P2BA5: Kietųjų dalelių filtrą pasiekiančių išmetamųjų dujų sudėties atitiktis

Ką tai reiškia

ECM aptinka, kad kietųjų dalelių filtrą pasiekianti išmetamųjų dujų sudėtis nukrypsta nuo kalibruoto profilio. Suodžių patekimo greičio negalima tiksliai apskaičiuoti, todėl nukenčia regeneracijos planavimas.

Trumpai

• Paprastai įžiebia variklio patikros lemputę
• Gali turėti įtakos išmetamųjų dujų kiekiui; automobiliui gali nepavykti praeiti techninės apžiūros
• Variklis arba pavarų dėžė gali persijungti į avarinį režimą

Kaip tai veikia

ECM pagal išmetamųjų dujų sudėties ir temperatūros duomenis įvertina, kokios išmetamosios dujos patenka į dyzelino kietųjų dalelių filtrą (DPF), ir numato suodžių kiekį bei regeneracijos poreikį. P2BA5 nustatomas, kai išankstinio DPF esančios išmetamųjų dujų sudėties duomenys neatitinka kalibruoto profilio. Todėl suodžių susidarymas arba regeneracijos poreikis gali būti įvertintas netiksliai.

Dažniausios priežastys

Tikėtiniausios pateiktos pirma.

1. Išmetimo sistemos nesandarumas prieš DPF
2. EGT jutiklio prieš DPF nuokrypis

Simptomai

• Šviečia variklio patikros lemputė arba DPF įspėjamoji lemputė
• Galios praradimas / avarinis režimas (limp mode)
• Padidėjusios degalų sąnaudos
• Nepavykę priverstinės regeneracijos bandymai

Kaip diagnozuoti šį gedimą

1. Nuskaitykite sustabdyto kadro duomenis ir realiojo laiko duomenis apie DPF suodžių kiekį, regeneraciją bei išmetamųjų dujų temperatūrą prieš DPF, kad nustatytumėte, kada atsirado neatitiktis ir prasidėjo galios ribojimas.
2. Apžiūrėkite išmetimo sistemą nuo variklio iki DPF: patikrinkite, ar nėra nuotėkių, atsilaisvinusių jungčių arba suodžių pėdsakų, galinčių pakeisti filtrą pasiekiančių dujų sudėtį.
3. Patikrinkite prieš DPF esantį išmetamųjų dujų temperatūros jutiklį, jo jungtį ir laidus, ar nėra pažeidimų arba nelogiškų rodmenų, kai variklis šaltas ar šyla.
4. Šalto variklio užvedimo ir šilimo metu palyginkite prieš DPF esančio temperatūros jutiklio rodmenis su kitais išmetamųjų dujų temperatūros rodmenimis, vadovaudamiesi gamintojo specifikacijomis.
5. Peržiūrėkite suodžių kiekį ir regeneracijos istoriją, taip pat patikrinkite, ar nėra susijusių oro, degalų arba jutiklių gedimų, prieš bandydami regeneruoti dar kartą.

Dažniausi sprendimo būdai

• Sutaisykite nuotėkį išmetimo sistemoje prieš DPF.
• Sutaisykite pažeistą prieš DPF esančio temperatūros jutiklio jungtį arba laidus.
• Pakeiskite prieš DPF esantį išmetamųjų dujų temperatūros jutiklį, jei bandymais patvirtintas jo rodmenų dreifas.
• Pašalinkite pagrindinį variklio oro arba degalų sistemos gedimą, dėl kurio susidaro per daug suodžių.
• Regeneraciją atlikite tik pašalinę gedimo priežastį ir įvykdę gamintojo nurodytas sąlygas.

Ar galite toliau važiuoti?

Jei sumažėjo galia arba įspėjama apie DPF, nevilkite priekabos, staigiai nedidinkite greičio ir nevažiuokite ilgų atstumų; filtre gali kauptis suodžiai, o automobilio galia gali būti dar labiau apribota. Nebandykite pakartotinai priverstinai regeneruoti filtro, jei dujų sudėties arba temperatūros rodmenys gali būti netikslūs.