Toyota Yaris 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 시동 시 컴비네이션 미터 디스플레이가 작동하지 않을 수 있음

   보고일 2025년 11월 24일모델 연식 2023–2025DVSA 리콜 캠페인 R/2025/270영향을 받는 차량 72,335대

   부적절한 프로그래밍으로 인해 컴비네이션 미터의 메모리에 반복적인 데이터가 기록되어 성능이 저하되고 시동 시 디스플레이가 완전히 꺼질 수 있습니다. 미터를 재프로그래밍하거나 교체합니다.

2. 데이터 모듈 재시동 실패로 인한 e-call 기능 비활성화

   보고일 2023년 10월 12일모델 연식 2021–2023DVSA 리콜 캠페인 R/2023/279영향을 받는 차량 245,943대

   데이터 통신 모듈이 제때 종료되지 않아 다음 시동 주기에 재시동되지 못함으로써 e-call 기능을 사용할 수 없게 될 수 있습니다. 무선(OTA)으로 소프트웨어를 업데이트합니다.

3. 우측 휠 너트 체결 불량 가능성

   보고일 2023년 8월 7일모델 연식 2023DVSA 리콜 캠페인 R/2023/217EU Safety Gate 캠페인 A12/01884/23영향을 받는 차량 126대

   우측 앞바퀴 및 뒷바퀴 너트가 올바르게 조여지지 않았을 수 있습니다. 리콜을 통해 휠 너트를 확인하고 조입니다.

4. 하이브리드 시스템 페일 세이프 모드 진입 불가

   보고일 2022년 11월 14일모델 연식 2020DVSA 리콜 캠페인 R/2022/287영향을 받는 차량 6,857대

   하이브리드 트랜스액슬 입력 댐퍼가 일시적으로 미끄러질 경우 차량이 페일 세이프 주행 모드로 진입하지 않을 수 있습니다. HV ECU를 재프로그래밍합니다.

5. 레이더 센서가 올바르게 초기화되지 않았을 수 있음

   보고일 2022년 4월 18일모델 연식 2020–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2022/055영향을 받는 차량 127,662대

   레이더 센서가 올바르게 초기화되지 않았을 수 있습니다. 딜러점에서 이를 점검하고 필요시 정상적으로 초기화합니다.

6. 필요할 때 eCall 시스템이 작동하지 않을 수 있음

   보고일 2021년 11월 15일모델 연식 2020–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/315영향을 받는 차량 212,600대

   비상 통화 시스템이 필요할 때 작동하지 않을 수 있습니다. 시스템을 점검하고 DCM 소프트웨어를 업데이트하는 것이 조치이며, DCM이 손상된 경우 업데이트된 소프트웨어가 적용된 부품으로 교체합니다.

7. 연료 펌프 임펠러에 균열이 생길 수 있음

   보고일 2021년 9월 27일모델 연식 2019–2020NHTSA 캠페인 번호 21V617000영향을 받는 차량 31,307대

   저압 연료 펌프 임펠러에 균열이 생기고 변형되어 펌프 고장 및 엔진 시동 꺼짐을 유발할 수 있으며, 이는 충돌 사고 위험을 높입니다. 딜러는 무상으로 연료 펌프 어셈블리를 교체합니다.

8. 스키드 제어 ECU 소프트웨어 처리 중단 가능성

   보고일 2021년 6월 14일모델 연식 2020–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/181영향을 받는 차량 19,992대

   부적절한 소프트웨어로 인해 스키드 제어 ECU가 모든 처리 작업을 완료하지 못할 수 있습니다. ECU를 재프로그래밍합니다.

9. 날카로운 브래킷 모서리로 인한 뒷좌석 중앙 안전벨트 손상 가능성

   보고일 2021년 1월 25일모델 연식 2020DVSA 리콜 캠페인 R/2020/376영향을 받는 차량 4,015대

   브래킷의 날카로운 모서리가 뒷좌석 중앙 안전벨트를 손상시킬 수 있습니다. 딜러가 안전벨트 앵커 브래킷에 보호재를 추가합니다.

