Tilbakekallinger for Mazda MPV

26 offisielle sikkerhetstilbakekallinger for Mazda MPV fra NHTSA (USA), DVSA (Storbritannia) og EU Safety Gate, nyeste først. Reparasjoner ved tilbakekalling er vanligvis gratis hos produsentens forhandlere.

Om bilen din er berørt og fortsatt trenger reparasjonen, avhenger av VIN- eller registreringsnummeret. Sjekk dette på det offisielle nettstedet for landet ditt:

  1. Kollisjonsputemodul på passasjersiden kan eksplodere

    Rapportert 31. oktober 2019Modellår 2004–2005NHTSA-kampanje 19V78100047 006 berørte kjøretøy

    Ikke kjør bilen: Produsenten fraråder kjøring av berørte kjøretøy før de er reparert.

    Kollisjonsputemodulen på passasjersiden kan eksplodere etter at drivmiddelet har brutt ned, og slynge skarpe metallfragmenter inn i kupeen med potensial for alvorlig personskade eller dødsfall. Ikke kjør før den er reparert. Forhandlere vil skifte ut modulen med en alternativ utgave uten kostnad.

  2. Passasjerairbagens gassgenerator kan eksplodere

    Rapportert 15. juni 2018Modellår 2005–2006NHTSA-kampanje 18V4040004 184 berørte kjøretøy

    Ikke kjør bilen: Produsenten fraråder kjøring av berørte kjøretøy før de er reparert.

    Gassgeneratoren i passasjerairbagen kan eksplodere når airbagen løses ut, slik at metallfragmenter slynges inn i bilen og kan føre til alvorlig personskade eller dødsfall. Forhandlerne skifter den ut med en alternativ gassgenerator uten kostnad.

  3. Passasjerairbagens gassgenerator kan eksplodere

    Rapportert 15. juni 2018Modellår 2004–2006NHTSA-kampanje 18V402000308 591 berørte kjøretøy

    Ikke kjør bilen: Produsenten fraråder kjøring av berørte kjøretøy før de er reparert.

    Gassgeneratoren i passasjerairbagen kan eksplodere når airbagen løses ut, slik at skarpe metallfragmenter slynges inn i bilen og kan føre til alvorlig personskade eller dødsfall. Eierne rådes til ikke å kjøre før utbedringen er utført. Forhandlerne skifter gassgeneratoren ut med en alternativ gassgenerator uten kostnad.

  4. Tenningsbryteren kan bli overopphetet og ta fyr

    Rapportert 30. september 2016Modellår 1989–2002DVSA-tilbakekallingskampanje R/2016/210504 372 berørte kjøretøy

    Forkullet fett kan bygge seg opp mellom tenningsbryterens kontakter og redusere isolasjonen. Bryteren kan varmes opp, avgi røyk og i verste fall forårsake brann. Tenningsbryteren skiftes ut.

  5. Tenningsbryteren kan bli overopphetet

    Rapportert 19. oktober 2015Modellår 1989–1998NHTSA-kampanje 15V6740001 368 500 berørte kjøretøy

    Fett på kontaktene i tenningsbryteren kan bli elektrisk ledende og føre til overoppheting, noe som øker brannrisikoen. Forhandlere vil kostnadsfritt skifte ut tenningsbryteren.

  6. Reimskiven til servostyringspumpen kan løsne

    Rapportert 18. september 2004Modellår 2003DVSA-tilbakekallingskampanje R/2004/11279 berørte kjøretøy

    Festemutteren til servostyringspumpens reimskive kan løsne, slik at reimskiven løsner. Tap av drift til vannpumpen kan føre til at motoren skjærer seg. Mutteren vil bli skiftet ut med en modifisert utgave og strammet.

  7. Oljetetningen til innsprøytningsdysen kan løsne

    Rapportert 11. september 2004Modellår 2003DVSA-tilbakekallingskampanje R/2004/1103 034 berørte kjøretøy

    Oljetetningen til innsprøytningsdysen kan løsne, noe som fører til høyt oljeforbruk og motorras hvis varslingen om oljetrykk ignoreres. Sylindertoppdekselet skiftes ut med et modifisert deksel.

