Volvo V60 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 후진 시 후방 카메라 화면이 표시되지 않을 수 있음

   보고일 2025년 12월 23일모델 연식 2023–2025NHTSA 캠페인 번호 25V908000영향을 받는 차량 413,151대

   후진 기어를 넣었을 때 후방 카메라 화면이 나타나지 않아 운전자의 후방 시야가 저하되고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점 또는 무선 업데이트를 통해 소프트웨어가 무상으로 업데이트됩니다.

2. 전방 시트벨트 토션 바에 결함이 있을 수 있음

   보고일 2025년 10월 6일모델 연식 2025DVSA 리콜 캠페인 R/2025/386영향을 받는 차량 43대

   전방 시트벨트 시스템의 토션 바에 결함이 있을 수 있습니다. 해당 시트벨트가 교체됩니다.

3. 내리막길 타력 주행 후 제동력이 일시적으로 상실될 수 있음

   보고일 2025년 6월 23일모델 연식 2019–2025DVSA 리콜 캠페인 R/2025/211EU Safety Gate 캠페인 SR/01422/25영향을 받는 차량 5,221대

   B 모드로 내리막길을 타력 주행하거나 원페달 주행을 사용한 후 제동력이 일시적으로 상실되어 충돌로 이어질 수 있습니다. 무선(OTA) 업데이트를 통해 개선된 소프트웨어를 설치합니다.

4. 내리막길 주행 중 브레이크 기능 상실 가능성

   보고일 2025년 6월 12일모델 연식 2024–2025NHTSA 캠페인 번호 25V392000영향을 받는 차량 11,469대

   ‘B’ 모드 또는 ‘원 페달 드라이브’로 내리막길을 타력 주행하는 특정 상황에서 차량의 브레이크 기능이 상실되어 사고 위험이 높아질 수 있습니다. 수리 전까지 해당 모드의 사용을 피하십시오. 브레이크 모듈 소프트웨어는 무선(OTA) 또는 딜러를 통해 무상으로 업데이트됩니다.

5. 후진 시 후방 카메라 화면이 표시되지 않을 수 있음

   보고일 2025년 5월 8일모델 연식 2023–2025NHTSA 캠페인 번호 25V282000영향을 받는 차량 413,151대

   후진 시 후방 카메라 화면이 표시되지 않아 운전자의 후방 시야가 줄어들고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러 방문 또는 무선(OTA) 업데이트를 통해 소프트웨어가 무상으로 업데이트됩니다.

6. 고전압 배터리 셀 과열 가능성

   보고일 2025년 3월 24일모델 연식 2019–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2025/117영향을 받는 차량 3,566대

   제조 결함으로 인해 고전압 배터리가 완전히 충전되었을 때 배터리 셀이 과열되어 주차 중 화재 위험을 유발할 수 있습니다. 배터리를 점검하여 필요한 경우 교체하고, 수정된 소프트웨어를 설치합니다.

7. 고전압 배터리에 단락이 발생할 수 있음

   보고일 2025년 3월 24일모델 연식 2020–2022NHTSA 캠페인 번호 25V179000영향을 받는 차량 7,483대

   완전 충전 후 주차된 상태에서 고전압 배터리에 단락이 발생하여 화재 위험이 커질 수 있습니다. 수리할 때까지 차량을 충전하지 마십시오. 딜러는 필요에 따라 배터리 모듈을 점검 및 교체하고 모니터링 소프트웨어를 무상으로 업데이트합니다.

8. 브레이크 페달 연결 로드 이탈 가능성

   보고일 2024년 11월 5일모델 연식 2019–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2024/446EU Safety Gate 캠페인 A12/03221/24영향을 받는 차량 2,128대

   브레이크 페달과 브레이크 부스터를 연결하는 로드가 잘못 조립되어 이탈할 수 있으며, 이 경우 부스터와 페달의 기계적 연결이 끊어집니다. 서비스 센터에서 점검 후 필요시 규격에 맞게 로드를 조입니다.

9. 브레이크 페달 푸시로드 조인트가 느슨해질 수 있음

   보고일 2024년 10월 23일모델 연식 2020NHTSA 캠페인 번호 24V788000영향을 받는 차량 291대

   브레이크 페달 푸시로드와 유압 브레이크 유닛을 연결하는 나사 조인트가 느슨해져 제동력을 상실하고 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 딜러들은 무상으로 조인트를 조여줄 것입니다.

