig motorskade eller havari kan gjentatte startforsøk overopphete startstrømbegrenseren og forårsake brann. En ekstra sikring monteres i startmotorens strømledning.

  40. Forhåndssikringsboksens tilkobling kan bli overopphetet eller bryte strømmen

    Rapportert 24. juni 2016DVSA-tilbakekallingskampanje R/2016/1511 berørt kjøretøy

    En gjengeforbindelse i forsikringsboksen kan være for løs, noe som skaper varme og brannfare. Vibrasjoner kan også bryte strømmen til systemer som servostyring, ABS, SRS eller instrumentene. Tilkoblingen kontrolleres, og sikringsboksen skiftes ut om nødvendig.

  41. Baksetet kan løfte seg ved en kollisjon

    Rapportert 9. mai 2016Modellår 2012–2016DVSA-tilbakekallingskampanje R/2016/091146 berørte kjøretøy

    En manglende eller løs festebolt kan føre til at baksetet løfter seg ved en frontkollisjon og redusere sikkerhetsbeltets effekt. Festeskruene kontrolleres, monteres ved behov og trekkes til.

  42. Høytrykksdrivstoffrør kan få sprekker og lekke

    Rapportert 21. januar 2016Modellår 2015DVSA-tilbakekallingskampanje R/2015/25911 943 berørte kjøretøy

    Drivstoffrør kan få sprekker over tid og lekke; drivstoff som lekker ut i nærheten av en tennkilde, kan forårsake brann. Høytrykksdrivstoffrørene blir skiftet ut.

  43. Den elektriske drivlinjen kan slå seg av

    Rapportert 1. desember 2015Modellår 2014–2015DVSA-tilbakekallingskampanje R/2015/231243 berørte kjøretøy

    I sjeldne tilfeller kan en feil melding fra fremdriftsstyreenheten slå av den elektriske drivlinjen. Strømmen kan gjenopprettes ved å følge den vanlige startsekvensen. Programvaren oppdateres.

  44. Eksoskamakselen kan brekke og skade motoren

    Rapportert 19. november 2015Modellår 2015DVSA-tilbakekallingskampanje R/2015/2102 765 berørte kjøretøy

    En feilprodusert kamaksel kan brekke og skade motoren, slik at fremdriften plutselig går tapt og kollisjonsrisikoen øker. Eksoskamakselen skiftes ut.

  45. Det elektriske drivsystemet kan slå seg av

    Rapportert 14. oktober 2015Modellår 2014–2015NHTSA-kampanje 15V6550002 618 berørte kjøretøy

    En kommunikasjonsfeil kan slå av den elektriske drivlinjen, slik at bilen midlertidig blir stående uten fremdrift. Dette øker kollisjonsrisikoen. Forhandlere vil oppdatere programvaren til det elektriske drivsystemet kostnadsfritt.

  46. Passasjerairbagen utløses kanskje ikke ved en kollisjon

    Rapportert 12. august 2015Modellår 2014DVSA-tilbakekallingskampanje R/2015/1454 112 berørte kjøretøy

    Feilmonterte sikringer kan påvirke registreringen av om passasjersetet er opptatt og hindre at passasjerens airbag utløses under visse forhold. Sikringene kontrolleres, og sikringsboksen skiftes ut ved behov.

  47. Drivakselen kan løsne fra hjulnavet

    Rapportert 14. juli 2015Modellår 2011–2013DVSA-tilbakekallingskampanje R/2015/09911 670 berørte kjøretøy

    Drivakselen kan løsne fra det ytre leddnavet og muligens stanse bilen. Styring og bremsing er fortsatt tilgjengelig. Låseringene og de ytre mansjettene på begge sider skiftes ut.

  48. Tetning på kjedestrammer kan lekke olje

    Rapportert 16. januar 2015Modellår 2014DVSA-tilbakekallingskampanje R/2014/182555 048 berørte kjøretøy

    En tetning som ikke oppfyller spesifikasjonene, kan lekke olje og forurense miljøet. For stort oljetap kan skade motoren. Tetningsringen på kjedestrammeren vil bli skiftet.

  49. Låsen på bakseteryggen kan svikte

    Rapportert 25. juli 2013Modellår 2012DVSA-tilbakekallingskampanje R/2013/069100 berørte kjøretøy

    Låsen på bakseteryggen kan være utenfor spesifikasjonene og svikte ved ekstrem belastning, for eksempel i en påkjørsel bakfra. Ryggstøtten kan da felles fremover og muligens skade en passasjer. Låsen kontrolleres og skiftes ut om nødvendig.

  50. Girkasseclutchen kan komme utenfor toleransene

    Rapportert 18. mai 2012Modellår 2011DVSA-tilbakekallingskampanje R/2012/063102 berørte kjøretøy

    En forbindelse i girkasseclutchen kan komme utenfor toleransene og føre til klapring, en varselmelding og symptomer som clutchsluring. Drivremmen i transmisjonen vil bli kontrollert, og transmisjonen skiftes ved behov.

  51. Lufterør for drivstofftank kan forårsake drivstofflekkasje

    Rapportert 30. september 2010DVSA-tilbakekallingskampanje R/2010/123294 berørte kjøretøy

    Et drivstofftanklufterør utenfor spesifikasjonen kan slippe drivstoff inn i kullfilteret og over tid forårsake en drivstofflekkasje. Drivstofftanken vil bli skiftet ut.

  52. Sikkerhetsbeltelåsen kan løsne

    Rapportert 14. oktober 2008DVSA-tilbakekallingskampanje R/2008/126388 berørte kjøretøy

    Låsehakene i sikkerhetsbeltet kan brekke ved en kollisjon, slik at beltelåsen løsner. Produksjonsnummeret til sikkerhetsbeltet kontrolleres, og beltet skiftes ut ved behov.

Kilder: tilbakekallingsdata fra NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) og EU Safety Gate (Europakommisjonen). Hver tilbakekalling gjelder kjøretøy solgt i det aktuelle markedet; modeller solgt andre steder kan avvike.

Tilbake til Mercedes-Benz B-Class