Toyota iQ 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 터보차저 오일로 인한 엔진 손상 또는 화재 가능성

   보고일 2015년 1월 7일모델 연식 2008–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2014/160영향을 받는 차량 39,420대

   터보차저에 오일이 고여 연소실로 유입되어 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다. 극단적인 경우 오일이 분출되어 점화원과 만나면 화재를 유발할 수 있습니다. 진단에 따라 인터쿨러 레이아웃을 수정하고, ECU 소프트웨어를 업데이트하거나, 터보차저 및/또는 진공 펌프를 업그레이드합니다.

2. 브레이크 오염물질로 인해 제동 효율이 저하될 수 있음

   보고일 2011년 6월 27일모델 연식 2008–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2011/066영향을 받는 차량 12,167대

   오염된 브레이크 파이프의 이물질이 브레이크 마스터 실린더로 유입되어 씰을 손상시키고, 제동 효율을 저하시키며 브레이크 페달 유격을 증가시킬 수 있습니다. 마스터 실린더와 해당 파이프를 교체합니다.

3. 파워 스티어링 센서의 도로 진동 오인식 가능성

   보고일 2010년 12월 6일모델 연식 2008–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2010/198영향을 받는 차량 76,794대

   일부 도로 노면 요철(럼블 스트립)을 주행할 때 스티어링 제어 유닛이 센서를 오인식하여 특정 조건에서 조향에 추가적인 힘이 필요할 수 있습니다. 유닛을 재프로그래밍하거나 스티어링 컬럼 및 제어 유닛을 교체합니다.

4. 가속 페달 복귀 지연 또는 공회전 상태 복귀 불량

   보고일 2010년 2월 6일모델 연식 2008–2009DVSA 리콜 캠페인 R/2010/010영향을 받는 차량 1,220,982대

   스로틀 페달 어셈블리의 마모된 부품에 응결유가 발생하여 가속 페달이 천천히 복귀하거나 공회전 상태로 돌아가지 않을 수 있습니다. 간격을 만들고 리턴 스프링을 강화하기 위해 스틸 보강 바를 장착합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.