Chrysler LeBaron third generation
Chrysler LeBaron third generation (1987–1995): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 18 versjoner i USA og Canada.
Modellkoder: J · Solgt i: USA og Canada
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Nord-Amerika | Wikipedia |
|---|---|---|
| Mål | ||
| Lengde | – | 4 694 mm |
| Bredde | – | 1 740–1 758 mm |
| Høyde | – | 1 293–1 300 mm |
| Akselavstand | – | 2 548–2 555 mm |
| Seter og plass | ||
| Bagasjeplass (EPA) | 283–510 L EPA | – |
| Kupévolum (EPA) | 2 379–2 718 L EPA | – |
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: Wikipedia, US EPAs drivstofforbruksdata. Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
Eierklager til NHTSA (USA)
598 klager for modellårene 1987–1995. 65 ulykker · 40 branner · 55 personskader · 1 dødsfall
- Girkasse og drivverk 111
- Motor 68
- Karosseri og struktur 58
- Kollisjonsputer 53
- Elektrisk system 41
- Hjuloppheng 25
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 18 versjoner av Chrysler LeBaron third generation
Vis alle 18 versjonene
USA 17 versjoner
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990–1995(FFS), CLKUP | 3,0 l | Bensin | 4-trinns automatgir | Forhjulsdrift | 19–21 MPG (11,2–12,4 l/100 km) EPA | 263–291 g/km |
| 1989–1994(FFS), CLKUP | 2,5 l | Bensin | 3-trinns automatgir | Forhjulsdrift | 20–23 MPG (10,2–11,8 l/100 km) EPA | 240–276 g/km |
| 1992–1994(FFS), CLKUP | 3,0 l | Bensin | 3-trinns automatgir | Forhjulsdrift | 20–21 MPG (11,2–11,8 l/100 km) EPA | 263–276 g/km |
| 1990–1993(FFS) | 3,0 l | Bensin | 5-trinns manuell | Forhjulsdrift | 19–21 MPG (11,2–12,4 l/100 km) EPA | 263–291 g/km |
| 1991–1992(FFS,TRBO), CLKUP | 2,5 l | Bensin | 3-trinns automatgir | Forhjulsdrift | 18–20 MPG (11,8–13,1 l/100 km) EPA | 276–307 g/km |
| 1989–1992(FFS,TRBO) | 2,5 l | Bensin | 5-trinns manuell | Forhjulsdrift | 19–21 MPG (11,2–12,4 l/100 km) EPA | 263–291 g/km |
| 1990(FFS,TRBO) | 2,2 l | Bensin | 5-trinns manuell | Forhjulsdrift | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 276 g/km |
| 1989–1990(FFS,TRBO) | 2,5 l | Bensin | 3-trinns automatgir | Forhjulsdrift | 18–19 MPG (12,4–13,1 l/100 km) EPA | 291–307 g/km |
| 1988–1989(FFS) · (FFS), CLKUP | 2,2 l | Bensin | 3-trinns automatgir | Forhjulsdrift | 23 MPG (10,2 l/100 km) EPA | 240 g/km |
| 1988–1989(FFS) | 2,2 l | Bensin | 5-trinns manuell | Forhjulsdrift | 25 MPG (9,4 l/100 km) EPA | 221 g/km |
| 1988–1989(FFS) · (FFS), CLKUP | 2,5 l | Bensin | 3-trinns automatgir | Forhjulsdrift | 22 MPG (10,7 l/100 km) EPA | 251 g/km |
| 1989(FFS) | 2,5 l | Bensin | 5-trinns manuell | Forhjulsdrift | 23–24 MPG (9,8–10,2 l/100 km) EPA | 230–240 g/km |
| 1987–1988(FFS,TRBO) | 2,2 l | Bensin | 3-trinns automatgir | Forhjulsdrift | 19–20 MPG (11,8–12,4 l/100 km) EPA | 276–291 g/km |
| 1987–1988(FFS), SIL · (FFS) | 2,5 l | Bensin | 5-trinns manuell | Forhjulsdrift | 23 MPG (10,2 l/100 km) EPA | 240 g/km |
| 1987(FFS) | 2,2 l | Bensin | 3-trinns automatgir | Forhjulsdrift | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 263 g/km |
| 1987(FFS), SIL | 2,2 l | Bensin | 5-trinns manuell | Forhjulsdrift | 24 MPG (9,8 l/100 km) EPA | 230 g/km |
| 1987(FFS) | 2,5 l | Bensin | 3-trinns automatgir | Forhjulsdrift | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 263 g/km |
Canada 1 versjon
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1995Subcompact | 3,0 l | Bensin | 4-trinns automatgir | 11,2 l/100 km 5-cycle | 258 g/km |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.