Toyota Avensis 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 운전석 에어백 인플레이터가 파열될 수 있음

   보고일 2023년 1월 23일모델 연식 2002–2006DVSA 리콜 캠페인 R/2022/346영향을 받는 차량 77,926대

   전개 시 운전석 에어백 인플레이터가 파열될 수 있습니다. 운전석 에어백 어셈블리를 교체합니다.

2. EGR 쿨러 냉각수 누수 발생 가능성

   보고일 2021년 5월 31일모델 연식 2015–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2021/104영향을 받는 차량 96,964대

   배기가스 재순환 쿨러 내부에서 냉각수가 누수될 수 있습니다. 쿨러가 교체되며 필요한 경우 흡기 매니폴드도 함께 교체됩니다.

3. 인젝터 클램프 볼트 체결 토크 오류 가능성

   보고일 2019년 2월 25일모델 연식 2015–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/378영향을 받는 차량 1,284대

   인젝터가 잘못된 체결 토크로 재장착되었을 수 있습니다. 클램프 볼트 토크를 점검하고 필요한 경우 부품을 교체합니다.

4. 연료 탱크 배출가스 제어 유닛에 균열이 생길 수 있음

   보고일 2019년 1월 21일모델 연식 2008–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2018/340영향을 받는 차량 257,727대

   연료 탱크 배출가스 제어 유닛의 균열로 인해 연료가 누유될 수 있습니다. 해당 유닛이 교체됩니다.

5. 조수석 에어백 인플레이터가 파열될 수 있음

   보고일 2018년 12월 17일모델 연식 2001–2006DVSA 리콜 캠페인 R/2018/307영향을 받는 차량 398,352대

   조수석 에어백 인플레이터 내부의 추진제가 열화되어 에어백 전개 시 파열될 수 있으며, 부상의 위험이 있습니다. 해당 에어백 어셈블리가 교체됩니다.

6. 에어백 제어 모듈로 인해 의도치 않게 전개될 수 있음

   보고일 2018년 12월 17일모델 연식 2002–2006DVSA 리콜 캠페인 R/2018/306영향을 받는 차량 394,305대

   에어백 제어 모듈 내부에서 단락이 발생하여 에어백이 의도치 않게 전개될 수 있습니다. 에어백 센서 어셈블리를 교체합니다.

7. 터보차저 배기 측 볼트 느슨함

   보고일 2018년 1월 29일모델 연식 2016DVSA 리콜 캠페인 R/2017/329영향을 받는 차량 1,326대

   터보차저 배기 측의 볼트가 올바르게 조여지지 않았을 수 있습니다. 볼트를 점검하고 필요시 터보차저를 교체합니다.

8. 조수석 앞시트 사이드 에어백이 전개되지 않을 수 있음

   보고일 2017년 6월 5일모델 연식 2016DVSA 리콜 캠페인 R/2017/010영향을 받는 차량 1,701대

   조수석 앞시트 사이드 에어백이 충돌 시 의도대로 전개되지 않을 수 있습니다. 딜러가 이를 교체합니다.

9. 조수석 에어백 인플레이터가 파열될 수 있음

   보고일 2016년 10월 26일EU Safety Gate 캠페인 A12/1454/16

   앞좌석 조수석 에어백이 전개될 때 가스 인플레이터가 파열되어 금속 파편을 비산시킬 수 있습니다. 제품은 최종 사용자로부터 리콜됩니다.

10. 클러치 결함으로 인한 변속기 오작동 가능성

    보고일 2016년 1월 7일모델 연식 2008DVSA 리콜 캠페인 R/2015/225영향을 받는 차량 28대

    클러치 피스톤이 잘못 제조되어 변속기 오작동 및 출력 손실을 유발할 수 있습니다. 클러치 작동 상태를 점검하고 결과에 따라 클러치 부품 또는 변속기 유닛을 교체합니다.

11. 루프 윈도우 글래스 이탈 가능성

    보고일 2015년 9월 8일모델 연식 2013DVSA 리콜 캠페인 R/2015/166영향을 받는 차량 42대

    잘못 설치된 루프 윈도우 글래스가 프레임에서 분리되어 처음에는 풍절음이 발생하고 계속 사용 시 이탈할 수 있습니다. 루프 글래스가 교체됩니다.