10. 헤드램프 상향등 및 하향등 전환 불량 가능성

    보고일 2020년 10월 20일모델 연식 2020DVSA 리콜 캠페인 R/2020/254영향을 받는 차량 212대

    헤드램프의 상향등과 하향등 전환이 되지 않을 수 있습니다. 헤드램프 유닛이 교체됩니다.

11. 운전석 에어백 인플레이터가 느리게 전개되거나 파열될 수 있음

    보고일 2020년 10월 5일모델 연식 1998–1999DVSA 리콜 캠페인 R/2020/019영향을 받는 차량 150,344대

    운전석 에어백 추진제가 흡수한 수분으로 인해 전개가 지연되거나 인플레이터가 파열될 수 있습니다. 인플레이터 또는 에어백 어셈블리를 교체합니다. 개선 부품은 아직 준비 중입니다.

12. 인젝터 실링 불량으로 인해 연료가 누출될 수 있음

    보고일 2020년 3월 2일모델 연식 2017–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2020/024영향을 받는 차량 99대

    열로 인해 수지 스페이서가 변형되어 엔진 실린더 헤드 볼트가 느슨해지고 인젝터 실링 손상 및 연료 누출을 유발할 수 있습니다. 인젝터 스페이서와 볼트를 규격에 맞는 부품으로 교체합니다.

13. 조수석 에어백 인플레이터가 부적합할 수 있음

    보고일 2020년 1월 20일모델 연식 2003–2005DVSA 리콜 캠페인 R/2019/442영향을 받는 차량 725대

    조수석 에어백에 차량에 적합하지 않은 인플레이터가 장착되었을 수 있습니다. 해당 부품들을 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

14. DC-DC 컨버터 결함으로 인해 하이브리드 시스템이 차단될 수 있음

    보고일 2019년 11월 4일모델 연식 2018–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2019/201영향을 받는 차량 3,274대

    DC-DC 컨버터의 부적절한 트랜지스터로 인해 하이브리드 시스템이 차단되고 구동력이 상실될 수 있습니다. 컨버터를 점검하고 필요시 교체합니다.

15. 전방 에어백 인플레이터 파열 가능

    보고일 2019년 10월 17일모델 연식 2007–2012NHTSA 캠페인 번호 19V741000영향을 받는 차량 928,220대

    이전에 교체된 전방 에어백 인플레이터가 추진제 열화 후 파열되어 날카로운 금속 파편을 승객에게 날려 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 딜러는 해당 인플레이터 또는 에어백 어셈블리를 교체합니다.

16. 적재 용량 라벨 오류 가능성

    보고일 2019년 6월 28일모델 연식 2017–2019NHTSA 캠페인 번호 19V503000영향을 받는 차량 1,325대

    잘못된 적재 용량 라벨로 인해 의도치 않게 차량에 과적을 하게 되어 충돌 사고 위험이 커질 수 있습니다. 부정확한 라벨 위에 부착할 수 있도록 수정된 라벨을 무상으로 제공합니다.

17. 앞좌석 에어백 배선 손상 가능성

    보고일 2019년 6월 10일모델 연식 2014–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2019/130영향을 받는 차량 1,472대

    앞문 배선 피복의 균열로 인해 앞좌석 사이드 에어백이 비활성화되거나 커튼 에어백 작동에 영향을 줄 수 있습니다. 앞문 배선 하네스를 점검하고 필요시 교체합니다.

18. 사이드 에어백 센서 배선 균열 및 부식

    보고일 2019년 4월 23일모델 연식 2015–2017NHTSA 캠페인 번호 19V319000영향을 받는 차량 43,221대

    앞도어 센서 배선에 균열이 생기고 부식되면 앞시트 측면 또는 커튼 쉴드 에어백이 부적절하게 전개되거나 아예 전개되지 않아 충돌 시 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 필요시 배선을 무상으로 교체해 드립니다.

19. 적재 용량 라벨 판독 불가 가능성

    보고일 2019년 3월 27일모델 연식 2019NHTSA 캠페인 번호 19V244000영향을 받는 차량 3,634대

    적재 용량 라벨의 글자가 지워져 운전자가 무심코 차량에 과적을 하게 될 수 있으며, 이는 충돌 위험을 높입니다. 딜러는 무상으로 교체용 라벨을 제공합니다.