10. O링 파손으로 인한 엔진 오일 누유

    보고일 2023년 9월 4일모델 연식 2020–2023DVSA 리콜 캠페인 R/2023/263EU Safety Gate 캠페인 A12/02214/23영향을 받는 차량 41,103대

    O링이 비틀리거나 파손되어 오일 누유, 엔진 오일 부족 경고 메시지 또는 실내 악취가 발생할 수 있으며, 최악의 경우 열 관련 사고가 발생할 수 있습니다. O링을 교체합니다.

11. 브레이크 제어 모듈 소프트웨어 오류 포함 가능성

    보고일 2023년 1월 24일모델 연식 2022–2023DVSA 리콜 캠페인 R/2023/025EU Safety Gate 캠페인 A12/00184/23영향을 받는 차량 101,970대

    브레이크 제어 모듈의 소프트웨어 오류로 인해 작동에 영향을 받을 수 있습니다. 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

12. 브레이크 제어 결함으로 인한 안전 시스템 비활성화 가능성

    보고일 2023년 1월 19일모델 연식 2023NHTSA 캠페인 번호 23V012000영향을 받는 차량 27,457대

    브레이크 제어 모듈의 진단 오류로 인해 앤티록 브레이크 시스템(ABS), 차체 자세 제어 장치(ESC), 트랙션 컨트롤이 작동하지 않을 수 있습니다. 브레이크 보조 기능 저하는 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 무선(OTA) 브레이크 제어 모듈 소프트웨어 업데이트가 무상으로 제공됩니다.

13. 소프트웨어 오류로 인해 엔진이 시동되지 않을 수 있음

    보고일 2022년 10월 27일모델 연식 2021–2022DVSA 리콜 캠페인 R/2022/313EU Safety Gate 캠페인 A12/01606/22영향을 받는 차량 28,530대

    엔진 제어 모듈 소프트웨어 오류로 인해 내연기관이 시동되지 않을 수 있습니다. 업데이트된 소프트웨어를 다운로드합니다.

14. 엔진 시동 불능 가능성

    보고일 2022년 10월 20일모델 연식 2022–2023NHTSA 캠페인 번호 22V793000영향을 받는 차량 15,674대

    전자식 제어 모듈 소프트웨어 오류로 인해 내연기관 시동이 걸리지 않을 수 있으며, 고전압 배터리가 방전되면서 구동력이 상실될 수 있습니다. 딜러점에서는 무상으로 소프트웨어를 업데이트해 드립니다.

15. 브레이크 시스템 유압 유닛 용접이 누락되었거나 불량할 수 있음

    보고일 2021년 9월 18일모델 연식 2019–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2021/331영향을 받는 차량 252대

    브레이크 시스템 유압 유닛의 용접이 불충분하거나 누락되었을 수 있습니다. 딜러는 유압 유닛을 교체합니다.

16. 시트 벨트 리트랙터가 조기에 해제될 수 있음

    보고일 2021년 9월 1일모델 연식 2021–2022NHTSA 캠페인 번호 21V682000영향을 받는 차량 19,149대

    시트 벨트 리트랙터가 조기에 해제되어 유아용 카시트가 제대로 고정되는 것을 방지하고 충돌 시 부상 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 필요에 따라 시트 벨트 어셈블리를 점검하고 교체합니다.

17. 탱크가 비었을 때도 연료 게이지가 연료가 있는 것으로 표시될 수 있음

    보고일 2021년 8월 2일모델 연식 2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/282EU Safety Gate 캠페인 A12/01189/21영향을 받는 차량 1,024대

    연료 탱크 내부의 압력으로 인해 연료가 비어 있을 때도 센서가 연료가 있는 것으로 표시할 수 있습니다. 필요할 때 전자식 탱크 환기 밸브가 압력을 해제할 수 있도록 소프트웨어를 업데이트합니다.

18. 연료 펌프 퓨즈 단선 가능성

    보고일 2021년 6월 7일모델 연식 2018–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2021/205영향을 받는 차량 115,040대

    15A 퓨즈가 단선되어 저압 연료 펌프 작동이 멈출 수 있습니다. 20A 퓨즈로 교체합니다.