  8. Dekktrykket på etiketten kan være feil

    Rapportert 10. juni 2004Modellår 2003–2004NHTSA-kampanje 04V28200020 000 berørte kjøretøy

    Etiketten oppgir maksimalt dekktrykk som 240 KPA/32 PSI i stedet for 240 KPA/35 PSI. Dekk med for lavt lufttrykk kan få redusert bæreevne, noe som øker kollisjonsrisikoen. Eierne vil få tilsendt en korrigert etikett eller kan få en forhandler til å montere den.

  9. Cruisekontrollvaieren kan påvirke akselerasjonen

    Rapportert 19. mai 2004Modellår 2001–2002NHTSA-kampanje 04V23400010 200 berørte kjøretøy

    En svak eller defekt aktuatorvaier til cruisekontrollen kan brekke og komme i veien for gassvaieren, slik at motorens turtall ikke synker under kjøring og kollisjonsrisikoen øker. Forhandlerne vil skifte ut aktuatorvaieren.

  10. Kollisjonsputens advarselsetikett kan være for liten

    Rapportert 9. mars 2004Modellår 2003–2004NHTSA-kampanje 04V109000350 berørte kjøretøy

    Det engelske advarselsfeltet på enkelte kollisjonsputetiketter er mindre enn påkrevd. Eiere vil motta erstatningsadvarselsetiketter og installasjonsinstruksjoner.

  11. Kollisjonsputen for passasjeren foran beskytter kanskje ikke ordentlig

    Rapportert 17. februar 2004Modellår 2004NHTSA-kampanje 04V07300015 800 berørte kjøretøy

    Kollisjonsputen for passasjeren foran kan være feilkoblet og gir kanskje ikke tilstrekkelig beskyttelse ved en kollisjon. Forhandlerne vil montere et nytt ledningsnett i kollisjonsputesystemet.

  12. Sokkelholderen til tåkelyset kan løsne

    Rapportert 12. desember 2003DVSA-tilbakekallingskampanje R/2003/09985 017 berørte kjøretøy

    Varmeutvidelse og sammentrekning kan føre til at sokkelholderen til det fremre tåkelyset løsner, slik at den varme pæren kommer i kontakt med karosseriet eller andre deler. En fjær vil bli montert for å holde holderen på plass.

  13. Tåkelyktens sokkel kan løsne

    Rapportert 5. juni 2003Modellår 2002–2003NHTSA-kampanje 03V20600064 000 berørte kjøretøy

    Varme og vibrasjoner kan føre til at tåkelyktens sokkel, pæreholder og ledningsnett løsner fra lyktehuset. Delene kan falle inn i støtfangeren, der varmen fra pæren i sjeldne tilfeller kan føre til brann. Forhandlerne vil montere en festefjær uten kostnad.

  14. Sokkel til tåkelys kan løsne og forårsake brann

    Rapportert 13. februar 2003Modellår 2002–2003NHTSA-kampanje 03V0530005 400 berørte kjøretøy

    En feilmontert pæresokkel og et ledningsnett for tåkelyset kan løsne fra huset og falle ned i støtfangeren. Hvis tåkelyset brukes i denne tilstanden, kan støtfangeren ta fyr. Forhandlere vil kontrollere enheten og reparere den om nødvendig, uten kostnad.

  15. Passasjerens kollisjonspute kan unnlate å utløses

    Rapportert 5. august 2002Modellår 2001NHTSA-kampanje 02V19600125 berørte kjøretøy

    En passasjerairbagmodul kan ha en feilaktig sveisesøm og svikte under en kollisjon, noe som reduserer passasjerbeskyttelsen og øker skaderisikoen. Forhandlere vil skifte ut passasjerairbagmodulen uten kostnad.

  16. Sertifiseringsmerket kan oppgi feil akselvekt

    Rapportert 20. mars 2002Modellår 2002NHTSA-kampanje 02V07800014 000 berørte kjøretøy

    Sertifiseringsmerket oppgir feil tillatt aksellast. Eierne vil få tilsendt korrekte sertifiseringsmerker og innstikk til instruksjonsboken kostnadsfritt.

  17. Bremserørene kan øke bremselengden

    Rapportert 17. desember 2001Modellår 2000–2001NHTSA-kampanje 01V38200019 000 berørte kjøretøy

    Bremserørenes plassering oppfyller kanskje ikke kravene til bremselengde hvis bremsesystemet svikter delvis. Bremselengden kan øke, noe som øker ulykkesrisikoen. Forhandlerne vil modifisere bremsesystemet kostnadsfritt.

