Toyota Auris 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 고압 연료 펌프가 잘못 장착되었을 수 있음

   보고일 2025년 1월 20일모델 연식 2018DVSA 리콜 캠페인 R/2024/514영향을 받는 차량 779대

   이전 연료 펌프 캠페인 대상 차량은 올바른 고압 연료 펌프가 장착되었는지 확인하기 위한 추가 점검이 필요합니다. 펌프를 점검하고 필요시 교체합니다.

2. 고압 연료 펌프 균열 및 연료 누유 가능성

   보고일 2023년 11월 20일모델 연식 2017–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2023/298영향을 받는 차량 16,320대

   고압 연료 펌프에 시간이 지나면서 균열이 생겨 연료가 누유될 수 있으며, 화재 위험이 발생합니다. 펌프를 점검하고 필요시 교체합니다.

3. 고압 연료 펌프 마모 또는 손상 가능성

   보고일 2021년 6월 28일모델 연식 2018DVSA 리콜 캠페인 R/2021/185영향을 받는 차량 16,320대

   시간이 지남에 따라 고압 연료 펌프 내부가 마모되거나 손상될 수 있습니다. 딜러가 펌프를 점검하고 필요시 교체합니다.

4. EGR 쿨러 냉각수 누수 발생 가능성

   보고일 2021년 5월 31일모델 연식 2015–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2021/104영향을 받는 차량 96,964대

   배기가스 재순환 쿨러 내부에서 냉각수가 누수될 수 있습니다. 쿨러가 교체되며 필요한 경우 흡기 매니폴드도 함께 교체됩니다.

5. 하이브리드 유닛이 정지하여 동력 상실을 유발할 수 있음

   보고일 2020년 7월 27일모델 연식 2014–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2020/190영향을 받는 차량 111,448대

   특정 상황에서 하이브리드 유닛이 정지하여 구동력 상실을 유발할 수 있습니다. 파워 관리 ECU가 재프로그래밍됩니다.

6. 시트 커버로 인해 사이드 에어백 전개가 방해받을 수 있음

   보고일 2019년 11월 4일모델 연식 2014–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2019/333영향을 받는 차량 19,435대

   잘못 장착된 앞좌석 시트 커버로 인해 시트에 장착된 사이드 에어백이 제대로 전개되지 않을 수 있습니다. 커버를 점검하고 잘못 장착된 커버는 교체합니다.

7. 인젝터 클램프 볼트 체결 토크 오류 가능성

   보고일 2019년 2월 25일모델 연식 2015–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2018/378영향을 받는 차량 1,284대

   인젝터가 잘못된 체결 토크로 재장착되었을 수 있습니다. 클램프 볼트 토크를 점검하고 필요한 경우 부품을 교체합니다.

8. 연료 탱크 배출가스 제어 유닛에 균열이 생길 수 있음

   보고일 2019년 1월 21일모델 연식 2007–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2018/340영향을 받는 차량 257,727대

   연료 탱크 배출가스 제어 유닛의 균열로 인해 연료가 누유될 수 있습니다. 해당 유닛이 교체됩니다.

9. 하이브리드 시스템이 페일 세이프 모드로 진입하지 않을 수 있음

   보고일 2019년 1월 14일모델 연식 2010–2014DVSA 리콜 캠페인 R/2018/293영향을 받는 차량 166,557대

   특정 하이브리드 시스템 결함 발생 시 차량이 의도된 페일 세이프 주행 모드로 진입하지 않을 수 있습니다. 파워 제어 ECU가 재프로그래밍됩니다.

10. 조수석 에어백 인플레이터 오장착 가능성

    보고일 2018년 7월 31일모델 연식 2010–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2018/151영향을 받는 차량 24,364대

    교체된 조수석 에어백 인플레이터가 잘못된 방향으로 설치되어 에어백이 의도대로 부풀지 않을 수 있습니다. 인플레이터를 점검하고 필요시 바로잡습니다.

11. 연료 증기 캐니스터 균열 및 연료 누출 가능성

    보고일 2016년 9월 22일모델 연식 2006–2012DVSA 리콜 캠페인 R/2016/152영향을 받는 차량 145,782대

    연료 증기 캐니스터에 균열이 생겨 커질 수 있으며, 탱크가 가득 찼을 때 연료가 누출될 수 있습니다. 점화원 근처에 연료나 증기가 있을 경우 화재 위험이 커질 수 있습니다. 연료 흡입 플레이트 서브 어셈블리를 교체합니다.