19. 연료 펌프 퓨즈 단선으로 인한 시동 꺼짐 가능성

    보고일 2021년 6월 2일모델 연식 2019–2020NHTSA 캠페인 번호 21V414000영향을 받는 차량 85,550대

    저압 연료 펌프의 퓨즈가 단선되어 고장 나며 차량 시동이 꺼지고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 무상으로 퓨즈를 교체합니다.

20. SRS 제어 유닛 체결 불량 가능성

    보고일 2021년 1월 7일모델 연식 2020DVSA 리콜 캠페인 R/2021/001EU Safety Gate 캠페인 A12/00068/21영향을 받는 차량 4,224대

    보조 구속 시스템 제어 유닛이 차체에 단단히 고정되지 않았을 수 있습니다. 점검하고 조입니다.

21. 충돌 시 구속장치 제어 모듈 이탈 가능성

    보고일 2021년 1월 7일모델 연식 2021NHTSA 캠페인 번호 21V001000영향을 받는 차량 2,883대

    충돌 시 구속장치 제어 모듈이 이탈하여 에어백, 안전벨트 및 고전압 배터리 차단 장치의 성능이 저하될 수 있습니다. 딜러는 무상으로 장착 나사를 점검하고 필요한 경우 조여드립니다.

22. 갇힌 공기로 인해 엔진 냉각이 불충분해질 수 있음

    보고일 2020년 7월 16일모델 연식 2013–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2020/210EU Safety Gate 캠페인 A12/01063/20영향을 받는 차량 769,450대

    냉각 시스템에 갇힌 공기로 인해 엔진 부품이 충분히 냉각되지 않을 수 있습니다. 공기를 배출하기 위해 라디에이터와 보조 탱크 사이에 추가 블리드 호스가 추가됩니다.

23. 갇힌 공기로 인해 엔진 냉각이 저하될 수 있음

    보고일 2020년 7월 8일모델 연식 2013–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2020/205EU Safety Gate 캠페인 A12/00538/20영향을 받는 차량 151,670대

    냉각 시스템에 갇힌 공기로 인해 엔진 부품이 충분히 냉각되지 않을 수 있습니다. 갇힌 공기를 배출하기 위해 라디에이터와 보조 탱크 사이에 추가 블리드 호스가 추가됩니다.

24. 앞좌석 안전벨트 앵커 지지 케이블이 끊어질 수 있음

    보고일 2020년 7월 1일모델 연식 2010–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2020/192EU Safety Gate 캠페인 A12/00990/20영향을 받는 차량 1,361,280대

    앞좌석 안전벨트 앵커 지점을 지지하는 유연한 강철 케이블이 파손되거나 피로 파괴될 수 있습니다. 안전벨트 패스너를 재설계된 부품으로 교체합니다.

25. 전방 안전벨트 앵커 케이블 피로 파손 가능성

    보고일 2020년 6월 30일모델 연식 2011–2018NHTSA 캠페인 번호 20V378000영향을 받는 차량 308,260대

    전방 안전벨트를 연결하는 유연한 강철 케이블이 시간에 따라 피로 파손되어 충돌 시 탑승객이 고정되지 않고 부상 위험이 증가할 수 있습니다. 딜러는 양쪽 전방 시트의 앵커 케이블을 교체해 드립니다.

26. 자동 긴급 제동장치 작동 불능 가능성

    보고일 2020년 3월 16일모델 연식 2019–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2020/073EU Safety Gate 캠페인 A12/00571/20영향을 받는 차량 507,465대

    소프트웨어 결함으로 인해 자동 긴급 제동장치가 작동하지 않아 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 새로운 소프트웨어가 다운로드됩니다.

27. 자동 긴급 제동 장치 장애물 감지 안 될 가능성

    보고일 2020년 3월 12일모델 연식 2019–2020NHTSA 캠페인 번호 20V144000영향을 받는 차량 121,605대

    소프트웨어와 하드웨어의 호환성 문제로 인해 자동 긴급 제동 장치가 장애물을 감지하지 못하고 의도대로 작동하지 않아 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 능동형 안전 소프트웨어를 무상으로 업데이트해 드립니다.

28. 도어 래치 부품 파손 가능성

    보고일 2019년 11월 26일모델 연식 2011–2017NHTSA 캠페인 번호 19V849000영향을 받는 차량 144,937대

    도어 래치 내부 부품이 파손되어 도어가 잘 잠기지 않거나 잠긴 것처럼 보이지만 실제로는 잠기지 않을 수 있습니다. 잠기지 않은 문은 주행 중 열려 탑승자에게 부상을 입힐 수 있습니다. 딜러는 4개의 도어 래치를 모두 무상으로 교체합니다.