20. 조수석 에어백 인플레이터가 파열될 수 있음

    보고일 2018년 12월 17일모델 연식 2001–2004DVSA 리콜 캠페인 R/2018/307영향을 받는 차량 398,352대

    조수석 에어백 인플레이터 내부의 추진제가 열화되어 에어백 전개 시 파열될 수 있으며, 부상의 위험이 있습니다. 해당 에어백 어셈블리가 교체됩니다.

21. 조수석 에어백 인플레이터가 폭발할 수 있음

    보고일 2018년 1월 9일모델 연식 2010–2012NHTSA 캠페인 번호 18V025000영향을 받는 차량 116,126대

    에어백 전개 시 조수석 에어백 인플레이터가 폭발하면서 날카로운 금속 파편이 차량 내부로 튀어 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 딜러점은 조수석 에어백 어셈블리를 대체 인플레이터가 포함된 부품으로 무료 교체합니다.

22. 조수석 에어백 인플레이터가 폭발할 수 있음

    보고일 2018년 1월 9일모델 연식 2009–2010NHTSA 캠페인 번호 18V024000영향을 받는 차량 628,018대

    에어백 전개 시 조수석 에어백 인플레이터가 폭발하면서 날카로운 금속 파편이 차량 내부로 튀어 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 딜러점은 차량에 따라 인플레이터 또는 에어백 어셈블리를 교체합니다.

23. 운전석 에어백 인플레이터가 파열될 수 있음

    보고일 2017년 5월 22일모델 연식 2002–2003DVSA 리콜 캠페인 R/2017/118영향을 받는 차량 449대

    과도한 압력으로 인해 전개 시 운전석 에어백 인플레이터가 파열되어 금속 파편이 승객실로 튀어 탑승자에게 부상을 입힐 수 있습니다. 인플레이터를 교체합니다.

24. 스페어 타이어 공기압이 잘못되었을 수 있음

    보고일 2017년 5월 2일모델 연식 2017NHTSA 캠페인 번호 17V295000영향을 받는 차량 409대

    스페어 타이어가 타이어 공기압 라벨에 표시된 공기압으로 주입되어 있지 않아 의도된 대로 성능을 발휘하지 못하고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 스페어 타이어를 점검하고 필요에 따라 공기압을 무상으로 조정할 것입니다.

25. 조수석 에어백 인플레이터가 파열될 수 있음

    보고일 2017년 1월 9일모델 연식 2007–2012NHTSA 캠페인 번호 17V006000영향을 받는 차량 577,875대

    습기 및 온도 변화에 장기간 노출되면 인플레이터 추진제가 열화되어 충돌 시 조수석 에어백 인플레이터가 파열될 수 있습니다. 금속 파편이 승객을 타격하여 중상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 딜러는 차량에 따라 무상으로 인플레이터 또는 에어백 어셈블리를 교체해 드립니다.

26. 스트럿 마운팅 베어링 손상 가능성

    보고일 2016년 7월 18일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2016/111영향을 받는 차량 5,526대

    손상된 스트럿 마운팅 베어링으로 인해 스트럿 로드가 분리될 수 있으며, 이는 차량 주행 안정성을 저하시키고 사고 위험을 높입니다. 베어링을 개선품으로 교체합니다. 손상된 경우 스트럿 및 전륜 서스펜션 서포트 어셈블리도 함께 교체됩니다.

27. 프론트 스트럿 마운팅 베어링 손상

    보고일 2016년 5월 26일모델 연식 2015NHTSA 캠페인 번호 16V367000영향을 받는 차량 3,106대

    큰 방지턱을 넘는 등의 높은 하중은 프론트 스트럿 마운팅 베어링을 손상시킬 수 있습니다. 스트럿 로드가 분리되어 차량 안정성이 저하되고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 베어링과 필요시 스트럿 및 프론트 서스펜션 서포트 서브 어셈블리를 무상으로 교체합니다.

28. 조수석 에어백 인플레이터 파열

    보고일 2016년 5월 23일모델 연식 2006–2011NHTSA 캠페인 번호 16V340000영향을 받는 차량 1,754,517대

    전면 에어백이 전개되는 충돌 사고 시 인플레이터가 파열되어 금속 파편이 차량 내부에 튀어 탑승자에게 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 딜러는 차량에 따라 인플레이터 또는 에어백 어셈블리를 무상으로 교체합니다.