12. 헤드램프가 빛을 올바르게 배분하지 못할 수 있음

    보고일 2016년 8월 25일모델 연식 2012–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2016/169EU Safety Gate 캠페인 A12/0947/16영향을 받는 차량 14대

    잘못된 사양으로 제작된 헤드램프는 빛을 올바르게 배분하지 못할 수 있습니다. 결함이 있는 헤드램프 유닛을 교체합니다.

13. 파워 윈도우 스위치 과열 및 용융 가능성

    보고일 2015년 12월 1일모델 연식 2005–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2015/206영향을 받는 차량 863,142대

    운전석 파워 윈도우 마스터 스위치의 코팅 문제로 인해 합선, 과열 및 용융이 발생할 수 있습니다. 스위치를 검사하고 코팅하며, 오작동 징후가 발견되면 교체합니다.

14. 인버터 과열 및 하이브리드 시스템 정지 가능성

    보고일 2015년 8월 10일모델 연식 2010–2014DVSA 리콜 캠페인 R/2015/152영향을 받는 차량 123,670대

    인버터가 과열되어 경고등이 켜지고 출력이 저하될 수 있습니다. 하이브리드 시스템이 정지하여 차량이 멈추게 되며, 충돌 위험이 커집니다. 모터 제어기 및 파워 매니지먼트 ECU가 재프로그래밍됩니다.

15. 조수석 에어백 인플레이터 파열 가능성

    보고일 2015년 6월 15일모델 연식 2006–2012DVSA 리콜 캠페인 R/2015/096영향을 받는 차량 7,598,514대

    부적절하게 제조된 추진제 웨이퍼로 인해 충돌 시 조수석 에어백 인플레이터가 파열되고 에어백이 비정상적으로 전개되어 부상 위험이 커지고 화재가 발생할 수 있습니다. 에어백을 교체합니다.

16. 터보차저 오일로 인한 엔진 손상 또는 화재 가능성

    보고일 2015년 1월 7일모델 연식 2008–2014DVSA 리콜 캠페인 R/2014/160영향을 받는 차량 39,420대

    터보차저에 오일이 고여 연소실로 유입되어 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다. 극단적인 경우 오일이 분출되어 점화원과 만나면 화재를 유발할 수 있습니다. 진단에 따라 인터쿨러 레이아웃을 수정하고, ECU 소프트웨어를 업데이트하거나, 터보차저 및/또는 진공 펌프를 업그레이드합니다.

17. 윈도우 스위치 과열 가능성

    보고일 2012년 10월 26일모델 연식 2006–2008DVSA 리콜 캠페인 R/2012/118영향을 받는 차량 552,196대

    습기나 기타 액체가 운전석 윈도우 스위치에 유입되어 과열, 융해 또는 연기가 발생할 수 있으며 잠재적으로 화재를 일으킬 수 있습니다. 스위치를 점검하여 방수 커버를 장착하고, 손상된 스위치는 교체합니다.

18. 후륜 서스펜션 암 파손 가능성

    보고일 2012년 9월 12일모델 연식 2007–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2012/085영향을 받는 차량 395,178대

    정비 중 조정으로 인해 백래시와 부식이 발생하여 나사산이 손상되고 암이 파손되어 제어력을 상실할 수 있습니다. 조치 방법은 암 토크를 점검하고 필요시 암을 교체하는 것입니다.

19. 가속 페달 복귀 지연 또는 공회전 상태 복귀 불량

    보고일 2010년 2월 6일모델 연식 2006–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2010/010영향을 받는 차량 1,220,982대

    스로틀 페달 어셈블리의 마모된 부품에 응결유가 발생하여 가속 페달이 천천히 복귀하거나 공회전 상태로 돌아가지 않을 수 있습니다. 간격을 만들고 리턴 스프링을 강화하기 위해 스틸 보강 바를 장착합니다.

20. 후방 브레이크 캘리퍼 볼트가 느슨해질 수 있음

    보고일 2009년 1월 28일모델 연식 2008DVSA 리콜 캠페인 R/2008/189영향을 받는 차량 8대

    후방 브레이크 캘리퍼 고정 볼트가 느슨해져 이상 소음이 발생하거나 캘리퍼가 이탈하여 브레이크 디스크가 파손될 수 있습니다. 양쪽 후방 캘리퍼의 고정 볼트를 교체합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.