29. 플라스틱 흡기 매니폴드 용융 및 변형 가능성

    보고일 2019년 10월 7일모델 연식 2013–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2019/180EU Safety Gate 캠페인 A12/1597/19

    엔진의 플라스틱 흡기 매니폴드가 녹아 변형될 수 있습니다. 그을음 발생을 줄이기 위해 소프트웨어를 업데이트하고, TMAP과 EMAP을 청소하며 필요할 경우 추가 호스를 장착합니다.

30. 좌측에 잘못된 상단 컨트롤 암 장착됨

    보고일 2019년 7월 17일모델 연식 2018–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2019/224영향을 받는 차량 1대

    좌측에 잘못된 상단 컨트롤 암이 장착되었습니다. 올바른 암을 설치합니다.

31. 리어 서스펜션 링크 너트 및 스크루 오조립 가능성

    보고일 2019년 4월 26일모델 연식 2018–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2019/135영향을 받는 차량 528대

    리어 서스펜션 링크 너트와 스크루가 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다. 점검 후 필요한 경우 교체합니다.

32. 연료 호스 내부 균열 가능성

    보고일 2019년 1월 4일모델 연식 2015–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2018/377영향을 받는 차량 338,547대

    고무 연료 호스 내부에 미세한 균열이 생길 수 있습니다. 딜러가 해당 호스를 교체합니다.

33. 커넥티비티 모듈 소프트웨어 GPS 오류

    보고일 2018년 11월 13일모델 연식 2017–2019NHTSA 캠페인 번호 18V800000영향을 받는 차량 17,548대

    커넥티비티 모듈 소프트웨어의 오류로 인해 GPS가 긴급 구조 기관에 위치 정보를 제공하지 못해, 사고나 부상 발생 시 대응이 지연될 수 있습니다. 딜러점은 소프트웨어를 무상으로 업데이트해 드립니다.

34. 차량 커넥티비티 모듈에 소프트웨어 문제가 있을 수 있음

    보고일 2018년 11월 12일모델 연식 2017–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/314영향을 받는 차량 58,576대

    소프트웨어 문제로 인해 차량 커넥티비티 모듈에 영향이 발생할 수 있습니다. 해당 소프트웨어가 업그레이드됩니다.

35. 앞좌석 사이드 에어백 전개 안 될 가능성

    보고일 2017년 3월 1일모델 연식 2017NHTSA 캠페인 번호 17V127000영향을 받는 차량 112대

    앞좌석 사이드 에어백 인플레이터 점화기가 충돌 시 점화되지 않아 에어백이 전개되지 않고 부상 위험이 높아질 수 있습니다. 딜러는 에어백을 점검하고 필요에 따라 무상으로 교체해 드립니다.

36. 에어백 기폭 장치가 에어백을 전개하지 못할 수 있음

    보고일 2017년 1월 3일모델 연식 2016DVSA 리콜 캠페인 R/2017/002영향을 받는 차량 14,150대

    사양을 충족하지 않는 기폭 장치로 인해 충돌 시 에어백이 전개되지 않고 탑승자가 부상 위험에 노출될 수 있습니다. 에어백을 품질이 보증된 부품으로 교체하는 조치를 취합니다.

37. 앞좌석 측면 에어백이 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2016년 12월 21일모델 연식 2017NHTSA 캠페인 번호 16V918000영향을 받는 차량 376대

    충돌 시 측면 에어백 인플레이터 기폭 장치가 점화되지 않아 에어백이 전개되지 않고 부상 위험이 높아질 수 있습니다. 딜러는 앞좌석 측면 에어백을 점검하고 필요시 무상으로 교체해 드립니다.

38. 조수석 시트 벨트 버클 스터드가 느슨해질 수 있음

    보고일 2016년 11월 2일모델 연식 2016–2017NHTSA 캠페인 번호 16V798000영향을 받는 차량 74,027대

    조수석 시트 벨트 버클 스터드가 느슨해져 버클이 브래킷에서 분리되고, 충돌 시 승객이 적절히 구속되지 못할 수 있습니다. 딜러는 스터드를 점검하고 필요시 버클을 무상으로 교체해 드립니다.

