Fiat Punto Punto II

Fiat Punto Punto II (1999–2009): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 30 versjoner i Storbritannia.
Modellkoder: 188 · Solgt i: Den europeiske union og Storbritannia
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Mål | ||
| Lengde | 3 800–4 030 mm RDW | 3 800–3 865 mm |
| Bredde | 1 660–1 690 mm RDW | 1 660 mm |
| Høyde | 1 480–1 490 mm RDW | 1 480 mm |
| Akselavstand | 2 460–2 510 mm RDW | 2 460 mm |
| Sporvidde foran | 1 394–1 408 mm ASTRA | – |
| Sporvidde bak | 1 386–1 400 mm ASTRA | – |
| Vekt og tilhengervekt | ||
| Egenvekt | 835–1 050 kg RDW | 860–1 050 kg |
| Masse i kjøreklar stand | 935–1 150 kg RDW | – |
| Tillatt totalvekt | 1 370–1 635 kg RDW | – |
| Tilhengervekt med brems | 900–1 000 kg RDW | – |
| Tilhengervekt uten brems | 400 kg RDW | – |
| Seter og plass | ||
| Seter | 4–5 RDW | – |
| Dører | 2–4 RDW | – |
| Ytelse | ||
| Topphastighet | 155–178 km/h RDW | – |
| Dreiemoment | 102–260 Nm ASTRA | – |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 165/70R14, 185/60R14, 185/55R15, 195/45R15
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Wikipedia, ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), Traficoms typegodkjenninger (Finland). Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder
| Alder ved testen | Beståttandel | Gjennomsnitt for Storbritannia | Tester |
|---|---|---|---|
| 13 år og eldre | 63,3 % (63,0–63,6) | 69,2 % | 115 088 |
Dette avdekker MOT-testen
| Område | Denne modellen | Gjennomsnitt i Storbritannia, samme alder |
|---|---|---|
| Hjuloppheng | 52,0 % | 41,6 % |
| Dekk | 38,2 % | 31,2 % |
| Lys og elektrisk utstyr | 37,8 % | 28,8 % |
| Bremser | 31,7 % | 36,4 % |
| Støy, utslipp og lekkasjer | 28,7 % | 17,1 % |
| Karosseri, chassis og struktur | 28,3 % | 18,6 % |
Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)
Alle 30 versjoner av Fiat Punto Punto II
Vis alle 30 versjonene
Storbritannia 30 versjoner
Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006–20101.4 | 1,4 l | – | Bensin | 5-trinns manuell | 5,9 l/100 km NEDC | 139–140 g/km |
| 2006–20091.2 | 1,2 l | – | Bensin | 5-trinns manuell | 5,9 l/100 km NEDC | 139–140 g/km |
| 20091.3 MultiJet 90 Dualogic | 1,2 l | – | Diesel | 6-trinns automatgir | 4,4 l/100 km NEDC | 115 g/km |
| 20091.3 MultiJet 75 | 1,2 l | – | Diesel | 5-trinns manuell | 4,5 l/100 km NEDC | 119 g/km |
| 20091.3 MultiJet 90 | 1,2 l | – | Diesel | 5-trinns manuell | 4,5 l/100 km NEDC | 119 g/km |
| 2007–20091.4 Dualogic | 1,4 l | – | Bensin | 5-trinns automatgir | 5,7 l/100 km NEDC | 134 g/km |
| 2008–20091.4 16v T-Jet 120 · 1.4 T-Jet 120 | 1,4 l | – | Bensin | 5-trinns manuell | 6,6 l/100 km NEDC | 155 g/km |
| 2006–20091.4 16v | 1,4 l | – | Bensin | 6-trinns manuell | 5,9–6,0 l/100 km NEDC | 139–142 g/km |
| 20091.6 16v MultiJet 120 | 1,6 l | – | Diesel | 6-trinns manuell | 4,5 l/100 km NEDC | 119 g/km |
| 2007–20091.9 MultiJet 130 | 1,9 l | – | Diesel | 6-trinns manuell | 5,6–5,8 l/100 km NEDC | 149–154 g/km |
| 2006–20081.3 16v MultiJet (75 bhp) | 1,2 l | 56 kW (76 hk) | Diesel | 5-trinns manuell | 4,5 l/100 km NEDC | 119 g/km |
| 20061.2 8v | 1,2 l | – | Bensin | 5-trinns manuell | 5,7 l/100 km NEDC | 136 g/km |
| 20061.3 16v MultiJet (90 bhp) · 1.3 16v MultiJet (90 bhp) with optional DPF | 1,2 l | 67 kW (91 hk) | Diesel | 6-trinns manuell | 4,6 l/100 km NEDC | 122 g/km |
| 20061.9 MultiJet (120 bhp) · 1.9 MultiJet (120 bhp) with optional DPF | 1,9 l | 90 kW (122 hk) | Diesel | 6-trinns manuell | 5,5 l/100 km NEDC | 145 g/km |
| 20061.9 MultiJet Sporting (130 bhp) | 1,9 l | 97 kW (132 hk) | Diesel | 6-trinns manuell | 5,8 l/100 km NEDC | 154 g/km |
| 2000–20041.2 · 1.2 8v | 1,2 l | – | Bensin | 5-trinns manuell | 5,7 l/100 km NEDC | 136 g/km |
| 2000–20041.2 16v | 1,2 l | – | Bensin | 5-trinns manuell | 6,0 l/100 km NEDC | 142 g/km |
| 2000–20041.2 16v Speedgear | 1,2 l | – | Bensin | Trinnløs (CVT) | 6,5 l/100 km NEDC | 155 g/km |
| 20041.2 8v Dualogic | 1,2 l | – | Bensin | 5-trinns automatgir | 5,5 l/100 km NEDC | 130 g/km |
| 20041.3 16v MultiJet Dualogic | 1,2 l | – | Diesel | 5-trinns automatgir | 4,4 l/100 km NEDC | 117 g/km |
| 20041.3 16v MultiJet | 1,2 l | – | Diesel | 5-trinns manuell | 4,5 l/100 km NEDC | 119 g/km |
| 20041.4 16v Sporting | 1,4 l | – | Bensin | 6-trinns manuell | 6,6 l/100 km NEDC | 156 g/km |
| 20041.4 16v | 1,4 l | – | Bensin | 5-trinns manuell | 6,1 l/100 km NEDC | 145 g/km |
| 2000–2004HGT · 1.8 16v HGT | 1,7 l | – | Bensin | 5-trinns manuell | 8,3 l/100 km NEDC | 197 g/km |
| 2000–2004JTD · 1.9 JTD | 1,9 l | – | Diesel | 5-trinns manuell | 4,9 l/100 km NEDC | 130 g/km |
| 20041.9 MultiJet HGT | 1,9 l | – | Diesel | 5-trinns manuell | 5,3 l/100 km NEDC | 140 g/km |
| 2000–2003Sporting | 1,2 l | – | Bensin | 6-trinns manuell | 6,0–6,3 l/100 km NEDC | 142–150 g/km |
| 2000–2003Sporting Speedgear | 1,2 l | – | Bensin | Trinnløs (CVT) | 6,7 l/100 km NEDC | 159 g/km |
| 2000–2003D | 1,9 l | – | Diesel | 5-trinns manuell | 5,7 l/100 km NEDC | 150 g/km |
| 2002JTD Sporting | 1,9 l | – | Diesel | 5-trinns manuell | 5,3 l/100 km NEDC | 140 g/km |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.