12. 조수석 에어백 인플레이터 파열 가능성

    보고일 2015년 6월 15일모델 연식 2001–2007DVSA 리콜 캠페인 R/2015/096영향을 받는 차량 7,598,514대

    부적절하게 제조된 추진제 웨이퍼로 인해 충돌 시 조수석 에어백 인플레이터가 파열되고 에어백이 비정상적으로 전개되어 부상 위험이 커지고 화재가 발생할 수 있습니다. 에어백을 교체합니다.

13. 조수석 에어백 인플레이터가 파열될 수 있음

    보고일 2013년 4월 17일모델 연식 2001–2003DVSA 리콜 캠페인 R/2013/048영향을 받는 차량 341,620대

    부적절하게 제조된 추진제 웨이퍼로 인해 충돌 시 인플레이터가 파열되고 에어백이 비정상적으로 전개되어 상해 위험이 증가하고 화재를 유발할 수 있습니다. 에어백을 교체합니다.

14. 스티어링 샤프트 스플라인 마모로 인한 조향 상실 가능성

    보고일 2012년 12월 3일모델 연식 2002–2008DVSA 리콜 캠페인 R/2012/145영향을 받는 차량 247,640대

    열처리 불량으로 인해 스티어링 샤프트 스플라인이 변형 및 마모되어 결국 조향 상실을 초래할 수 있습니다. 샤프트를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

15. 탈착식 견인 볼 균열 또는 파손 가능성

    보고일 2012년 10월 26일모델 연식 2003–2008DVSA 리콜 캠페인 R/2012/102영향을 받는 차량 6,307대

    심한 기계적 응력을 받으면 탈착식 견인 볼에 균열이 생겨 파손되거나 고장 날 수 있습니다. 딜러가 차주에게 비용을 청구하지 않고 견인 볼과 하우징을 교체합니다.

16. 후륜 서스펜션 암 파손 가능성

    보고일 2012년 9월 12일모델 연식 2008–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2012/085영향을 받는 차량 395,178대

    정비 중 조정으로 인해 백래시와 부식이 발생하여 나사산이 손상되고 암이 파손되어 제어력을 상실할 수 있습니다. 조치 방법은 암 토크를 점검하고 필요시 암을 교체하는 것입니다.

17. 고압 연료 파이프 또는 펌프 밸브 누유 가능성

    보고일 2011년 2월 17일모델 연식 2000–2008DVSA 리콜 캠페인 R/2011/005영향을 받는 차량 93,834대

    압력 변화로 인해 연료 파이프에 균열이 생기거나, 개스킷 마모로 인해 연료 펌프 체크 밸브가 느슨해져 연료가 누출될 수 있습니다. 연료 파이프, 체크 밸브 및 개스킷을 교체합니다.

18. 가속 페달 복귀 지연 또는 공회전 상태 복귀 불량

    보고일 2010년 2월 6일모델 연식 2008–2009DVSA 리콜 캠페인 R/2010/010영향을 받는 차량 1,220,982대

    스로틀 페달 어셈블리의 마모된 부품에 응결유가 발생하여 가속 페달이 천천히 복귀하거나 공회전 상태로 돌아가지 않을 수 있습니다. 간격을 만들고 리턴 스프링을 강화하기 위해 스틸 보강 바를 장착합니다.

19. 견인 히치 장착 볼트 파손 가능성

    보고일 2009년 11월 18일모델 연식 2008–2009DVSA 리콜 캠페인 R/2009/084영향을 받는 차량 12대

    견인 히치 장착 볼트가 과도하게 조여져 특정 사용 조건에서 파손될 수 있습니다. 볼트를 교체하고 규정 토크로 조입니다.

20. 휠 트림이 타이어 밸브를 손상시켜 공기압 저하를 유발할 수 있음

    보고일 2006년 11월 21일모델 연식 2006DVSA 리콜 캠페인 R/2006/165영향을 받는 차량 39대

    휠 트림이 타이어 사이드월에 마찰을 일으키며 회전하여 밸브에 간섭을 줄 수 있습니다. 계속 주행할 경우 타이어 공기압 손실이 발생할 수 있습니다. 기본 사양의 스틸 휠을 알루미늄 합금 휠로 교체합니다.