39. 안전벨트와 버클 분리 가능성

    보고일 2016년 11월 1일모델 연식 2015–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2016/257영향을 받는 차량 329대

    앞좌석 안전벨트 버클 스터드가 잘못 펀칭되어 충돌 시 브래킷에서 분리될 수 있습니다. 딜러는 버클을 점검하고 필요시 교체합니다.

40. 냉각수 또는 오일 누출로 인한 엔진 화재 발생 가능성

    보고일 2016년 10월 26일모델 연식 2010–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2016/249영향을 받는 차량 19,152대

    특정 조건에서 엔진 예열 중 냉각수가 누출되거나 오일이 스며 나와 연기나 서서히 진행되는 엔진 룸 화재를 유발할 수 있습니다. 냉각수 부족 경고가 표시됩니다. 냉각수 바이패스 밸브를 수정하고 새로운 배기 매니폴드 개스킷을 설치합니다.

41. 운전석 에어백이 의도대로 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2016년 6월 1일모델 연식 2016DVSA 리콜 캠페인 R/2016/117영향을 받는 차량 738대

    제조 결함으로 인해 운전석 에어백 가스 발생기가 의도대로 전개되지 않아 에어백의 효과가 떨어질 수 있습니다. 운전석 에어백 모듈을 교체합니다.

42. 엔진 꺼짐 및 스티어링 보조력 상실 가능성

    보고일 2016년 2월 19일모델 연식 2015–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2016/027EU Safety Gate 캠페인 A12/0325/16영향을 받는 차량 57,896대

    소프트웨어 문제로 인해 주행 중 엔진이 잠시 꺼졌다가 재시동될 수 있으며, 이로 인해 계기판 및 인포테인먼트 시스템을 포함한 전기장치에 장애가 발생하고 파워스티어링 보조력이 상실될 수 있습니다. 제어 유닛 소프트웨어를 업그레이드합니다.

43. 연료 게이지가 잘못된 연료량을 표시할 가능성

    보고일 2016년 1월 18일모델 연식 2014–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/253영향을 받는 차량 6,654대

    연료 게이지가 올바른 수치를 표시하지 않을 수 있습니다. 아직 모든 차량에 대한 조치 방법이 마련되지 않았으며, 조치 방법이 마련될 때까지는 연료량을 약 3분의 1 이상으로 유지할 것을 권장합니다.

44. 연료 게이지가 잘못된 수치를 표시할 가능성

    보고일 2015년 12월 21일모델 연식 2014–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/254영향을 받는 차량 13,715대

    연료 게이지가 올바른 수치를 표시하지 않을 수 있습니다. 아직 모든 모델에 대한 조치 방법이 마련되지 않았으며, 제조사는 그때까지 연료량을 약 3분의 1 이상으로 유지할 것을 권장합니다.

45. 연료 잔여량 게이지가 잘못된 수치를 표시할 가능성

    보고일 2015년 12월 16일모델 연식 2014–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/249영향을 받는 차량 37,478대

    연료 게이지가 잘못된 수치를 표시할 수 있습니다. 차량에 따라 소프트웨어가 업데이트됩니다. 그때까지는 연료 잔여량을 약 3분의 1 이상으로 유지하십시오.

46. 크랭크샤프트 파손 가능성

    보고일 2015년 10월 23일DVSA 리콜 캠페인 R/2015/204영향을 받는 차량 20대

    크랭크샤프트가 충분히 경화되지 않아 파손될 수 있으며, 잠재적으로 갑작스러운 엔진 고장을 유발할 수 있습니다. 출력 저하 또는 노킹 소음이 먼저 발생할 수 있습니다. 엔진이 교체됩니다.

47. 시동 모터 퓨즈 단선 가능성

    보고일 2015년 9월 2일모델 연식 2016NHTSA 캠페인 번호 15V555000영향을 받는 차량 7,855대

    특정 주행 조건에서 오토 스톱/스타트 기능 작동 시 시동 모터 퓨즈가 단선되어 차량 재시동이 불가능해지고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 더 높은 암페어의 퓨즈로 무상 교체해 드립니다.