29. 뒷좌석 시트 벨트 웨빙 절단 가능성

    보고일 2016년 5월 18일모델 연식 2011–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2016/083영향을 받는 차량 7,418대

    앵커 플레이트의 날카로운 모서리로 인해 충돌 시 뒷좌석 내부 시트 벨트 웨빙이 잘리고 분리되어 탑승자 구속력이 저하될 수 있습니다. 앵커 플레이트 로트 번호를 점검하고 필요시 내부 벨트 어셈블리를 교체합니다.

30. 하중 용량 라벨에 잘못된 액세서리 중량이 표시될 수 있음

    보고일 2016년 4월 22일모델 연식 2016NHTSA 캠페인 번호 16V236000영향을 받는 차량 94대

    하중 용량 라벨에 장착된 액세서리의 올바른 추가 중량이 반영되지 않아 과적을 초래하고 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 소유자는 부정확한 라벨 위에 부착할 수정된 라벨을 무상으로 받게 됩니다.

31. 파워 윈도우 스위치 과열 및 용융 가능성

    보고일 2015년 12월 1일모델 연식 2005–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2015/206영향을 받는 차량 863,142대

    운전석 파워 윈도우 마스터 스위치의 코팅 문제로 인해 합선, 과열 및 용융이 발생할 수 있습니다. 스위치를 검사하고 코팅하며, 오작동 징후가 발견되면 교체합니다.

32. 파워 윈도우 스위치 과열 및 녹아내림

    보고일 2015년 10월 22일모델 연식 2006–2010NHTSA 캠페인 번호 15V689000영향을 받는 차량 1,814,284대

    파워 윈도우 스위치 접점의 윤활유 부족으로 인해 이물질이나 수분이 유입되어 합선을 일으킬 수 있습니다. 스위치가 과열되어 녹아내릴 수 있으며 화재 위험이 높아집니다. 딜러는 스위치를 점검하고 이상이 없으면 윤활 처리를 하며, 필요한 경우 회로 기판을 무상으로 교체합니다.

33. 운전석 에어백 인플레이터 파열 가능성

    보고일 2015년 6월 22일모델 연식 2003–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2015/095영향을 받는 차량 200,073대

    운전석 에어백 인플레이터에 수분이 유입되어 전개 시 파열될 가능성이 높아지고 실내로 파편이 튀길 수 있습니다. 에어백을 교체합니다.

34. 조수석 에어백 인플레이터 파열 가능성

    보고일 2015년 6월 15일모델 연식 2001–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2015/096영향을 받는 차량 7,598,514대

    부적절하게 제조된 추진제 웨이퍼로 인해 충돌 시 조수석 에어백 인플레이터가 파열되고 에어백이 비정상적으로 전개되어 부상 위험이 커지고 화재가 발생할 수 있습니다. 에어백을 교체합니다.

35. 리어 허브 볼트 풀림 가능성

    보고일 2015년 3월 16일모델 연식 2014–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/039영향을 받는 차량 1,620대

    리어 허브 고정 볼트가 풀려 제동 성능에 영향을 미치거나 바퀴가 의도치 않게 잠길 수 있습니다. 볼트를 점검하여 규정 토크로 조이거나 필요한 경우 교체합니다.

36. 루프 헤드라이너가 충돌 시 승객을 보호하지 못할 수 있음

    보고일 2015년 3월 9일모델 연식 2012–2015NHTSA 캠페인 번호 15V134000영향을 받는 차량 16,582대

    루프 헤드라이너가 충돌 시 요구되는 승객 보호 기능을 제공하지 못해 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 무상으로 헤드라이너를 교체할 것입니다.

37. 리어 액슬 베어링 볼트가 느슨해질 수 있음

    보고일 2015년 2월 19일모델 연식 2015NHTSA 캠페인 번호 15V098000영향을 받는 차량 226대

    적절하게 조여지지 않은 리어 액슬 베어링 볼트가 느슨해져 휠이 잠기거나 후방 브레이크 부품이 손상되어 제동력이 저하될 수 있습니다. 이로 인해 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 무상으로 볼트를 점검하고 필요시 조일 것입니다.

