P2463: Dyzelino dalelių filtro pralaidumo apribojimas – suodžių kaupimasis

Ką tai reiškia

Apskaičiuota suodžių masė DPF viršijo viršutinę ribą, o ECU negalėjo užbaigti regeneracijos, kad ją sumažintų. Ši problema labai dažna automobiliuose, kurie naudojami trumpoms kelionėms. Toliau važiuojant tokiomis sąlygomis kyla nekontroliuojamos regeneracijos, galinčios sugadinti filtrą, rizika.

Trumpai

• Paprastai įžiebia variklio patikros lemputę
• Gali turėti įtakos išmetamųjų dujų kiekiui; automobiliui gali nepavykti praeiti techninės apžiūros
• Variklis arba pavarų dėžė gali persijungti į avarinį režimą

Kaip tai veikia

Dyzelino kietųjų dalelių filtras sulaiko suodžius, o valdymo modulis pagal slėgio rodmenis ir kitus veikimo duomenis įvertina jų kiekį. P2463 nustatomas, kai apskaičiuotas suodžių kiekis viršija leistiną ribą ir moduliui nepavyksta jo sumažinti sėkmingai regeneruojant.

Dažniausios priežastys

Tikėtiniausios pateiktos pirma.

1. DPF smarkiai užsikimšęs po kelių nutrauktų regeneracijų
2. Daugiausia trumpų kelionių režimas
3. Diferencinio slėgio jutiklio rodmuo nukrypo aukštyn

Simptomai

• Šviečia „Check engine“ arba DPF įspėjamoji lemputė
• Galios praradimas / avarinis režimas (limp mode)
• Padidėjęs degalų suvartojimas
• Nepavyko atlikti priverstinės regeneracijos bandymų

Kaip diagnozuoti šį gedimą

1. Įrašykite freeze-frame duomenis ir perskaitykite modulio suodžių kiekio įvertinimą, regeneracijos istoriją bei DPF įspėjimus, kad nustatytumėte ribojimo sunkumą.
2. Patikrinkite, ar nėra susijusių kodų, ir patvirtinkite, kad diferencinio slėgio jutiklio duomenys yra pagrįsti laisvąja eiga ir keičiantis variklio sūkiams.
3. Patikrinkite diferencinio slėgio jutiklio duomenis laisvąja eiga ir keičiant variklio sūkius, kad įsitikintumėte, jog jie pagrįsti.
4. Patikrinkite DPF slėgio jutiklio žarnas, ar jos neužsikimšusios, nepažeistos ir nesandarios, nes dėl to suodžių kiekio įvertis gali būti netikslus.
5. Prieš bandydami atlikti regeneraciją, patikrinkite, ar nėra išmetimo ar variklio gedimų, kurie galėtų sutrukdyti saugiai regeneracijai arba sukurti per didelį suodžių kiekį.
6. Pagal gamintojo procedūrą nustatykite, ar regeneracija leidžiama, ar filtrą reikia išmontuoti, išvalyti arba pakeisti.

Dažniausi sprendimo būdai

• Suremontuokite sugedusią slėgio žarną arba jutiklio problemą, jei ji sukelia neteisingą suodžių įvertinimą.
• Pašalinkite variklio ar išmetimo sistemos gedimus, kurie sukuria per daug suodžių arba trukdo regeneracijai.
• Atlikite regeneraciją tik tada, jei gamintojo procedūra tai leidžia esamam užfiksuotam suodžių kiekiui.
• Profesionaliai išvalykite smarkiai užsikimšusį DPF arba pakeiskite jį, jei valymas neleidžiamas arba neveiksmingas.

Ar galite toliau važiuoti?

Venkite tolimesnio važiavimo, didelių apkrovų ir bandymų priverstinai įjungti regeneraciją; filtras gali būti per daug užsikimšęs saugiai regeneracijai ir gali būti ribojama galia. Nedelsdami suorganizuokite diagnostiką, nes toliau važiuojant gali dar labiau padidėti pralaidumo apribojimas ir kilti DPF pažeidimo rizika.