48. 주차 브레이크가 의도치 않게 해제될 수 있음

    보고일 2015년 2월 19일모델 연식 2010–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/040영향을 받는 차량 12,876대

    주차 브레이크 소프트웨어의 문제로 엔진이 켜진 상태에서 기어레버를 조작할 때 주차 브레이크가 의도치 않게 해제될 수 있습니다. 딜러는 주차 브레이크 모듈에 업그레이드된 소프트웨어를 설치합니다.

49. 구동 벨트 텐셔너 고장 가능성

    보고일 2013년 11월 28일DVSA 리콜 캠페인 R/2013/140영향을 받는 차량 18,804대

    조기 마모로 인해 보조 구동 벨트 텐셔너가 고장 나 조향 보조력이 저하될 수 있으며, 벨트나 텐셔너가 타이밍벨트 구역으로 진입할 경우 구동력을 상실할 수 있습니다. 벨트와 텐셔너를 교체합니다.

50. 충돌 시 A필러 트림 이탈 가능성

    보고일 2012년 11월 13일DVSA 리콜 캠페인 R/2012/144영향을 받는 차량 140대

    잘못 조여진 나사로 인해 충돌 시 에어 커텐이 전개될 때 A필러 트림 패널이 균열되어 이탈할 수 있으며, 이는 잠재적으로 앞좌석 탑승자에게 부상을 입힐 수 있습니다. 양쪽 트림 패널과 나사를 모두 교체합니다.

51. 와이퍼 메커니즘으로 인한 브레이크 부스터 진공 라인 마찰 가능성

    보고일 2012년 9월 14일DVSA 리콜 캠페인 R/2012/104영향을 받는 차량 13,576대

    마찰로 인해 제동 보조력이 감소하여 더 많은 페달 힘이 필요할 수 있으며, 최악의 경우 경고 없이 갑자기 보조력이 상실될 수 있습니다. 해당 라인을 점검하고, 마모된 경우 교체하며 올바르게 배선합니다.

52. 엔진 커넥팅 로드 파손 가능성

    보고일 2012년 4월 24일DVSA 리콜 캠페인 R/2012/056영향을 받는 차량 42대

    커넥팅 로드의 제조 결함으로 인해 엔진 하단부의 갑작스럽고 예기치 않은 파손이 발생할 수 있습니다. 엔진을 교체합니다.

53. 에어백 배선이 이탈하여 에어백이 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2012년 3월 7일DVSA 리콜 캠페인 R/2012/028영향을 받는 차량 55,980대

    앞좌석을 조절할 때 SRS 배선 하네스가 이탈할 수 있습니다. 경고등이 켜질 수 있으며 충돌 시 전방 및 측면 에어백이 전개되지 않을 수 있습니다. 배선 하네스를 점검하고 필요한 경우 경로를 바로잡아 올바르게 고정합니다.

54. 파워 스티어링 리턴 라인이 이탈할 수 있음

    보고일 2011년 7월 20일DVSA 리콜 캠페인 R/2011/094영향을 받는 차량 852대

    상단 파워 스티어링 리턴 라인이 이탈하여 도로 위나 엔진룸으로 오일이 새고 조향이 무거워질 수 있습니다. 리턴 라인을 교체합니다.

55. 고압 연료 파이프 누유 가능성

    보고일 2010년 12월 3일DVSA 리콜 캠페인 R/2010/224영향을 받는 차량 6,760대

    잘못 장착된 고압 연료 파이프에서 연료가 누유될 수 있습니다. 엔진룸에서 연료 냄새가 날 수 있으며 심한 경우 화재가 발생할 수 있습니다. 파이프를 교체합니다.

56. 감속 시 엔진 시동 꺼짐 가능성

    보고일 2010년 11월 26일DVSA 리콜 캠페인 R/2010/215영향을 받는 차량 384대

    소프트웨어 결함으로 인해 저속에서 제동하거나 가속 페달을 놓을 때 엔진 아이들 속도가 낮아져 경고 없이 엔진이 꺼질 수 있습니다. 엔진 및 변속기 소프트웨어를 업그레이드합니다.

57. 휠 볼트 부식 및 느슨해짐 가능성

    보고일 2010년 10월 18일DVSA 리콜 캠페인 R/2010/166영향을 받는 차량 930대

    휠 볼트가 올바르게 경화되지 않아 부식, 소음 또는 진동을 유발할 수 있습니다. 휠이 느슨해져 이탈할 수 있습니다. 휠 볼트를 교체합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.