38. 터보차저 오일로 인한 엔진 손상 또는 화재 가능성

    보고일 2015년 1월 7일모델 연식 2008–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2014/160영향을 받는 차량 39,420대

    터보차저에 오일이 고여 연소실로 유입되어 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다. 극단적인 경우 오일이 분출되어 점화원과 만나면 화재를 유발할 수 있습니다. 진단에 따라 인터쿨러 레이아웃을 수정하고, ECU 소프트웨어를 업데이트하거나, 터보차저 및/또는 진공 펌프를 업그레이드합니다.

39. 운전석 에어백 인플레이터 파열 가능성

    보고일 2015년 1월 6일모델 연식 2002–2003DVSA 리콜 캠페인 R/2014/162영향을 받는 차량 1,347대

    전개 시 운전석 에어백 인플레이터가 과도한 압력을 받아 파열되어 금속 파편을 승객실로 튕겨내어 탑승자에게 부상을 입힐 수 있습니다. 운전석 에어백 모듈 내부에 있는 인플레이터를 교체합니다.

40. 전방 브레이크 캘리퍼 브레이크 오일 누유 가능성

    보고일 2014년 12월 15일모델 연식 2014DVSA 리콜 캠페인 R/2014/159EU Safety Gate 캠페인 A12/0102/15영향을 받는 차량 22대

    일부 우측 전방 브레이크 캘리퍼의 잘못된 크기의 모따기로 인해 오일 실이 손상되어 브레이크 오일 누유가 발생할 수 있으며, 이는 브레이크 경고등을 켤 수 있습니다. 캘리퍼를 교체합니다.

41. 시트 조절 잠금 스프링 파손 가능성

    보고일 2014년 4월 22일모델 연식 2005–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2014/050영향을 받는 차량 30,951대

    앞좌석 조절 잠금 스프링이 파손되어 시트 잠금이 해제될 수 있으며, 충돌 시 시트가 움직일 수 있습니다. 스프링을 교체합니다.

42. 스티어링 컬럼 장착 브래킷 파손 가능성

    보고일 2014년 4월 22일모델 연식 2005–2009DVSA 리콜 캠페인 R/2014/049영향을 받는 차량 12,015대

    스티어링을 반복적이고 강하게 끝까지 돌릴 경우 장착 브래킷이 파손되어 스티어링 컬럼이 이탈할 수 있습니다. 브래킷을 교체합니다.

43. 시트 레일 스프링 파손 가능성

    보고일 2014년 4월 9일모델 연식 2006–2010NHTSA 캠페인 번호 14V169000영향을 받는 차량 472,388대

    시트 레일 스프링이 파손되어 시트가 제 위치에 고정되지 않을 수 있습니다. 충돌 시 시트가 움직여 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 시트 레일을 점검하고 필요시 무상으로 교체할 것입니다.

44. 스티어링 케이블이 운전석 에어백 연결부를 손상시킬 수 있음

    보고일 2014년 4월 9일모델 연식 2006–2010NHTSA 캠페인 번호 14V168000영향을 받는 차량 1,486,413대

    스티어링 휠을 돌릴 때 스파이럴 케이블 어셈블리의 유연한 케이블이 손상되어 운전석 에어백 연결이 끊어지고 에어백이 비활성화될 수 있습니다. 리콜 통지문에 시정 방법은 아직 명시되어 있지 않으며, 부품이 준비되면 소유자에게 안내될 예정입니다.

45. 파워 스티어링 보조력이 상실될 수 있음

    보고일 2013년 8월 14일모델 연식 2010–2012DVSA 리콜 캠페인 R/2013/078영향을 받는 차량 75,726대

    전동 파워 스티어링 제어 장치 릴레이의 결로 현상으로 인해 단락이 발생하고 파워 보조 기능이 차단될 수 있으며, 이때 경고 부저와 계기판 경고등이 작동합니다. 파워 제어 모듈을 교체합니다.