  18. Dekktrykkinformasjonen kan være feil

    Rapportert 11. april 2000Modellår 2000NHTSA-kampanje 00V11300219 526 berørte kjøretøy

    Etiketten kan vise feil anbefalt dekktrykk for kalde dekk. Eiere vil få tilsendt en korrekt etikett og et innstikk til instruksjonsboken, samt råd om å kontrollere at dekkene har et lufttrykk på 35 PSI.

  19. Dekkinformasjonsetiketten kan være feil

    Rapportert 11. april 2000Modellår 2000NHTSA-kampanje 00V11300139 095 berørte kjøretøy

    Kjøretøyet kan ha en dekkinformasjonsetikett som ikke oppfyller kravene. Eiere vil få tilsendt en nøyaktig etikett og et innlegg til instruksjonsboken.

  20. Bakdøren låser seg kanskje ikke helt

    Rapportert 16. juli 1999Modellår 2000NHTSA-kampanje 99V19100013 030 berørte kjøretøy

    Støv kan hindre bakdørlåsen i å fungere som den skal når barnesikringen brukes, slik at døren blir ufullstendig låst. Den kan åpne seg under kjøring og skade en passasjer. Forhandlere vil installere deler i låseenheten for å forhindre problemet.

  21. Ikke-matchende drivstoffdyser kan forårsake drivstofflekkasje

    Rapportert 7. juli 1999Modellår 2000NHTSA-kampanje 99V1710005 600 berørte kjøretøy

    Drivstoffdyser som ikke passer til det nedre innsugsmanifoldet, kan føre til drivstofflekkasje. Forhandlerne vil skifte ut det nedre innsugsmanifoldet.

  22. Låseknapper på forsetebelter kan brekke

    Rapportert 24. mai 1995Modellår 1989–1991NHTSA-kampanje 95V103005360 433 berørte kjøretøy

    En utløserknapp kan brekke, slik at biter havner i beltespennen og gjør at den ikke fungerer som den skal. Setebeltet beskytter kanskje ikke personen godt nok ved en kollisjon. Kontroller begge beltespennene. En forhandler vil reparere eller skifte ut en defekt spenne uten kostnad. Det utvikles en løsning for knapper som ikke er brukket.

  23. Bakre bremsebelegg kan forårsake ujevn bremsing

    Rapportert 27. februar 1992Modellår 1990–1991NHTSA-kampanje 92V02700095 074 berørte kjøretøy

    Friksjonen i de bakre bremsebeleggene kan øke etter hvert som bremsene slites, noe som fører til ujevn bremsing og for tidlig aktivering av ABS. Dette kan føre til bråstopp eller lengre bremselengder. De bakre bremseenhetene skiftes ut med enheter der friksjonsegenskapene ikke endres.

  24. Bremsesko kan forårsake overdreven bremsing ved lav hastighet

    Rapportert 11. september 1991Modellår 1989NHTSA-kampanje 91V16100029 824 berørte kjøretøy

    Bremseskoene kan produsere mer bremsekraft enn ventet ved lave hastigheter, noe som fører til at bakbremsene låser seg og gjør bilen vanskelig å kontrollere. Bremseskoenheten vil bli skiftet ut med en forbedret enhet.

  25. Bremsekraftforsterkeren kan svikte i kulde

    Rapportert 22. januar 1991Modellår 1989NHTSA-kampanje 91V0130006 680 berørte kjøretøy

    Ved temperaturer under 5 grader Fahrenheit (-15 grader C) kan monteringssmøremiddel feste seg til tilbakeslagsventilen og hindre den i å fungere. Bremsekraftforsterkningen kan gå tapt, noe som reduserer bremseevnen og potensielt kan føre til en ulykke. Vakuumslangeenheten skiftes ut.

  26. Festebraketter for det tredje setebeltene tåler kanskje ikke belastningen

    Rapportert 7. november 1989Modellår 1989NHTSA-kampanje 89V19400010 587 berørte kjøretøy

    De midtre festebrakettene til beltet på tredje seterad tåler kanskje ikke den angitte strekkbelastningen, slik at bilen kanskje ikke oppfyller den angitte sikkerhetsstandarden. Belteenhetene skiftes ut med enheter som har braketter.

Kilder: tilbakekallingsdata fra NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) og EU Safety Gate (Europakommisjonen). Hver tilbakekalling gjelder kjøretøy solgt i det aktuelle markedet; modeller solgt andre steder kan avvike.

Tilbake til Mazda MPV