21. 스티어링 연결부가 느슨해질 수 있음

    보고일 2006년 9월 13일모델 연식 2003–2005DVSA 리콜 캠페인 R/2006/103영향을 받는 차량 196,860대

    스티어링 컬럼의 인터미디에이트 샤프트 및 슬라이딩 요크의 연결부가 느슨해질 수 있습니다. 증상을 무시할 경우 조향 제어력을 상실할 수 있습니다. 인터미디에이트 샤프트를 교체하고 슬라이딩 요크와 샤프트 익스텐션을 점검하여 필요한 경우 교체합니다.

22. 부식으로 인한 연료 탱크 파이프 누유 가능성

    보고일 2005년 5월 9일모델 연식 2001–2002DVSA 리콜 캠페인 R/2004/217영향을 받는 차량 1,737대

    부식으로 인해 연료 탱크 주입 파이프나 브리더 튜브에 미세한 구멍이 생겨 연료가 누유될 수 있습니다. 파이프의 부식 여부를 점검하고 필요에 따라 교체합니다.

23. 후륜 서스펜션 암 브래킷 볼트 풀림 가능성

    보고일 2004년 12월 6일모델 연식 2004DVSA 리콜 캠페인 R/2004/192영향을 받는 차량 1,372대

    후륜 서스펜션 암 브래킷 체결 부위에 도장이 잘못 적용되어 시간이 지남에 따라 볼트가 느슨해질 수 있습니다. 도장 상태를 점검하고 필요한 경우 제거한 후 볼트를 규정 토크로 다시 조입니다.

24. 요 레이트 센서 단선 및 차체 자세 제어 기능 비활성화 가능성

    보고일 2004년 10월 11일모델 연식 2004DVSA 리콜 캠페인 R/2004/163영향을 받는 차량 321대

    요 레이트 센서가 단선되어 간헐적으로 경고등 없이 차체 자세 제어 기능이 비활성화될 수 있습니다. 일반적인 제동은 정상 작동합니다. 센서를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

25. 스티어링 샤프트 스플라인 조기 마모 가능성

    보고일 2004년 5월 5일모델 연식 2003DVSA 리콜 캠페인 R/2004/066영향을 받는 차량 21,254대

    조립 불량으로 인해 중간 스티어링 샤프트 스플라인의 조기 마모가 발생할 수 있습니다. 이로 인해 비정상적인 소음이 발생하고 조향이 어렵거나 불가능해질 수 있습니다. 샤프트를 점검하고 필요시 교체합니다.

26. 브레이크 파이프 배치 불량으로 인한 제동 불균형 가능성

    보고일 2003년 8월 26일모델 연식 2003DVSA 리콜 캠페인 R/2003/126영향을 받는 차량 1,537대

    ABS 액추에이터로 이어지는 브레이크 파이프가 잘못 배치되어 급제동 시 제동력이 불균형해질 수 있습니다. 파이프를 점검하고 필요한 경우 재배치합니다.

27. 커튼 에어백 완전 전개 불량 가능성

    보고일 2003년 8월 26일모델 연식 2003DVSA 리콜 캠페인 R/2003/125영향을 받는 차량 31대

    잘못 조립된 인플레이터 커넥터로 인해 작동 시 커튼 에어백이 완전히 전개되지 않을 수 있습니다. 커튼 에어백이 교체됩니다.

28. 리어 스포일러 느슨해짐 또는 이탈 가능성

    보고일 2002년 9월 30일모델 연식 1999–2000DVSA 리콜 캠페인 R/2002/024영향을 받는 차량 916대

    스포일러가 느슨해지거나 이탈될 수 있습니다. 고정 방식을 볼트를 사용하는 방식으로 변경합니다.

29. 연료 펌프 체크 밸브 누유 가능성

    보고일 2002년 7월 11일모델 연식 2000–2001DVSA 리콜 캠페인 R/2002/099영향을 받는 차량 3,088대

    연료 펌프 체크 밸브에 남은 응력으로 연료가 누출될 수 있습니다. 응력 균열을 방지하기 위해 체크 밸브를 다시 조이고 관련 연료 파이프를 교체합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.