46. 리어 브레이크 파이프 이 연결부 누유 가능성

    보고일 2013년 8월 7일모델 연식 2013DVSA 리콜 캠페인 R/2013/089영향을 받는 차량 19,552대

    리어 브레이크 캘리퍼나 실린더 파이프 연결부의 누유는 경고등을 무시할 경우 제동 효율을 저하시키고 제동 거리를 증가시킬 수 있습니다. 연결부를 점검 및 조임하고, 필요시 손상되거나 결함이 있는 부품을 교체합니다.

47. 파워 스티어링 보조 장치 작동 불능 가능성

    보고일 2013년 7월 3일모델 연식 2012NHTSA 캠페인 번호 13V292000영향을 받는 차량 74대

    파워 스티어링 제어 모듈의 릴레이가 합선되어 파워 스티어링 보조 기능이 비활성화될 수 있습니다. 저속 주행 시 조향이 어려워져 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 제어 모듈을 교체합니다.

48. 조수석 에어백 인플레이터가 파열될 수 있음

    보고일 2013년 4월 17일모델 연식 2001–2003DVSA 리콜 캠페인 R/2013/048영향을 받는 차량 341,620대

    부적절하게 제조된 추진제 웨이퍼로 인해 충돌 시 인플레이터가 파열되고 에어백이 비정상적으로 전개되어 상해 위험이 증가하고 화재를 유발할 수 있습니다. 에어백을 교체합니다.

49. 윈도우 스위치 과열 가능성

    보고일 2012년 10월 26일모델 연식 2006–2008DVSA 리콜 캠페인 R/2012/118영향을 받는 차량 552,196대

    습기나 기타 액체가 운전석 윈도우 스위치에 유입되어 과열, 융해 또는 연기가 발생할 수 있으며 잠재적으로 화재를 일으킬 수 있습니다. 스위치를 점검하여 방수 커버를 장착하고, 손상된 스위치는 교체합니다.

50. 파워 윈도우 마스터 스위치 과열 가능성

    보고일 2012년 10월 10일모델 연식 2007–2008NHTSA 캠페인 번호 12V491000영향을 받는 차량 2,519,424대

    윤활 문제로 인해 파워 윈도우 마스터 스위치가 오작동하여 과열될 수 있습니다. 스위치가 녹아내려 화재를 일으킬 수 있습니다. 딜러는 점검 후 특수 그리스를 도포하거나 손상된 스위치를 무상으로 교체해 드립니다.

51. 에어백 전개 시 A필러 트림이 이탈할 수 있음

    보고일 2011년 9월 13일모델 연식 2010–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2011/090영향을 받는 차량 10,587대

    충돌 시 커튼 에어백이 전개될 때 좌측 A필러 트림이 이탈할 수 있으며, 이 느슨해진 트림이 운전석 측 앞좌석 승객에게 부상을 입힐 수 있습니다. 장착 상태를 점검하고 필요시 수리합니다.

52. 조수석 에어백 인플레이터 파열 가능성

    보고일 2010년 8월 16일모델 연식 2001DVSA 리콜 캠페인 R/2010/078영향을 받는 차량 14대

    에어백 추진제가 너무 빠르게 연소되어 과도한 압력을 발생시키고, 이로 인해 인플레이터가 파열되어 금속 파편이 비산할 수 있습니다. 조수석 에어백 어셈블리를 교체합니다.

53. 가속 페달 복귀 지연 또는 공회전 상태 복귀 불량

    보고일 2010년 2월 6일모델 연식 2005–2009DVSA 리콜 캠페인 R/2010/010영향을 받는 차량 1,220,982대

    스로틀 페달 어셈블리의 마모된 부품에 응결유가 발생하여 가속 페달이 천천히 복귀하거나 공회전 상태로 돌아가지 않을 수 있습니다. 간격을 만들고 리턴 스프링을 강화하기 위해 스틸 보강 바를 장착합니다.

54. 적재 용량 라벨 누락 가능성

    보고일 2010년 2월 3일모델 연식 2007–2010NHTSA 캠페인 번호 10V036000영향을 받는 차량 153,418대

    적재 용량 라벨이 누락되어 운전자가 차량에 과적을 하게 될 수 있으며, 이는 충돌 위험을 증가시킵니다. 딜러는 수정된 라벨을 우편으로 발송하거나 무상으로 설치합니다.

