Hyundai Excel atsaukumi

Tas, vai uz jūsu automašīnu attiecas atsaukuma kampaņa un vai remonts vēl jāveic, ir atkarīgs no VIN numura vai reģistrācijas numura. Pārbaudiet to savas valsts oficiālajā vietnē:

• Amerikas Savienotās Valstis: nhtsa.gov/recalls
• Apvienotā Karaliste: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Apsildes vadības vārsts var noplūst karstu dzesēšanas šķidrumu

   Paziņots 1994. gada 6. jūnijsModeļa izlaiduma gadi 1988–1989NHTSA kampaņa 94V103000Skarto transportlīdzekļu skaits: 270 000

   Augsta dzesēšanas šķidruma temperatūra var izraisīt apsildes vadības vārsta kāta noplūdi. Karstais dzesēšanas šķidrums var apdedzināt priekšējā pasažiera pēdas vai kājas. Dīleri pārbaudīs vārstu kātus un nomainīs bojātos.

2. Kloķvārpstas leņķa sensors var izraisīt dzinēja noslāpšanu

   Paziņots 1994. gada 11. maijsModeļa izlaiduma gadi 1994NHTSA kampaņa 94V090000Skarto transportlīdzekļu skaits: 600

   Bojāts kloķvārpstas leņķa sensora iekšējais pārklājums augstā darba temperatūrā var izraisīt elektriskās ķēdes pārtraukumu, kas var noslāpēt dzinēju. Dzinēja noslāpšana braukšanas laikā var novest pie avārijas. Dīleri pārbaudīs sensoru un nomainīs tos, kam ir bojāts pārklājums.

3. Degvielas tvertne avārijā var noplūst pārāk daudz degvielas

   Paziņots 1993. gada 23. novembrisModeļa izlaiduma gadi 1990–1994NHTSA kampaņa 93V192000Skarto transportlīdzekļu skaits: 257 001

   Degvielas tvertne sānu triecienā var noplūst vairāk degvielas nekā atļauts. Degvielas noplūde pēc avārijas var aizdegties un izraisīt ugunsgrēku. Ir izstrādāts risinājums, lai izpildītu degvielas sistēmas hermētiskuma prasības.

4. Manuālā transmisija var bloķēties

   Paziņots 1993. gada 4. oktobrisModeļa izlaiduma gadi 1986–1989NHTSA kampaņa 93V167000Skarto transportlīdzekļu skaits: 515 000

   Nepietiekama eļļošana var izraisīt transmisijas zobratu bloķēšanos un piedziņas riteņu nobloķēšanos, pēkšņi apturot transportlīdzekli un radot kontroles zuduma vai traumu risku. Tiks veikta bezmaksas transmisijas eļļas maiņa.

5. Mēlīšu vārstu korozija var izkausēt sekundārā gaisa filtra korpusu

   Paziņots 1991. gada 31. decembrisModeļa izlaiduma gadi 1986–1989NHTSA kampaņa 91V225000Skarto transportlīdzekļu skaits: 895 000

   Korodējuši vai atdalījušies mēlīšu vārsti var ļaut karstām izplūdes gāzēm plūst atpakaļ plastmasas sekundārā gaisa filtra korpusā un to izkausēt, kas var izraisīt ugunsgrēku dzinēja nodalījumā. Mēlīšu vārstu mezgls tiks nomainīts pret mezglu, kura detaļas izgatavotas no korozijizturīga nerūsējošā tērauda.

6. Priekšējā rumbas atdures paplāksne var saplaisāt

   Paziņots 1990. gada 15. martsModeļa izlaiduma gadi 1990NHTSA kampaņa 90V053000Skarto transportlīdzekļu skaits: 2281

   Atdures paplāksne zem priekšējā riteņa rumbas uzgriežņa var saplaisāt, izraisot riteņa gultņa brīvkustību vai bojājumu un iespējamu riteņa atteici, kas var novest pie vadības zaudēšanas. Nomainiet atdures paplāksni katram priekšējam ritenim un pēc nepieciešamības saremontējiet apkārtējo zonu.

7. Kruīzkontrole var darboties neregulāri

   Paziņots 1989. gada 19. jūnijsModeļa izlaiduma gadi 1986–1989NHTSA kampaņa 89V100000Skarto transportlīdzekļu skaits: 8550

   Dzinēja iedarbināšana ar ieslēgtu kruīzkontroli var ļaut īslaicīgam sprieguma kritumam no izvēles jaudīga (H340) radio ietekmēt sistēmu, izraisot neregulāru darbību un potenciāli avāriju. Elektroniskais vadības bloks tiks nomainīts.

8. Priekšējie bremžu kluči, tos atkārtoti lietojot, var zaudēt efektivitāti

   Paziņots 1987. gada 25. novembrisModeļa izlaiduma gadi 1986–1987NHTSA kampaņa 87V180000Skarto transportlīdzekļu skaits: 321 000

   Atkārtota spēcīga bremzēšana var samazināt bremzēšanas efektivitāti un bez brīdinājuma izraisīt avāriju. Dīleri nomainīs priekšējos bremžu klučus ar jauna dizaina pusmetāla klučiem.

9. Var trūkt bremžu piedziņas šķelttapas

   Paziņots 1986. gada 17. martsModeļa izlaiduma gadi 1986NHTSA kampaņa 86V043000Skarto transportlīdzekļu skaits: 8197

   Trūkstoša šķelttapa var ļaut bremžu galvenā cilindra stieņa savienojuma tapai izslīdēt un atvienot bremžu pedāļa sviru mehānismu, neļaujot iedarbināt darba bremzes un radot avārijas risku. Sviru mehānisms tiks pārbaudīts un pēc nepieciešamības uzstādīta šķelttapa.

Avoti: NHTSA (ASV Nacionālā ceļu satiksmes drošības administrācija), DVSA (Apvienotās Karalistes Transportlīdzekļu un vadītāju standartu aģentūra) un ES Safety Gate (Eiropas Komisijas) atsaukumu dati. Katra atsaukuma kampaņa attiecas uz attiecīgajā tirgū pārdotajiem automobiļiem; citur pārdotie modeļi var atšķirties.