55. 적재 용량 라벨 누락 가능성

    보고일 2010년 2월 3일모델 연식 2008–2010NHTSA 캠페인 번호 10V035000영향을 받는 차량 271,417대

    필수 적재 용량 라벨이 누락되어 해당 기준을 충족하지 못합니다. 딜러는 수정된 라벨을 우편으로 발송하거나 무상으로 부착하고 사용자 매뉴얼을 수정합니다.

56. 적재중량 변경 라벨 누락

    보고일 2009년 6월 15일모델 연식 2007–2009NHTSA 캠페인 번호 09V223000영향을 받는 차량 27,080대

    정확한 적재중량 변경 라벨이 없으면 차량이 과적되어 충돌 위험이 증가할 수 있습니다. 소유자는 잘못된 라벨 위에 부착할 수 있는 정확한 새 라벨을 무상으로 우편 등을 통해 받게 됩니다.

57. 안전벨트 프리텐셔너의 열기로 인해 방음재에 불이 붙을 수 있음

    보고일 2009년 4월 6일모델 연식 2005–2007DVSA 리콜 캠페인 R/2009/013영향을 받는 차량 90,670대

    작동된 앞좌석 안전벨트 프리텐셔너의 고온 가스가 그 아래의 방음재를 손상시킬 수 있습니다. 방음재에 불이 붙을 경우 충돌 후 화재가 발생할 수 있습니다. 차체 중앙 필러 아래의 방음재를 제거합니다.

58. 안전띠 프리텐셔너가 방음재에 불을 붙일 수 있음

    보고일 2009년 1월 29일모델 연식 2006–2007NHTSA 캠페인 번호 09V031000영향을 받는 차량 134,895대

    앞좌석 안전띠 프리텐셔너가 전개될 때 가스가 인근 방음재에 영향을 미칠 수 있습니다. 방음재에 불이 붙으면 충돌 후 화재로 이어질 수 있습니다. 딜러는 소형 우레탄 방음재를 무상으로 제거합니다.

59. 헤드레스트가 이탈하고 앞좌석 측면 에어백이 보호 기능을 하지 못할 수 있음

    보고일 2007년 5월 16일모델 연식 2005–2006DVSA 리콜 캠페인 R/2007/073영향을 받는 차량 19,075대

    충돌 시 헤드레스트가 등받이에서 이탈할 수 있으며, 앞좌석 측면 에어백이 안정적으로 전개되지 않거나 의도된 보호 기능을 제공하지 못할 수 있습니다. 뒷좌석 헤드레스트 가이드 스프링 및 버튼, 앞좌석 헤드레스트 지지대, 앞좌석 등받이 패드 및 커버가 교체됩니다.

60. 크랭크샤프트 센서로 인해 엔진이 멈출 수 있음

    보고일 2006년 11월 27일모델 연식 2001DVSA 리콜 캠페인 R/2006/130영향을 받는 차량 23,679대

    엔진 오일이 크랭크샤프트 위치 센서 커넥터로 유입되어 센서가 가열됨에 따라 변형시킬 수 있습니다. 커넥터가 느슨해져 주행 중 엔진이 멈추고 재시동이 불가능해질 수 있습니다. 센서가 교체됩니다.

61. 얼음으로 인한 리어 브레이크 파이프 손상

    보고일 2002년 11월 13일모델 연식 2002DVSA 리콜 캠페인 R/2002/138영향을 받는 차량 49,470대

    다져진 눈이나 얼음이 리어 브레이크 파이프에 부딪혀 변형을 일으킬 수 있으며, 이로 인해 제동력 저하 및 유압유 누출이 발생할 수 있습니다. 개선되어 경로가 변경된 브레이크 파이프가 장착됩니다.

62. 급제동 시 뒷바퀴 잠김 가능성

    보고일 2000년 4월 18일모델 연식 1999–2000DVSA 리콜 캠페인 R/2000/029영향을 받는 차량 19,639대

    돌발적인 급제동 시 뒷바퀴가 잠겨 차량이 불안정해질 수 있습니다. 브레이크 비례 제어 밸브가 수정된 형식으로 교체됩니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.